隧道工程第四章隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造-資料下載頁
2025-01-21 18:00本頁面
【正文】 針對滲漏水地段，采用 注漿、噴涂、堵水墻 等辦法， 充填支護(hù)與圍巖之間的空隙，堵住地下水的通路，并使支護(hù)與圍巖形成整體，改善支護(hù)受力條件。 原則： 分段堵水、堵排結(jié)合 地鐵盾構(gòu)隧道怎么防水？ 隧道盾構(gòu)同步注漿施工 二、公路隧道附屬建筑物 （一）公路安全避讓及消防救援設(shè)施 （二）內(nèi)裝、頂棚、路面 *超過 2 km的長、特長隧道應(yīng)設(shè)置 車道加寬帶或緊急停車帶。 緊急停車帶（加寬帶）與方向轉(zhuǎn)換場 *長大隧道中，還應(yīng)設(shè)置 橫通道 （單向交通時）和方向轉(zhuǎn)換（即掉頭）場（或稱回車道設(shè)施）（對向交通時）。 （一）公路安全避讓及消防救援設(shè)施 PIARC隧道委員會推薦設(shè)寬 m，長 25m以上的加寬帶，間隔 750m。 在我國，雙向行車隧道的緊急停車帶應(yīng)雙側(cè)交錯設(shè)置。緊急停車帶的設(shè)置間距不宜大于 750m，一般不小于 150m。緊急停車帶的寬度，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取 ，長度應(yīng)取 40m，其中 有效長度不得小于 30m。 人行橫通道和車行橫通道 相鄰雙孔隧道之間，宜按規(guī)定設(shè)置供巡查、維修、救援及車輛轉(zhuǎn)換方向用的行人橫洞及行車橫洞 。 注： ①隧道長度為 400600m時，可在隧道中間設(shè)一行人橫洞，長度小于400m時，可不設(shè)行人橫洞。 ②隧道長度為 8001000m時，可在隧道中間設(shè)一行車橫洞，長度小于800m時，可不設(shè)行車橫洞。 消防設(shè)施 高速公路、一級公路的隧道，根據(jù)隧道等級，可參照下表設(shè)置緊急救災(zāi)設(shè)施。 其他緊急設(shè)施： ① 排煙設(shè)備 ② 避難設(shè)備 ③ 緊急電源 ④ 緊急閘門 （二）內(nèi)裝、頂棚、路面 1．內(nèi)裝 頂棚 3．路基路面 1．內(nèi)裝 公路隧道內(nèi)裝的作用： 增強(qiáng)照明效果 美觀作用 便于清洗 吸收噪聲 隧道的內(nèi)裝材料 (1)塊狀混凝土材料 (2)飾面板、鑲板等質(zhì)地致密材料 (3)瓷磚鑲面材料 (4)油漆材料 (5)防火涂料 公路隧道內(nèi)壁裝飾應(yīng)結(jié)合隧道位置、使用要求進(jìn)行，力求安全、經(jīng)濟(jì)耐用、易于保養(yǎng)，并適當(dāng)考慮美觀，并符合下列規(guī)定 ： ?內(nèi)壁裝飾不得侵入建筑限界。 ?內(nèi)壁裝飾材料應(yīng)具有無毒、耐火、吸水膨脹率低、反光率高、便于清洗、耐磨和耐用的特點(diǎn)，并符合室外建筑材料相關(guān)規(guī)范的要求。 ?內(nèi)壁裝飾高度不宜低于路面以上 2m。 頂棚 ? 頂棚的反射率對提高照明效果有利； 頂棚用漫反射材料可以避免產(chǎn)生眩光。 ? 其顏色的明亮程度直接影響到路面亮度，所以應(yīng)該是淺色的，但是又應(yīng)有別于墻面，在色調(diào)和飽和度上可以有所不同。 ? 頂棚是背景的一部分，特別是在有坡度處和變坡點(diǎn)附近對識別障礙物和察覺隧道內(nèi)異常現(xiàn)象頗有幫助。 ? 頂棚可以美化隧道，特別是與整齊排列的燈具相互襯托，更可以起到美化的效果，并有明顯的誘導(dǎo)作用。 ? 根據(jù)實(shí)際需要可以把頂棚做成平頂或拱頂。 3．路基路面 1)隧道在地層中穿越，其埋置條件、地應(yīng)力條件與洞外路塹段有較大的 受力特征的不同 。 2)隧道路基（底板）處于山體中， 地下水 對隧道路基路面的影響比洞外大。 3)隧道為管狀構(gòu)造物，空間狹小，存在汽車 排放廢氣、積聚 等現(xiàn)象，這些廢氣、油煙、粉塵在路面表面的粘附比洞外路段大。油漬的污染、粉塵的粘聚使路面抗滑性能變差，且得不到天然降雨的沖洗，長期影響路面的抗滑性能。 公路隧道內(nèi)路基路面的特殊性： 4)洞內(nèi)發(fā)生 火災(zāi) 時，其 溫度 對路面的影響比洞外嚴(yán)重。 5)洞內(nèi) 行車條件 總體上光線差，視覺環(huán)境差，對行車不利。 6)洞內(nèi)路基路面受場地條件影響大，施工條件差，維護(hù)難度大。 7)行車安全受氣候環(huán)境影響大。在雨天時，多使洞口段冷熱空氣變換，產(chǎn)生水珠，路面積霧，降低路面抗滑性能。 公路隧道內(nèi)路基路面的特殊性：
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