【導讀】京滬高速鐵路自開工以來，一直受到全國乃至全世界的高度關注，為了把京滬高速鐵路建成世界一流的高速鐵路，我們轉變質(zhì)量理念，從點滴做起，收的原則精心施工，為實現(xiàn)京滬高速鐵路的建設目標打下堅實的基礎。該連續(xù)梁左側20m處為京福高速公路，橋下京杭運河為Ⅱ級航道，運輸。根據(jù)京滬高速鐵路土建四標段整體施組安排，由賈汪制梁場負責京杭運河。進行；而鋪軌順序從徐州站向北京方向推進，與架梁順序正好相反。工期僅為91>.3個月。因此徐州京杭運河特大橋跨京杭運河m連。續(xù)梁在質(zhì)量、安全、工期方面均存在很大壓力。效文明施工為指導思想，編制本連續(xù)梁施工方案。實際，施工組織科學得當，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該連續(xù)梁施工奠定基礎。驗收標準和有關規(guī)定；，嚴格執(zhí)行技術標準、規(guī)范。，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。，該段屬于江蘇省徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大黃山鎮(zhèn)，京滬高速鐵路。張拉端兩側交錯布置；豎向預應力筋采用Φ25高強精軋螺紋鋼筋，JLM25錨具，

　　

【正文】 統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。 物資部提前與拌合站聯(lián)系，對拌合站各類拌合材料進行盤點，備足拌合材料，試 驗室及時對拌合材料進行檢驗，確?；炷涟韬腺|(zhì)量與供應。拌合站按 500m3混凝土備料， C50 混凝土每立方材料用量為：水泥：細骨料：粗骨料：水：粉煤灰：礦粉：減水劑 =340： 688： 1075： 146： 73： 73： ，共需水泥 170t，砂344t，碎石 ，粉煤灰 ，礦粉 ，外加劑 。 ⑶外部協(xié)調(diào) 與當?shù)亟痪嘘牅贤ǎ?30墩 0段施工時，做好秦虹橋至楊山路的交通維護，確?；炷另樌\輸。與當?shù)毓╇姴块T做好溝通，確保澆筑期間的電力供應。與當?shù)剜l(xiāng)村政府進行溝通，避免村民堵路， 確保運輸路線道路暢通。 混凝土拌合、運輸 混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運送至現(xiàn)場，一次澆筑整體成型，澆筑方量約 435m3，澆筑時間控制在 18h 以內(nèi)，為確保連續(xù)梁澆筑混凝土供應和總澆筑時間控制，保證混凝土供應每小時不低于 40m3。拌合時嚴格控制混凝土施工配合比和攪拌時間不低于 120s，確?；炷临|(zhì)量，混凝土坍落度控制在 180～220mm 間，滿足長距離運輸和現(xiàn)場泵送要求；混凝土運輸罐車到達澆筑現(xiàn)場，首先將罐車高速旋轉 20～ 30s，再將混凝土卸入泵車料斗。 混凝土正式澆筑前掌握混凝土拌合時間、運 輸時間、坍落度、含氣量、坍落度損失及混凝土初、終凝時間。具體情況如下： 拌合站距離運河北岸（ 2 29墩） 3km，距離運河南岸（ 31墩） 25km，在道路暢通的情況下，混凝土從拌和站運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場分別需要 10 分鐘及 30分鐘。拌和站內(nèi)配置 HZA90 和 HZA60 型混凝土自動拌和樓各一臺，混凝土生產(chǎn)能力可分別達到 36 m3/h、 24m3/h。 混凝土澆筑 澆筑順序采用水平分層，由低向高一次性連續(xù)澆筑?；炷翝仓^程中堅持“對稱、平衡、均勻、同步進行”的原則?？v橋向由 0段兩端向中間對稱進 行，斷面澆筑順序為：底板與腹板連接處→底板→腹板上部→翼緣板→頂板及加高平臺， 0混凝土澆筑順序見橫斷面示意圖 。 圖 0混凝土澆筑順序橫斷面示意圖 混凝土澆筑厚度控制在 30～ 40cm，澆筑時間控制在 18h 小時以內(nèi)，以保證梁體混凝土結構的連續(xù)性和勻致性。橋面采用臨時定位標拉線， 3m 鋁合金尺整平收面，確保橋面標高和平整度，采用土工布覆蓋不間斷灑水保濕養(yǎng)護。 澆筑過程中專人檢查及觀測支架各部位變形情況以及模板加固情況，確保支架及模板結構安全，同時做好項目部內(nèi)部人員、機械設備調(diào)配 溝通以及與公路相關部門的現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合工作，確保行車安全。 ⑴底板混凝土施工 由于梁段較高，在澆筑底板混凝土時，混凝土通過在頂板開天窗掛設串桶下料，以免混凝土離析及混凝土直接沖擊模板、鋼筋及波紋管，天窗設置避開預應力筋位置，串筒下混凝土傾落高度不得大于 1m。邊角處通過人工牽拉串桶布料。底板鋼筋布置不多，采用插入式振搗器搗固，這樣混凝土易于密實?；炷练謱雍穸瓤刂圃?30cm 左右。與底板相連的橫隔板及腹板處的混凝土是振搗的重點，必須將振搗器伸入到倒角下振搗，確保該處不出現(xiàn)翻漿、蜂窩麻面、漏筋等混凝土質(zhì)量缺陷。 ⑵腹板施工 腹板縱向管道、鋼筋及豎向管道密集，為防止混凝土下落后發(fā)生離析，按照4m間距每個腹板布置 3 處串桶，混凝土振搗采取作業(yè)人員進入腹板作業(yè)的方法，在施工時振動棒要垂直插入混凝土中，避免振搗模板，同時要注意混凝土布料均勻，以保證混凝土表面水平，預應力錨墊板部位要特別注意振搗密實。串桶布置注意兩點： ①串桶安裝時，嚴禁串桶與波紋管定位筋相掛，同時在混凝土施工中要有專人測量串桶與混凝土的距離，及時拆除串桶。 ②串桶安裝腹板中間，為避免在混凝土澆筑過程中發(fā)生混凝土外漏，污染頂板，在混凝土施工時在入料口周 圍鋪設塑料布遮擋。 ⑶頂板混凝土施工 頂板混凝土厚度為 40cm，由于縱、橫、豎三向預應力管道密集，上下左右交錯布置，在混凝土入模過程中，要隨時保護管道不被碰癟。混凝土直接入模，從翼緣板兩側向橋軸線推進，混凝土振搗采用插入式振搗器。 混凝土振搗 混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進行振搗使其均勻密實。澆筑時每臺泵車各配合二個振搗小組，共計 2 個組，每組 10人，輪流值班振搗，作業(yè)人員先在底板和腹板作業(yè)，隨著混凝土面的上升，人員隨即轉到頂板作業(yè)。配置 10 根 50型和 4根 30 型插入式振搗棒，具體人員配置見 表 。在橋面、箱內(nèi)分別設 4個技術管理人員，以指揮現(xiàn)場施工。所有作業(yè)人員定崗定責定范圍，特別是腹板根部混凝土澆筑和橋面收面，安排經(jīng)驗豐富的振搗工和收面工，確?；炷琳駬v密實和收面質(zhì)量。 振搗時要保持垂直點振，嚴禁用振搗棒來驅趕混凝土，嚴禁振搗棒直接落在鋼筋上、觸碰波紋管及模板。振搗時間要掌握適當，每一振點的振搗延續(xù)時間為20～ 30s，以混凝土不再沉落、不出氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止漏振過振。振搗棒的移動間距不得大于其作用半徑的 倍，即 30cm 至 50 cm，且插入下層混凝土內(nèi)部深度為 50～ 100mm，與模板保持 50～ 100mm 的距離。當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土中的水平位置時，邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放入拌和物內(nèi)平拖。對于鋼筋、預應力管道等分布密集、縫隙窄小處，如支座處、梁端錨墊板、橫隔板及腹板根部處采用 30 型振搗棒振搗，確?；炷撩軐?，其它部位采用 50 型振搗棒。 表 0段混凝土澆筑人員配置表 序號 作業(yè)范圍 每組人員配備 工作內(nèi)容 備注 工 種 人數(shù) 設備配置 1 小里程端 振搗工 10 5根 50 型振搗棒 2根 30 型振搗棒 負責底板、腹板、頂板振搗。 分為 2 班 布 料 6 2 大里程端 振搗工 10 5根 50 型振搗棒 2根 30 型振搗棒 負責底板、腹板、頂板振搗。 分為 2 班 布 料 6 3 橋面收面 壓平、收光 8 刮尺、抹具、支架等 收面 4 模板支架檢查 木工、架子 8 支架模板檢查 分為 2 班 5 電工、雜工等 12 施工保障 分為 2 班 合計 60 混凝土澆筑注意事項： ⑴施工前，組織混凝土運輸車司機進行現(xiàn)場實際路線勘察，做好充分準備，泵車及振搗棒提前到位，施工人員分工明確，以保證混凝土連續(xù)快速澆筑。 ⑵施工時要設專人對錨墊板處、鋼筋及預應力束密集處等關鍵部位進行振搗檢查。 ⑶澆筑腹板混凝土時，在下料口周圍鋪塑料布，避免松散混凝土留在頂上造成頂板出現(xiàn)蜂窩。 ⑷腹板振搗采用插入式振搗器，在腹板與底板倒角處，注意振搗密實，澆筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土。 ⑸在混凝土澆筑過程中，模板、鋼筋骨架，預應力管道，預留孔位置、標高等出現(xiàn)問題時 及時處理。 ⑹混凝土振搗過程中注意防止振動棒觸碰及損壞波紋管，避免振搗棒觸及模板及預埋件，以防損壞波紋管造成漏漿，影響預應力張拉和孔道壓漿，或使模板、預埋件產(chǎn)生結構移位、變形。振搗過程中派專人檢查，保證混凝土振搗質(zhì)量。 ⑺為避免縱向預應力管道破損，導致水泥漿流入波紋管造成波紋管堵塞，混凝土澆筑前在縱向波紋管內(nèi)插入直徑小于波紋管的塑料管保護。 收面及養(yǎng)護 澆筑前在梁頂每隔 4m 安裝標高控制鋼筋頭，根據(jù)控制點鋼筋頭標高拉線收面。標高控制點鋼筋頭的設置結合線形控制測點的布設位置。澆筑橋面時，復測控 制點鋼筋頭標高和加高平臺模板標高，如有變化及時調(diào)整，調(diào)整無誤后拉線收面。 0段標高控制點布置見圖 。 圖 0段標高控制點布置圖 收面沿梁面布料方向，梁面混凝土振搗密實后根據(jù)標高控制點拉線收面，加高平臺采用 3m 長鋁合金尺反復刮平，隨后人工收平，抹具收光。待橋面混凝土接近初凝時，人工進行二次收面，收面不少于 2遍。特別注意對橋梁縱向中心線處兩邊匯水坡的收面，通過填補或清除少量混凝土的辦法確保其排水坡度滿足設計要求。 夏季在混凝土澆筑完后根據(jù)氣溫及天氣情況及時覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)護 ，在梁面和底板頂面及時覆蓋濕潤的土工布，確保混凝土表面完全濕潤為度，以防止混凝土表面開裂，養(yǎng)護時間不少于 14d。 混凝土澆筑施工過程中按澆筑部位隨機在現(xiàn)場制作 9 組標準養(yǎng)護抗壓強度試件， 10 組抗壓強度和 3 組彈性模量同等條件養(yǎng)護試件，以利于為后續(xù)施工提供準確的數(shù)據(jù)。 第三節(jié) 三角形掛籃 1. 三角形掛籃的設計及加工 三角形掛籃的主要技術性能 根據(jù)懸臂澆筑連續(xù)梁設計分段長度、梁段重量、外形尺寸、斷面形狀等的要求，同時考慮施工荷載和通用性，采用便于購置的普通型鋼和易于加工的工藝設計。該三角形掛籃的技 術參數(shù)及性能為： ⑴適用最大梁段重： 1800KN； ⑵適用最大梁段長度： ； ⑶適用梁頂寬度： 12m； ⑷適用梁底寬度： ； ⑸適用梁高為： ～ ； ⑹走行方式：無平衡重走行； ⑺每套掛籃自重： 600KN； ⑻在 14m 長的起步長度內(nèi)，可同時安裝一對掛籃； ⑼前后端作業(yè)面開闊，便于混凝土的運輸和澆筑，拆模方便，就位準確，便于調(diào)整； ⑽剛度大，彈性變形小。 三角形掛籃的結構型式 三角形掛籃由三角形桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)以及走行及錨固系統(tǒng)共四部分組成。三角 形掛籃總裝圖及結構形式分別見圖 、圖 。掛籃的受力計算見計算書 3。 . 圖 三角形掛籃總裝圖 圖 三角形掛籃結構總圖 三角形主桁架 三角形桁架是掛籃的主要承重結構，桁架分兩片立于連續(xù)箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面連接系，每片桁架用 2[30b 槽鋼組焊而成，節(jié)點處用δ 20 節(jié)點板和 M30 高強螺栓聯(lián)接。前端和前上橫梁通過 M30 高強螺栓連接，前上橫梁由2Ｉ 45 工字鋼組焊而成，上設 8 個吊點，其中 4 個吊外側模， 2 個吊內(nèi)模， 2 個吊底模架。 提吊系統(tǒng) 提 吊系統(tǒng)包括前后吊帶及吊桿，吊帶采用 16Mn 鋼板加工而成，截面尺寸為160 36mm，吊桿采用Φ L32 精軋螺紋鋼筋， JLM 錨具及 3cm 厚墊板。 前吊帶的作用是將懸臂澆筑的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至主桁架上。單側掛籃前吊帶 2 根，每根分為 3 段，其間用 16Mn 吊帶連接板及 40Cr 銷軸連接，下端與底模架前橫梁上的銷座銷接，銷座材料全為 16Mn 鋼，上端吊在前上橫梁上，吊帶上設高度調(diào)節(jié)孔，每組吊帶用 2個 32T 手動千斤頂及扁擔梁調(diào)節(jié)底模標高。 前吊桿 6根， 2根吊內(nèi)模走行梁， 4根吊外模走行梁，吊桿通過墊座、墊板及螺母 吊在前上橫梁上，每根前吊桿處增設一個 10t 倒鏈，以方便施工并增加掛籃在走形過程中的安全性。后吊桿數(shù)量及作用與前吊桿相同，不同之處是后吊桿通過預留孔直接吊在已完成梁段上。 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁底板。上部設置調(diào)節(jié)孔，以適應梁底板厚度的變化，下端與底模架后橫梁銷接，上端穿過箱梁底板吊帶孔，每個吊帶用 2個 32T 手動螺旋千斤頂及扁擔梁支撐在已成箱梁的底板上。 模板系統(tǒng) 箱梁外側模采用大塊鋼模板，長度 ，高度 ，模板橫肋采用 [8槽鋼，豎肋采用 6mm 鋼板，外框架由 [10 槽 鋼組焊而成。外側模支承在 4 根外模走行梁上，走行梁用兩根 [32b 槽鋼組焊而成，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時設預留孔），后吊桿與走行梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外側模走行梁與外側模一起沿后吊架滑行。 內(nèi)模由內(nèi)模托梁、豎帶、伸縮臂以及組合鋼模等組成。內(nèi)模托梁由 2[16b槽鋼加工而成，豎帶由 [16b 槽鋼、 20mm 鋼板、 12mm 鋼板加工而成，伸縮臂由 2[16b槽鋼、 2[10 槽鋼、 20mm 鋼板加工而成。 內(nèi)模安置在由內(nèi)模托梁、豎帶組成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行小 車上，走行小車通過滾輪置于走行梁上，走行梁前端通過吊桿支承于前上橫梁上，后端通過吊架吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆筑頂板時設預留孔），后吊桿與吊梁間設有后吊架，后吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，外模走行梁與內(nèi)模走行梁一起沿吊架滑行。 底模由底模架和底模板組成。底模架由底?？v梁和底模橫梁組裝而成，底?？v梁為桁架式，由 [14b 槽鋼、 [10 槽鋼及鋼板組焊而成，底模橫梁由 2[40b 槽鋼組焊而成。底模為鋼模板，兩外緣貼泡沫膠帶，在澆筑混凝土時，外模與底模夾緊，以防漏漿。底模架前端槽鋼可組成操作平臺。 兩側外模夾緊底模 ，在外模頂部及底部設置間距 100cm 的φ 20mm 通長拉桿將