高速公路概論ppt課件-資料下載頁
2025-01-21 19:09本頁面
【正文】 放置一個(gè)共用轉(zhuǎn)向架，因此每節(jié)車輛不能從列車中解開成為一個(gè)獨(dú)立可行的車輛。 第五節(jié) 高速列車分類及基本概念 ? 動(dòng)力集中型高速列車具有優(yōu)點(diǎn) ? 動(dòng)力集中型高速列車的缺點(diǎn) ? 動(dòng)力分散型高速列車的優(yōu)點(diǎn) ? 動(dòng)力分散型高速列車也存在一定的缺點(diǎn) ? 三、高速列車的發(fā)展概況 ? 1．日本新干線高速列車 日本是建設(shè)高速鐵路最早的國家。 1964年，世界上第一條鐵路高速運(yùn)營線 — 東海道新干線建成， 0系高速列車投入運(yùn)營，最高試驗(yàn)速度 256km/h，最高運(yùn)行速度 210km/h。 ? 100系列新干線設(shè)計(jì)與 1981年到 1984年，于 1985年投入正式運(yùn)營。這種車型多以 16兩車編組，而且和多是單層和雙層車廂混組。 100系列新干線多跑長途。最高時(shí)速 220km/h（ X， G sets）和 230km/h（ V sets）。此型號(hào)車一直生產(chǎn)到 1991年。一共生產(chǎn)了 1056輛。車的顏色為珍珠白底和鈷藍(lán)色條紋。 ? 1982年，東北、上越新干線開通， 200系高速列車投入運(yùn)營，最高運(yùn)行速度 240km/h。 ? 1989年又研制成功 300系高速列車，最高運(yùn)行速度 270km/h，實(shí)現(xiàn)了東京 — 新大阪的旅行時(shí)間縮短到 . ? 300X（試驗(yàn)列車）系列新干線正式名稱是 Class 955。 300X現(xiàn)在保持著日本常規(guī)列車的最高時(shí)速： 443公里，這是在1996年達(dá)到的。 ? 1991年為了實(shí)現(xiàn)新干線與既有線路的直通客運(yùn)，日本又研制出 400系高速列車，最高試驗(yàn)速度 345km/h， 1992年正式投入運(yùn)營。 ? Win350系列 ? 500系列是新干線里最受關(guān)注的車輛，是運(yùn)營速度最快的車輛。最高運(yùn)行時(shí)速為 300公里 ? 700系新干線名為鐵路之星 Rail Star。 ? 這是日本最新也是最先進(jìn)的一款新干線。 ? 2．法國 TGV高速列車 法國 TGVPSE高速列車外形： 1981年，首列第一代 TGV高速列車 TGVPSE 以 260km/h的速度在巴黎 里昂正式運(yùn)營， 1983年速度提高到270km/h，其最高試驗(yàn)速度380km/h 法國 TGVA高速列車外形： 1989年，第二代 TGV高速列車 TGVA 投入運(yùn)營，最高運(yùn)行速度300km/h， 1990年創(chuàng)下了試驗(yàn)速度； 法國 TGVR高速列車外形：網(wǎng)路 TGV即 TGVR 于 1993年投入運(yùn)用，環(huán)繞巴黎將幾條高速線連成一體，最高速度 300km/h 法國 EUROSTAR高速列車外形：TGVE即歐洲之星 EUROSTAR 于 1994年運(yùn)行在巴黎 — 倫敦 —布魯塞爾，是穿越英吉利海峽隧道的高速列車，最高速度300km/h，在英吉利海峽隧道內(nèi) 160km/h，在比利時(shí) 200km/h； 法國 TGVAVG高速列車外形：2022年，開發(fā)出新一代 TGVAGV電動(dòng)車組 ，最高運(yùn)行速度 350km/h。 AGV與以前的TGV列車主要區(qū)別是采用了動(dòng)力分散式，只有拖車組鉸接在標(biāo)準(zhǔn)的 TGV車組上 AVE高速列車外形： AVE高速列車在 TGVA的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì) ，最高運(yùn)行速度可達(dá) 300km/h 法國 TGVPBKA高速列車外形： TGVPBKA ，即 TGVThalys運(yùn)行于 4個(gè)歐洲國家，聯(lián)結(jié)巴黎（ P） — 布魯塞爾（ B） — 科?。?K） — 阿姆斯特丹（ A）四國首都，是一種適應(yīng) 4種電流制的列車，最高速度 300km/h， 1996年投入運(yùn)用 法國 TGV2N高速列車外形：1995年，第三代 TGV高速列車 — TGV2N型全雙層高速列車 ，在北方新干線投入運(yùn)營，運(yùn)行速度 300km/h。 KTX高速列車外形 ： KTX型高速列車 一列編組 20輛，是 TGV定員最多（ 1000人）、功率最大（ 13200kW）的高速列車，運(yùn)營速度 300 km/h，采用法國 TGVR技術(shù)，比 “ 歐洲之星 ” 短，但座位較密，定員較多，可以滿足大運(yùn)量的要求。 KHST高速列車外形：韓國依靠本國技術(shù)和外國技術(shù)（ TGV）已自行研制出KHST樣機(jī) ，進(jìn)行軌道試驗(yàn)，最高速度達(dá) 350 km/h。 ? 3．德國 ICE高速列車 德國 ICEV高速列車外形 德國 ICE1高速列車外形 德國 ICE2高速列車外形 德國 ICE3高速列車外形 ? 4．意大利 ETR型高速列車 Velaro E型高速列車外形 意大利 ETR－ 500型高速列車外形 ? 四、國外高速列車的發(fā)展趨勢 ? （ l）速度不斷提高，表現(xiàn)在以提高試驗(yàn)速度為基礎(chǔ)，不斷提高運(yùn)營速度。 ? （ 2）車體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力設(shè)備不斷輕量化。 ? （ 3）向動(dòng)力分散布置方向發(fā)展。 ? （ 4）電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)向功率大、體積小、重量輕、高可靠性和低成本方向發(fā)展。
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