船舶管理公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè)-資料下載頁(yè)
2025-10-11 07:50本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】大連宏洋船舶管理有限公司 DALIANGRANDOCEANSHIPMANAGEMENTCO.，LTD 編碼：SPR090201 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè) 版號(hào) 共61頁(yè)本頁(yè)修改次數(shù): 第1頁(yè)本頁(yè)修改生效日期： 1/61 膄羋蝕肄膀芇螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇莄蝿羃肅莃葿螆罿莂薁莇莁螄螄芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀蕆蒀肇膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羈蒅袇袈莆蒄薆螀節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀薀薃螇艿薀蚅羃膅蕿螈螅肁薈薇羈肇薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肆羋艿蒈袈膄羋蝕肄膀芇螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇莄蝿羃肅莃葿螆罿莂薁莇莁螄螄芃莁袆肀腿莀薆袃肅荿蚈肈羈莈螀袁芀蕆蒀肇膆蒆薂衿肂蒅蚄肅羈蒅袇袈莆蒄薆螀節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁蝿肄蒁蒁羄羀薀薃螇艿薀蚅羃膅蕿螈螅肁薈薇羈肇薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇薄薄肇肅膁蚆袀罿芀螈肆羋艿蒈袈膄羋蝕肄膀芇螃羇肆芇裊螀蒞芆薅羅芁芅蚇螈膇莄蝿羃肅莃葿螆罿莂
【正文】 險(xiǎn)事故和損失三者的聯(lián)系 ： 風(fēng)險(xiǎn)因素引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故，風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失的可能，而這種具有不確定性的損失就構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。 6) 可容許風(fēng)險(xiǎn) （ Tolerable Risk): 根據(jù)組織確定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針，已降至組織可接受程度的風(fēng)險(xiǎn)。 7) 風(fēng)險(xiǎn)管理 （ Risk Management)： 是指經(jīng)濟(jì)單位通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和衡量、采用必要且可行的經(jīng)濟(jì)手段和技術(shù)措施加以處理，以一定的成本實(shí)現(xiàn) 最大的安全保障的一種管理活動(dòng)。風(fēng)險(xiǎn)管理包括一般包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)衡量、風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)四個(gè)階段。風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)必須與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)相一致，還與企業(yè)所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)背景、企業(yè)自身的市場(chǎng)地位等因素密切相關(guān)，其中企業(yè)目標(biāo)是最基本的。 大連宏洋船舶管理有限公司 DALIAN GRAND OCEAN SHIP MANAGEMENT CO.， LTD 編碼： SPR090201 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè) 版號(hào) 共 61 頁(yè) 本頁(yè)修改次數(shù) : 第 10 頁(yè) 本頁(yè)修改生效日期： 10/61 2. 風(fēng)險(xiǎn)的特征 1) 風(fēng)險(xiǎn)的客觀性。 風(fēng)險(xiǎn)是由客觀存在的自然現(xiàn)象和社會(huì)現(xiàn)象引起的，它本身是一種不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀實(shí)在。風(fēng)險(xiǎn)無(wú)時(shí)無(wú)處不在。 2) 風(fēng)險(xiǎn)的偶然性。 從社會(huì)看，風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀實(shí)在，是普遍的，風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生具有必然性，但對(duì)個(gè)體而言，風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生是偶然的，具體表現(xiàn) 為風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生與否不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故何時(shí)發(fā)生不確定、風(fēng)險(xiǎn)事故將如何發(fā)生、損失后果如何不確定等方面。 3) 風(fēng)險(xiǎn)的可測(cè)性。 是指在大量統(tǒng)計(jì)資料的前提下，風(fēng)險(xiǎn)是可以衡量的。準(zhǔn)確估計(jì)和衡量風(fēng)險(xiǎn)不僅受相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)資料影響，而且還與人的主觀判斷、采用的衡量方法有關(guān)。 3. 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別 1) 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理第一步而且是最重要的一步。因?yàn)橄旅嫠械倪^(guò)程都依賴于它。它必須是全面而準(zhǔn)確的，它將是基礎(chǔ)，要盡量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察。但危險(xiǎn)的識(shí)別不是很容易的，不是第一次出現(xiàn)就能識(shí)別的，只有保證整個(gè)過(guò)程是系統(tǒng)性的，才能取得完整和準(zhǔn)確的效果。 2) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 一般包括感知風(fēng)險(xiǎn)和分析風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)階段。一方面，通過(guò)感性認(rèn)識(shí)和歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)因素；另一方面，通過(guò)對(duì)各種客觀的經(jīng)營(yíng)管理資料和風(fēng)險(xiǎn)事故記錄進(jìn)行分析、歸納和整理，尋找風(fēng)險(xiǎn)和損失的一般規(guī)律。 3) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段需要全面分析企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)、資產(chǎn)分布和人員構(gòu)成，分析人、財(cái)、物及業(yè)務(wù)活動(dòng)中所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，判斷風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性；分析企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失及其形態(tài)，包括人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀、業(yè)務(wù)中斷、民事責(zé)任、金融資產(chǎn)貶值等。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是一項(xiàng)持續(xù)性和系統(tǒng)性的工作，必大連宏洋船舶管理有限公司 DALIAN GRAND OCEAN SHIP MANAGEMENT CO.， LTD 編碼： SPR090201 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè) 版號(hào) 共 61 頁(yè) 本頁(yè)修改次數(shù) : 第 11 頁(yè) 本頁(yè)修改生效日期： 11/61 須制度化和程序化，以確保組織的所有主要活動(dòng)及其風(fēng)險(xiǎn)都被囊括近 來(lái)，并進(jìn)行有效的分類。 4) 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別的具體方法包括 頭腦風(fēng)暴法、風(fēng) 險(xiǎn)清單法 /標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查表法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、業(yè)務(wù)流程 分析法、風(fēng)險(xiǎn)因素分析法、事故樹分析法、損失 統(tǒng)計(jì)記錄法和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法。 5) ISM 條款 “評(píng)估所有所認(rèn)定的對(duì)其船舶，人員和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)并確定防護(hù)措施 ”（ MSC 273(85)） 盡管規(guī)則僅對(duì)安全和防污染提出了明確的要求，規(guī)則中對(duì)其他部分風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有進(jìn)一步明確涉及，但風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作為一種或另外一種模式實(shí)質(zhì)上是與之許多條款要求是一致的。最重要的是，要認(rèn)識(shí)到公司有責(zé)任識(shí)別和其特定的船舶、操作及航運(yùn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。再也不能充分依賴滿足于一般的法定和船級(jí)的要求，或一般的行業(yè)導(dǎo)則。 ISM CODE 的修正案把 “評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) ”這一新的理念強(qiáng)制性的引入了 航運(yùn)安全管理，必將改變我們以往對(duì) SMS 的編制和修訂的做法和理念，使我們船舶安全管理和操作開始了一個(gè)新起點(diǎn)。 6) 任何風(fēng)險(xiǎn)最后都需要用數(shù)字或精確的文字描述來(lái)表述，否則無(wú)法被大多數(shù)人正確認(rèn)識(shí)；與各種危險(xiǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)是用可能的危害和潛在的后果等術(shù)語(yǔ)進(jìn)行分析評(píng)估的，這樣能夠使組織機(jī)構(gòu)建立優(yōu)先順序，去決定用最少的資源產(chǎn)生最大的結(jié)果?？赡苄院秃蠊慕Y(jié)合，常常用下面的框圖說(shuō)明 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的傷害程度 低 中等 高 發(fā)生可能性小 2 3 4 可能發(fā)生 3 4 5 非?？赡馨l(fā)生 4 5 6 對(duì)于各種程度的風(fēng)險(xiǎn)采取 響 應(yīng)措施： 輕微風(fēng)險(xiǎn) 2 類 不需要采取措施 可容許風(fēng)險(xiǎn) 3 類 不需附加控制，須監(jiān)控以確?？刂频谋３? 中度風(fēng)險(xiǎn) 4 類 需努力減少風(fēng)險(xiǎn)，須在特定的時(shí)間采取控制 嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn) 5 類 直到風(fēng)險(xiǎn)減少新工作才能開始，如果工作在進(jìn)行中，須采取應(yīng)急措施，可以要求更多的資源 大連宏洋船舶管理有限公司 DALIAN GRAND OCEAN SHIP MANAGEMENT CO.， LTD 編碼： SPR090201 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估手冊(cè) 版號(hào) 共 61 頁(yè) 本頁(yè)修改次數(shù) : 第 12 頁(yè) 本頁(yè)修改生效日期： 12/61 不容許風(fēng)險(xiǎn) 6 類 直到風(fēng)險(xiǎn)減少工作才能開始或繼續(xù)工作，如果不可能減少必須禁止活動(dòng) 三 、評(píng)估時(shí)機(jī) When to assesses 按照 ISM 規(guī)則修正案，公司應(yīng)在 2020 年 7 月 1 日前，完成現(xiàn)有體系的全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 并按照評(píng)估要求，對(duì)體系文件進(jìn)行全面修改完畢。 雖然 2020 年 7 月 1 日以后，公司的體系文件已經(jīng)按照 ISM 規(guī)則修正案對(duì)船舶、人員和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，修改完成，但是，其后公司還應(yīng)不定期對(duì)公司安全管理體系進(jìn)行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和修改， 以使公司安全管理體系，隨著不斷的循環(huán)評(píng)估，不斷地完善，適應(yīng)國(guó)際公約規(guī)則新的要求，也使公司的管理不斷的提高。 船上、岸上操作人員，在嚴(yán)格地執(zhí)行公司安全管理體系文件的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)具體的操作，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大 (的操作，在操作前
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