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深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則第二部分-資料下載頁(yè)

2025-01-21 22:51本頁(yè)面
  

【正文】 、車(chē)流通暢外,應(yīng)特別注意防火、防護(hù)、空氣質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施及空間環(huán)境特色等方面的處理。 人行地道 人行地道宜連接附近主要交通站點(diǎn),納入整體交通系統(tǒng)。人行地道宜采用簡(jiǎn)明的形式,避免造成行人滯留。 人行地道的長(zhǎng)度不宜超過(guò)100米;如有特別需要而超過(guò)100米時(shí),宜設(shè)自動(dòng)人行道。通道內(nèi)每間隔50米應(yīng)設(shè)置防災(zāi)疏散空間以及2個(gè)以上直通地面的出入口。 地下公共停車(chē)庫(kù) 地下公共停車(chē)庫(kù)的建設(shè)應(yīng)考慮城市動(dòng)態(tài)交通、靜態(tài)交通的銜接協(xié)調(diào)以及個(gè)體交通工具與公共交通工具的換乘與銜接。地下停車(chē)庫(kù)宜與地下街及地鐵車(chē)站等地下空間設(shè)施整合建設(shè),并與相鄰地下停車(chē)庫(kù)相互連通。 地下公共停車(chē)庫(kù)應(yīng)方便出入并設(shè)置明顯的導(dǎo)向標(biāo)識(shí),應(yīng)采取必要措施,滿足安全、舒適、通風(fēng)、防火、防護(hù)設(shè)施以及降低噪音的要求。 地下街 地下街應(yīng)與地鐵車(chē)站、鐵路車(chē)站及公交樞紐等公共交通設(shè)施整合建設(shè),不得妨礙地面公共設(shè)施的使用及管理。 地下街的建設(shè)應(yīng)與區(qū)域商業(yè)配置及發(fā)展趨勢(shì)相協(xié)調(diào)。 地下街內(nèi)商業(yè)設(shè)施的布置不應(yīng)妨礙人行交通及視線的通達(dá)性,公共人行通道寬度不應(yīng)小于6米。 地下街內(nèi)部各部分面積應(yīng)保持合理的比例,商業(yè)設(shè)施總面積不宜超過(guò)交通設(shè)施總面積。 當(dāng)?shù)叵陆趾械叵萝?chē)庫(kù)時(shí),車(chē)庫(kù)宜布置在人行通道及商業(yè)設(shè)施的下層。 建筑物地下室與地下街相連接應(yīng)符合公共性連接需求的前提。與地下街相連接的建筑物地下室應(yīng)設(shè)置符合規(guī)范要求的防火分區(qū),并有直接通向地面的出入口和排煙設(shè)施。 地下街規(guī)模的確定應(yīng)綜合考慮該區(qū)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃以及地下街通行能力等因素,地下街建筑總面積不宜小于5000 平方米,并設(shè)置必要的水、風(fēng)、電等設(shè)施。 地下街的通行能力宜按該地下街20年內(nèi)預(yù)測(cè)的高峰小時(shí)交通量確定。 高峰小時(shí)客流超過(guò)18000人次/小時(shí)的地鐵車(chē)站附近宜結(jié)合地下人行通道建設(shè)地下街。 地下綜合體 地下綜合體的建設(shè)應(yīng)以交通設(shè)施為核心,統(tǒng)一協(xié)調(diào)地上和地下其它設(shè)施的開(kāi)發(fā)。 當(dāng)新建的大型綜合性公共建筑附近有現(xiàn)狀或規(guī)劃的地鐵車(chē)站、公交樞紐等公共交通設(shè)施時(shí),應(yīng)進(jìn)行該地區(qū)的城市設(shè)計(jì),考慮將建筑物地下層與這些交通設(shè)施進(jìn)行整合,相互連通。 地下設(shè)施出入口及通風(fēng)井 非公共設(shè)施的建筑物地下室通風(fēng)井等附屬設(shè)施嚴(yán)禁設(shè)于道路紅線內(nèi)。 地鐵等公共設(shè)施的通風(fēng)井宜在綠化帶內(nèi)設(shè)置;當(dāng)必須設(shè)于人行道時(shí),不應(yīng)對(duì)人行道通行能力及行人安全造成不利影響。 地下設(shè)施通風(fēng)井的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口宜分開(kāi)建設(shè),其水平距離不應(yīng)小于5米,垂直距離不應(yīng)小于2 米;如有特別需要而將進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口合建時(shí),排風(fēng)口應(yīng)比進(jìn)風(fēng)口高出5米;臨近建筑物設(shè)置的通風(fēng)井,其口部距建筑物的水平直線距離不應(yīng)小于5 米。 城市地下空間利用21
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