【正文】 操作性增強(qiáng)。 ?工藝控制為主，盡量減少鉆芯取樣的頻率 ?滲水系數(shù) ?摩擦系數(shù) 擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車 ?增加附錄 K路面橫向力系數(shù)評(píng)定方法，便于科學(xué)評(píng)價(jià) 7 路面工程 具體修訂條文 表 瀝青混凝土面層和瀝青碎 (礫 )石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 ?瀝青路面表面彎沉 ?非關(guān)鍵項(xiàng)目，權(quán)值取 2 ?瀝青路面表面抗滑 ?非關(guān)鍵項(xiàng)目，權(quán)值取 2 ?瀝青路面平整度指標(biāo) ?非關(guān)鍵項(xiàng)目，權(quán)值取 2 ?瀝青路面表面車轍 ?無(wú)指標(biāo)控制，在竣工驗(yàn)收辦法中體現(xiàn) 瀝青路面衰變性指標(biāo)的調(diào)整 7 路面工程 具體修訂條文 水泥穩(wěn)定粒料 (碎石、砂礫或礦渣等 )基層和底基層 條文說(shuō)明 ?強(qiáng)度評(píng)定無(wú)具體數(shù)值 （ ~ ~） ， 修訂為 符合設(shè)計(jì)要求 ?關(guān)于水泥穩(wěn)定類材料強(qiáng)度評(píng)定 ， 有的單位為了保證水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度而不控制其上限 ， 導(dǎo)致路面開(kāi)裂嚴(yán)重 ， 有的地方甚至出現(xiàn)了拱漲現(xiàn)象 ， 需要引起重視 。 ?在進(jìn)行水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定時(shí) ， 除了要滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求外 ， 各地還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和實(shí)際使用情況 ， 合理確定水泥穩(wěn)定材料強(qiáng)度評(píng)定的上限控制標(biāo)準(zhǔn) ， 防止水泥穩(wěn)定基層發(fā)生開(kāi)裂 ， 本次修訂暫不做具體要求 。 11 交通安全設(shè)施 ? 增加了分項(xiàng)工程 “ 突起路標(biāo) ” ； ? 修改分項(xiàng)工程名稱 “ 視線誘導(dǎo)標(biāo) ” 為 “ 輪廓標(biāo) ” ；因?yàn)橐暰€誘導(dǎo)標(biāo)除了含輪廓標(biāo)外 ， 還含有一部分標(biāo)志 ， 這部分標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定應(yīng)按分項(xiàng)工程 “ 標(biāo)志 ” 進(jìn)行 。 ? 標(biāo)志 ?實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù) ” 、 “ 標(biāo)志板外形尺寸 ” 、 “ 標(biāo)志字體及尺寸 ”等 ， 外觀鑒定 強(qiáng)調(diào)了標(biāo)志板安裝后的平整 、 反光膜的拼接 ， 這些都是影響標(biāo)志認(rèn)讀的重要因素 。 11 交通安全設(shè)施 ? 標(biāo)線 ?實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 標(biāo)線剝落面積 ” 、 “ 反光標(biāo)線逆反射系數(shù) ” ， 外觀鑒定增加了 “ 標(biāo)線表面裂縫 、起泡的控制 ” ， 其中 ， “ 逆反射系數(shù) ” 是其反光效果的直觀表現(xiàn) ， 與涂料以及玻璃珠有關(guān) 。 ?“ 標(biāo)線剝落面積 ” 、 “ 標(biāo)線表面的裂縫 、 起泡 ”等反映了標(biāo)線的施工工藝 ， 與溫度 、 清潔程度 、厚度 、 環(huán)境條件等多種因素有關(guān) 。 也直接影響標(biāo)線的壽命及視認(rèn)效果 。 11 交通安全設(shè)施 ? 波形梁鋼護(hù)欄 ? 基本要求中增加了 護(hù)欄打入處土基的壓實(shí)度 ， 實(shí)際工程中 ， 即使護(hù)欄的各項(xiàng)指標(biāo)都合格的情況下 ， 由于土基壓實(shí)度不夠 ， 護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力不能保證 ， 從而降低了護(hù)欄整體的防撞能力 。 ? 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中增加了 “ 立柱埋入深度檢查 ” 、 “ 波形梁板厚 ” 、“ 立柱壁厚 ” 、 “ 鍍鋅質(zhì)量 ” 等 。 實(shí)際工程中 ， 立柱打入有困難的地方 ， 應(yīng)改做砼基礎(chǔ) ， 但常有些會(huì)偷工減料 ， 鋸斷立柱 ，這樣就不能保證立柱的側(cè)向土壓力 。 另外 ， 板厚 、 立柱壁厚等指標(biāo)都直接關(guān)系到護(hù)欄的強(qiáng)度 、 防撞能力 。 ? 外觀鑒定中增加了 護(hù)欄板的搭接方向 ， 這雖然是小問(wèn)題 ， 但搭接方向錯(cuò)誤 ， 在發(fā)生碰撞護(hù)欄事故時(shí) ， 卻會(huì)造成大的人員傷亡 。 11 交通安全設(shè)施 ? 砼護(hù)欄 ?實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 砼護(hù)欄斷面尺寸 ” 。 ? 纜索護(hù)欄 ?實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 纜索直徑 ” 、 “ 立柱壁厚 ” 、“ 立柱埋入深度 ” 、 “ 纜索涂層厚度 ” ， 同鋼護(hù)欄相同 ， “ 纜索直徑 ” 、 “ 立柱壁厚 ” 、 “ 立柱埋入深度 ” 直接影響了纜索護(hù)欄的防撞能力 。 外觀鑒定增加了索端錨具 、 托架 、 索夾螺栓等安裝質(zhì)量的要求 。 ? 突起路標(biāo) ?新增的分項(xiàng)工程 。 11 交通安全設(shè)施 ? 輪廓標(biāo) （ 原視線誘導(dǎo)標(biāo) ） ? 由于 1999年發(fā)布了輪廓標(biāo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ， 基本要求中明確要求產(chǎn)品應(yīng)符合輪廓標(biāo)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) ， 安裝時(shí)應(yīng)與行車方向垂直 ， 光度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 光度 ” 的檢驗(yàn)要求 ， 這兩項(xiàng)指標(biāo)直接影響了其視認(rèn)性 。 ? 防眩設(shè)施 ? 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 表面防腐涂層厚度 ” 的檢查 。 ? 1 隔離棚 、 防落網(wǎng) ? 由原來(lái) “ 隔離柵 ” 改為 “ 隔離柵 、 防落網(wǎng) ” ， 因?yàn)檫@兩種設(shè)施產(chǎn)品基本相同 ， 只是因安裝位臵 、 目的不同而名稱不同 ， 質(zhì)量檢評(píng)應(yīng)相同 。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目增加了 “ 立柱埋深 ” 、 “ 網(wǎng)面平整度 ” 、“ 涂層厚度 ” 等指標(biāo) 。 ? 1 刪去了分項(xiàng)工程 “ 緊急電話 ” 、 “ 照明設(shè)施 ” ， 放入機(jī)電工程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)中 。 11 交通安全設(shè)施 ? 一般規(guī)定 ? 交通標(biāo)志 ? 路面標(biāo)線 ? 波形梁鋼護(hù)欄 ? 混凝土護(hù)欄 ? 纜索護(hù)欄 ? 突起路標(biāo) ? 輪廓標(biāo) ? 防眩設(shè)施 ? 隔離柵和防落網(wǎng) 12 環(huán)保工程 ? 公路環(huán)保工程設(shè)施的主要內(nèi)容包括 聲屏障 、 綠化工程以及服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)施 等 ? 環(huán)保工程作為獨(dú)立的單位工程 ， 聲屏障 、 綠化工程作為分部工程 ， 服務(wù)區(qū)污水處理暫時(shí)劃歸房屋建筑單位工程 ? 根據(jù)綠化工程的地域性差別和不同公路等級(jí)對(duì)綠化工程要求的差別，制訂驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的適用條件 12 環(huán)保工程 ? 一般規(guī)定 ? 砌塊體聲屏障 ? 金屬結(jié)構(gòu)聲屏障 ? 中央分隔帶綠化 ? 路側(cè)綠化帶 ? 互通立交區(qū)綠化 ? 養(yǎng)護(hù)管理區(qū) 、 服務(wù)區(qū)綠化 ? 取、棄土場(chǎng)綠化 附錄 A 工程劃分 ? 對(duì)項(xiàng)目劃分和表述進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，刪除 “ 為單元 ” ? 增加附表 A2 特大斜拉橋和懸索橋?yàn)橹黧w建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分 ? 路基、路面工程等按路段劃分的分部、分項(xiàng)工程仍為1~3km，交通安全設(shè)施為 5~10Km。 ? 涵洞、通道，橋梁、隧道工程調(diào)整，互通立交單位工程增加主線路基路面分部工程劃分 ? 增列機(jī)電工程、環(huán)保工程、房屋建筑等單位工程，房屋建筑按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定 ? 增加特殊設(shè)計(jì)的特大橋的劃分，作為附表 2 附錄 B 路基路面壓實(shí)度評(píng)定 ? 附表保證率系數(shù)表 增加 100的計(jì)算公式： 99% 95% 除以 90% n附錄 C 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定 ?頻率 ?公式符號(hào) ?判定組數(shù) ?判定 ? 與施工規(guī)范一致。 附錄 J 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表 ? 附錄 J 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表 ?按權(quán)值、沒(méi)有優(yōu)良等級(jí)修改 附錄 K 路面橫向力系數(shù)評(píng)定 ? 新增附錄 K ? SFC的設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行評(píng)定 。 ? SFC代表值為 SFC算數(shù)平均值的下臵信界限值 ， 即： ? 當(dāng) SFC代表值不小于設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí) ， 以所有單個(gè) SFC值統(tǒng)計(jì)合格率；當(dāng) SFC代表值小于設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)值時(shí) ， 該路段為零分 。 SntCFSSF C ar ??謝謝 大家！ 考 試 ?分項(xiàng)工程評(píng)分合格標(biāo)準(zhǔn)分別是多少？對(duì)評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后如何評(píng)定質(zhì)量等級(jí)？ ?針對(duì)目前瀝青路面早期損壞現(xiàn)象，路面工程部分從那些指標(biāo)上做了修訂或調(diào)整？