【正文】 。車刀前面的型式主要根據(jù)工件材料和刀具材料的性質(zhì)而定。負(fù)前角的平面型適用于加工高強(qiáng)度鋼和粗切鑄鋼件的硬質(zhì)合金車刀。帶倒棱的平面型是在正前角平面上磨有負(fù)倒棱以提高切削刃強(qiáng)度，適用于加工鑄鐵和一般鋼件的硬質(zhì)合金車刀。對于要求斷屑的車刀，可用帶負(fù)倒棱的圓弧面型，或在平面型的前面上磨出斷屑臺。車刀按用途可分為外圓、臺肩、端面、切槽、切斷、螺紋和成形車刀等。還有專供自動線和數(shù)字控制機(jī)床用的車刀。（b）刀墊 可以把刀具的切削抗力平均的通過刀墊傳到刀桿上，而不至于刀頭下面承受的切削抗力過大而變形；切削時起到斷屑的作用，切屑不會直接擋到刀排上而保護(hù)了刀排，要不然刀片下面要被切屑掏空的。 一般來說，刀墊的硬度為6070，刀具可達(dá)到40+，由于硬度高反而脆，所以在振刀發(fā)生時刀墊先刀具碎裂，從而保護(hù)刀具。（3）耐磨焊絲耐磨焊絲是抗兩種類型以上復(fù)合磨損的焊絲。具有良好的抗磨料磨損，耐沖擊磨損，耐粘著磨損（金屬間磨損），耐高溫磨損，耐腐蝕磨損以及抗兩種類型以上復(fù)合磨損的性能。按其化學(xué)成分分類可分位兩大類；即鐵基堆焊耐磨焊絲和非鐵基堆焊耐磨焊絲。每一大類可按其化學(xué)成分特點(diǎn)或顯微組織，分為若干小類。如鐵基堆焊耐磨焊絲可分為高鉻合金堆焊耐磨焊絲，碳化鎢堆焊耐磨焊絲等，非鐵基堆焊耐磨焊絲可分位鈷基堆焊耐磨焊絲和鎳基堆焊耐磨焊絲；按焊絲結(jié)構(gòu)，可分為實(shí)芯焊絲及藥芯（又稱管狀）焊絲；按采用的焊接工藝方法，可分為氣保焊，埋弧焊，火焰堆焊，等離子堆焊及噴涂（焊）用堆焊耐磨焊絲。耐磨焊絲的優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。一，節(jié)省成本，堆焊一磨損件以重新達(dá)到要求比更換磨損件可節(jié)省去25%75%的成本；提高工件使用壽命，與沒有堆焊金屬件相比，堆焊金屬件視其使用范圍不同，可不同程度地增加30%——800%的使用壽命；具有良好的抗磨料磨損，耐沖擊磨損，耐粘著磨損（金屬間磨損），耐高溫磨損，耐腐蝕磨損以及抗兩種類型以上復(fù)合磨損的性能。（4）堆焊堆焊作為材料表面改性的一種經(jīng)濟(jì)而快速的工藝方法，越來越廣泛地應(yīng)用于各個工業(yè)部門零件的制造修復(fù)中。為了最有效地發(fā)揮堆焊層的作用，希望采用的堆焊方法有較小的母材稀釋、較高的熔敷速度和優(yōu)良的堆焊層性能，即優(yōu)質(zhì)、高效、低稀釋率的堆焊技術(shù)。堆焊是用電焊或氣焊法把金屬熔化，堆在工具或機(jī)器零件上的焊接法。通常用來修復(fù)磨損和崩裂部分。輥面修復(fù)可分為局部直接補(bǔ)焊和整體清除后整體補(bǔ)焊兩種方法，也可以說是兩個過程。沿輥寬方向的不均勻磨損和花紋、硬質(zhì)點(diǎn)的不均勻磨損以及輥面的整體磨損，可采取局部修復(fù)方法直接補(bǔ)焊；在經(jīng)過56次直接補(bǔ)焊以后，由于母體反復(fù)承受高擠壓應(yīng)力作用，焊接微裂紋不斷擴(kuò)展，磨輥表面會產(chǎn)生一定厚度的疲勞層，此時若再用耐磨修復(fù)焊條直接補(bǔ)焊，易產(chǎn)生層間脫落，故需對磨輥表面疲勞層徹底清理后再進(jìn)行耐磨層堆焊。協(xié)興水泥廠對輥面的修復(fù)為整體清除后補(bǔ)焊。無論是直接補(bǔ)焊還是整體清除后補(bǔ)焊，磨輥的圓度誤差和兩輥直徑誤差都不能過大，否則會引起輥壓機(jī)水平振動和兩磨輥不均勻載荷加大。清理輥面疲勞層，可用碳弧氣刨進(jìn)行清理，要將輥面的疲勞層刨凈，使輥?zhàn)勇冻瞿覆膶?。堆焊前，要按焊條使用說明，對焊條進(jìn)行烘干，對焊件預(yù)熱，焊后緩冷。輥面預(yù)熱后，要先用506焊條堆焊1－3層，將輥找圓。然后均勻地堆焊數(shù)層D－667，達(dá)到應(yīng)有厚度。D－667焊層堆焊完后，再堆焊一層D－65，堆焊厚度為3－5mm；D－65焊層堆焊后，再用D－65堆焊一層凌形花紋。（輥面磨損的產(chǎn)生，須同時具備粉碎物料所需的壓力和相對滑動兩個因素。壓力由物料性質(zhì)所決定，通常難以改變。而通過輥面花紋形式來減少物在擠壓過程中與輥面的相對滑動，較容易些。國內(nèi)早期使用的人字形花紋雖然能阻止物料的圓周滑動，但并未制約對物料在擠壓過程中的軸向滑動，尤其在擠壓顆粒較小的物料時，磨損更為嚴(yán)重。與此相比，采用凌形花紋且中間加硬質(zhì)點(diǎn)的輥面，耐磨性為最好。）凌形花紋的邊長為4－5cm，焊道寬度為1cm左右，高度為4mm左右。各耐磨層的厚度要力求均勻一致，以使擠壓輥在使用過程中永遠(yuǎn)保持圓形。堆焊節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，目前國內(nèi)堆焊成品焊縫仍有波紋，未能達(dá)到國外直線焊縫的水平，原因在于機(jī)床精度不夠，這個問題就有待我們新一代機(jī)械學(xué)子研究學(xué)習(xí)并解決了。（5）鑄石板鑄石板是以天然巖石如輝綠巖、玄武巖等或工業(yè)廢渣為原料，加入一定的附加劑如角目巖，白云巖、螢石等結(jié)晶劑如鉻鐵礦、鈦鎂礦等經(jīng)溶化、澆鑄、結(jié)晶、退火等工序加工而成的一種非金屬耐腐蝕材料。鑄石板材有普形、普異形、特異形三大類。普形板材有矩形板、梯形板、六角形板、扇形板、圓形板等；普異形板有弧形板、溜槽鑲板、灰渣溝直溝鑲板等；特異形板有：雙曲面板、錐面板、篩蓖條鑄石板及灰渣溝彎溝、變徑、匯合口、二岔口、三岔口板等。繁多的設(shè)備襯里鑄石板均包括在上述類別的制品在內(nèi)。鑄石制品有板、磚、管及各種異型材料，這些各種規(guī)格的板材、管材、異型物體統(tǒng)稱之為鑄石制品。鑄石板的成型工藝有溶鑄成型、燒結(jié)成型、熱態(tài)直接燒鑄成型等三類。鑄石制品已廣泛應(yīng)用于建材，化工、冶金、礦山等工業(yè)部門。在許多設(shè)備的一些部位上鑄石是鋼、鐵、鉛、橡膠、木材等較為理想的代替材料，具有一般金屬所達(dá)不到高度耐磨，耐酸堿腐蝕性能，而且具有延長設(shè)備使用的周期，減少維修工時，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本等優(yōu)點(diǎn)。鑄石在防腐蝕工程中應(yīng)用較早，已有幾十年歷史。鑄石具有結(jié)構(gòu)緊密，吸水率小，抗壓強(qiáng)度高，耐磨性好的特點(diǎn)。除了30℃以上的熱磷酸、氫氟酸及溶堿外，幾乎對所有的無機(jī)酸、有機(jī)酸、堿類、鹽類、水及有機(jī)溶劑等都有良好的抗蝕能力，鑄石屬于脆性材料，具有較高的硬度，鑄石缺點(diǎn)是脆性大，不易承受重物的沖擊。鑄石板制品的SiO2含量并不高，但由于它經(jīng)過高溫熔融，結(jié)晶后形成了一層保護(hù)膜，最后使介質(zhì)的化學(xué)腐蝕趨于零，這是鑄石能夠高度耐酸的主要原因。鑄石板普遍用于以下用途：發(fā)電行業(yè)，卸煤溝、煤斗、儲煤倉、干煤柵、翻車機(jī)、撈渣機(jī)、水處理等；化工行業(yè)，腐蝕地面、泵基礎(chǔ)等；煤炭行業(yè)，矸石倉、介質(zhì)桶、刮板機(jī)、斗提機(jī)、溜槽、篩下漏斗等內(nèi)的耐磨襯板；鋼鐵行業(yè)，高爐混料倉、燒結(jié)料倉、給料機(jī)、制球機(jī)等。（6）3D打印3D打?。?D printing），又稱增量制造、積層制造（Additive Manufacturing，AM），可指任何打印三維物體的過程。3D打印主要是一個不斷添加的過程，在計(jì)算機(jī)控制下層疊原材料。3D打印的內(nèi)容可以來源于三維模型或其他電子數(shù)據(jù)，其打印出的三維物體可以擁有任何形狀和幾何特征。3D打印機(jī)屬于工業(yè)機(jī)器人的一種。盡管3D打印的分辨率能滿足許多產(chǎn)品的要求，但仍有上升的空間。方法是：先用標(biāo)準(zhǔn)分辨率打印一個比要求稍大的模型，然后用高分辨率的削減程序?qū)⒍嘤嗟牟牧弦瞥?。這樣就能得到更為精確的3D模型。一些可用于打印的聚合物在完成時可以讓表面光滑，并使用化學(xué)氣相過程改善。有些增量制造技術(shù)允許在打印過程中使用多重材料。這些技術(shù)能夠同時進(jìn)行彩色和混色打印，且不一定需要涂漆。一些打印技術(shù)要求內(nèi)部支撐來在建造懸臂特點(diǎn)。這些支撐必須在打印完成時用機(jī)械方法清除或溶解。所有的商業(yè)化的金屬3D打印機(jī)都包含了在沉積后切割從金屬基板切去金屬部件的功能。GMAW 3D打印有一種新工藝可以用錘子取出去除鋁部件來修改基材表面。增量制造技術(shù)的應(yīng)用始于20世紀(jì)80年代，涵蓋產(chǎn)品開發(fā)，數(shù)據(jù)可視化，快速成型和特殊產(chǎn)品制造領(lǐng)域。在90年代增量制造技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域（分批生產(chǎn)、大量生產(chǎn)和分布式制造）的應(yīng)用有了進(jìn)一步發(fā)展。21世紀(jì)早期增量生產(chǎn)在工業(yè)生產(chǎn)的金屬加工領(lǐng)域也第一次達(dá)到了前所未有的規(guī)模。21世紀(jì)初，增量制造相關(guān)器械銷量大幅增加，價格大幅下降。 咨詢公司W(wǎng)ohlers Associates稱，2012年3D打印機(jī)和3D打印服務(wù)在全球的價值為22億美元，比2011年增加29%。增量制造技術(shù)同時也衍生出許多應(yīng)用服務(wù)，涵蓋建筑、工程建造（AEC）、工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車、航空、軍事、工程學(xué)、口腔和醫(yī)藥工業(yè)、生物科技（人體器官移植）、時尚、鞋類、珠寶、眼鏡、教務(wù)、地理信息系統(tǒng)、飲食等領(lǐng)域。增量技術(shù)最早應(yīng)用于工具生產(chǎn)。其中最早的增量技術(shù)應(yīng)用之一就是快速成型制模法，旨在減少制作新部件新設(shè)備模型的時間與開銷，因?yàn)樵炔捎玫臏p量制造法速度慢而且昂貴。隨著增量制造技術(shù)的日趨成熟，在商界的存在感日益增強(qiáng)，它常以新穎的甚至有時難以預(yù)料的方式滲入生產(chǎn)終端。原先減量技術(shù)獨(dú)霸一方的領(lǐng)域漸漸的也出現(xiàn)了增量技術(shù)的身影，在有些應(yīng)用中，增量技術(shù)甚至可以取得更高的利潤。通過問詢，得知3D打印分為直接打印和層層堆砌兩種。直接打印就是在學(xué)校里曾體驗(yàn)過的普通版的3D打印；層層堆砌則是在打印盒內(nèi)鋪滿粉末，利用激光融化，再均勻鋪一層粉末，再次激光按照路徑融化成型，如此重復(fù)，最終得到成品比普通成品無論是精度、硬度還是其他方面都有顯著提高，而所用時間卻相差無幾。（7）拉刀拉刀是用于拉削的成形刀具。刀具表面上有多排刀齒，各排刀齒的尺寸和形狀從切入端至切出端依次增加和變化。當(dāng)拉刀作拉削運(yùn)動時，每個刀齒就從工件上切下一定厚度的金屬，最終得到所要求的尺寸和形狀。拉刀常用于成批和大量生產(chǎn)中加工圓孔、花鍵孔、鍵槽、平面和成形表面等,生產(chǎn)率很高。拉刀按加工表面部位的不同，分為內(nèi)拉刀和外拉刀；按工作時受力方式的不同，分為拉刀和推刀。推刀常用于校準(zhǔn)熱處理后的型孔。拉刀的種類雖多，但結(jié)構(gòu)組成都類似。如普通圓孔拉刀的結(jié)構(gòu)組成為：柄部,用以夾持拉刀和傳遞動力。頸部，起連接作用；過渡錐，將拉刀前導(dǎo)部引入工件；前導(dǎo)部，起引導(dǎo)作用，防止拉刀歪斜；切削齒，完成切削工作，由粗切齒和精切齒組成；校準(zhǔn)齒，起修光和校準(zhǔn)作用，并作為精切齒的后備齒；后導(dǎo)部，用于支承工件，防止刀齒切離前因工件下垂而損壞加工表面和刀齒；后托柄，承托拉刀。拉刀的結(jié)構(gòu)和刀齒形狀與拉削方式有關(guān)。拉削方式通常分為分層拉削和分塊拉削兩類。前者又分成形式和漸成式；后者又分輪切式和綜合輪切式。成形式拉刀各刀齒的廓形均與被加工表面的最終形狀相似。漸成式拉刀的刀齒形狀與工件形狀不同,工件的形狀是由各刀齒依次切削后逐漸形成。輪切式拉刀由多組刀齒組成，每組有幾個直徑相同的刀齒分別切去一層金屬中的一段，各組刀齒輪換切去各層金屬。綜合輪切式拉刀的粗切齒采用輪切式，精切齒采用成形式。輪切式拉刀切削厚度較分層拉削的拉刀大得多，具有較高的生產(chǎn)率，但制造較難。值得一提的是，拉刀齒上的一排淺凹痕，起初我認(rèn)為是一種不影響性能的防偽標(biāo)示，如同在一汽參觀中看到的一類齒輪中部的一圈凹點(diǎn)，但通過詢問后得到了否定的答案。這一排凹痕是為了斷屑而設(shè)計(jì)的，由于加工方向及排屑溝，加工過程中所產(chǎn)生的廢屑形狀會比較大，從而卡在排屑溝中影響加工，但加入了一排淺凹痕之后，相當(dāng)于把一片刀變成兩片，從而達(dá)到斷屑的效果，使廢屑變得碎小，方便排出。從一排淺凹痕就得以看出機(jī)械的巧妙之處。五、實(shí)習(xí)總結(jié)四周實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，感覺收獲良多，首先感謝各位老師的教導(dǎo)，還有工廠師傅們的不吝賜教，感謝學(xué)校給予的這次寶貴的生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我們有機(jī)會將課本上的理論知識落實(shí)到實(shí)際，把這些知識理解的更為透徹。為期四周的實(shí)習(xí)，第一周前去的沈陽機(jī)床股份有限公司，我們參觀了一些基礎(chǔ)工件的生產(chǎn)加工過程，以及目前廣泛使用生產(chǎn)的車床、機(jī)床、加工中心和了解其構(gòu)成；并介紹了何為二軸、三軸、五軸機(jī)床，他們之間的異同是什么；傾斜床身為什么是大部分均為45176?！?，上有一個二級減速結(jié)構(gòu)，本并沒有什么，但是設(shè)計(jì)者十分精巧的將減速的齒輪分別分布在刀庫的兩側(cè)，在行使其功能的同時又均衡了雙側(cè)重量的平衡。如此一個小細(xì)節(jié)也能設(shè)計(jì)的十分機(jī)巧，讓人感嘆。第二周，我們前去了中國第一汽車集團(tuán)公司。一汽總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽于1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車，更于1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。在一汽實(shí)習(xí)的這一周，我們參觀了部分廠房，有些廠房由于危險性較高，在里面只能匆匆而過，未能近看了解略微遺憾。在最后一天的實(shí)習(xí)中，我們參觀了一汽一條卡車裝配線，工人師傅們十分熟練并且技術(shù)高超，約90分鐘即能裝配一輛卡車，根據(jù)卡車的大小結(jié)構(gòu)，應(yīng)為中卡?；睘楹?，化大為小，每位師傅只負(fù)責(zé)23個裝配程序，但最后卻共同達(dá)成了一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作——裝配一輛中卡。不得不說這是合作的力量。第三周和第四周，我們分別在校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室和沈陽計(jì)算所進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)，這兩周是以參觀和學(xué)習(xí)技術(shù)知識為主。校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室我們分成了多個小組，從而得以讓每個人有了近距離觀察的機(jī)會，并且這種“小班教育”讓我們與老師的交流更為方便順暢。在沈陽計(jì)算所，我們看到了一個以研究為主的機(jī)構(gòu)與以生產(chǎn)為主的工廠的不同，并且在沈陽計(jì)算所進(jìn)行了4場講座學(xué)習(xí)，與之后的參觀學(xué)習(xí)相結(jié)合，讓我們的了解更為深刻。在實(shí)習(xí)的最后一天，我們十分幸運(yùn)的得以在中國國際裝備制造會博覽會參觀，在此次博覽會上收獲甚豐，不僅是由于三年在學(xué)校所學(xué)的知識，也是有著之前四個星期實(shí)習(xí)的鋪墊，我們不再是青澀懵懂只能聆聽的學(xué)生，我們已經(jīng)能夠和各個企業(yè)攤位的代表們相談甚歡，當(dāng)然有些高深的問題我們還是涉及不多還要多多學(xué)習(xí)。在這次博覽會上，看到了細(xì)小基本的零件，看到了不同廠家的車床機(jī)床展銷，看到了眾多代表當(dāng)今先進(jìn)的生產(chǎn)水平的產(chǎn)品……總而言之，十分感謝學(xué)校給予的這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會，參觀了類型各異的工廠、研究所、實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)了新的知識，之前的學(xué)習(xí)成果也得以加深了理解，更是開闊了眼界。在如今社會，科學(xué)技術(shù)都在高速發(fā)展，機(jī)械也不例外，通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們明白了自身還十分淺薄，學(xué)習(xí)的道路上腳步不能停駐，希望之后我們機(jī)械學(xué)子們都能敢于嘗試，不斷創(chuàng)新，在進(jìn)步的路上越走越遠(yuǎn)。 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