【正文】 年時(shí)間將珠江新廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)27城建成容納 18 萬(wàn)居住人口，提供 30 萬(wàn)就業(yè)崗位的中央商務(wù)區(qū)。珠江新城共規(guī)劃為 14個(gè) 20~40 公頃的街區(qū)，主要包括商務(wù)、行政辦公、高層居住街區(qū)、金融貿(mào)易街區(qū)、文化活動(dòng)街區(qū)、商業(yè)購(gòu)物街區(qū)等。珠江新城開(kāi)發(fā)至今，按照總體規(guī)劃逐步推進(jìn)實(shí)施，現(xiàn)已完成“七通一平”的建設(shè)，現(xiàn)時(shí)規(guī)劃落實(shí)的公共配套市政設(shè)施有第二少年宮、廣州歌劇院、廣州圖書(shū)館、廣東省博物館、西塔和電視觀光塔在內(nèi)的七大標(biāo)志性等，今后將重點(diǎn)推進(jìn)中軸線區(qū)域地塊的出讓和開(kāi)發(fā)建設(shè)，盡快形成廣州 CBD 區(qū)和高品位文化廣場(chǎng)，以帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，并拉動(dòng)城市商務(wù)辦公和產(chǎn)業(yè)東移。 區(qū)域交通運(yùn)輸狀況目前珠江新城的交通現(xiàn)狀：高峰小時(shí)總交通量為 萬(wàn)輛，過(guò)境交通流量占82%。周邊道路過(guò)境交通壓力較大，對(duì)外道路出入不暢。軌道交通的覆蓋范圍有限，交通銜接不便。原路網(wǎng)規(guī)劃的路網(wǎng)密度偏低，同時(shí)干支比例不合理，支路網(wǎng)密度明顯不足。一般區(qū)域路網(wǎng)所占的比例 8%~10%，現(xiàn)在珠江新城的道路面積只有 6%，新建區(qū)域都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)交通路網(wǎng)的要求。未來(lái)交通需求預(yù)測(cè)：全日總?cè)肆髁考s為 165 萬(wàn)人次/日、中央廣場(chǎng)約為 81 萬(wàn)人次/日，出行方式以軌道交通為主，其次是公共交通，再次是小車(chē)。珠江新城位于廣州市“東進(jìn)軸”和“南拓軸”的交點(diǎn)位置，過(guò)境交通壓力較大，同時(shí)珠江新城的對(duì)外出入通道也不夠順暢，因此珠江新城的交通網(wǎng)絡(luò)已成為制約其作用發(fā)揮的關(guān)鍵因素之一。有必要對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的深化規(guī)劃，完善內(nèi)部路網(wǎng)，形成地區(qū)內(nèi)部微循環(huán)系統(tǒng)，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)作效率和可靠性，滿足珠江新城作為廣州市 21 世紀(jì) CBD 發(fā)展的需要。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)285 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)現(xiàn)階段聲環(huán)境敏感目標(biāo)受工地施工噪聲、道路交通噪聲的影響較大，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲普遍超標(biāo)，其中夜間超標(biāo)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在所監(jiān)測(cè)的 37 個(gè)點(diǎn)位中（包括不同樓層的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位） ，夜間噪聲值除富力中心、國(guó)際金融中心、麗思卡爾頓酒店 4 個(gè)敏感點(diǎn)的 30 層以上達(dá)標(biāo)外，其余全部超標(biāo)，超標(biāo)率為 %，超標(biāo)量范圍為 ~(A)；晝間，富力中心第 10 層、西塔、保利 V 座、富力盈隆第 10 層、利通廣場(chǎng)等共 5 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位略有超標(biāo)，占監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)的 %，超標(biāo)范圍為 ~ dB(A)。說(shuō)明敏感目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較差，主要原因是珠江新城核心區(qū)目前在處于緊張的施工狀態(tài)中；另一方面，在所調(diào)查的環(huán)境敏感目標(biāo)中，大部分在城市主干道路旁，因此同時(shí)受施工噪聲、交通噪聲影響較大。 環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)各監(jiān)測(cè)點(diǎn) SONO CO、PM 10 的日平均濃度監(jiān)測(cè)值（月、年）均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB30951996）及 2022 年 1 月 6 日修改單的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值要求。年日均濃度單項(xiàng)指數(shù)范圍：SO 2 為 ~、NO 2 為 ~、CO 為 ~、PM 10為 ~。評(píng)價(jià)區(qū)域 4 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)大氣 SO2 全年平均濃度為 ~，超標(biāo)率為 %~%；NO 2 全年平均濃度為 ~，超標(biāo)率為 %~%；CO平均濃度為 ~，超標(biāo)率為 0~%；PM 10 平均濃度為 ~，超標(biāo)率為 %~%?？梢?jiàn)，項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀尚好。 水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)黃沙、獵德斷面：2 個(gè)斷面超標(biāo)因子均為溶解氧、BOD 氨氮、總磷、氟化物、廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)29石油類、糞大腸桿菌共 7 項(xiàng)，超標(biāo)因子污染指數(shù)范圍為 ~，其中溶解氧污染指數(shù)最高為 ，其次是氨氮為 、石油類為 ，其他未超標(biāo)因子的污染指數(shù)范圍為 ~。 2 個(gè)斷面平均污染指數(shù)分別為 、總超標(biāo)率分別為%、%，可見(jiàn)黃沙、獵德斷面水體水質(zhì)不能滿足地表水Ⅲ、Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)要求。沙河涌、獵德涌：獵德涌有 7 項(xiàng)超標(biāo)因子，分別是溶解氧、BOD 氨氮、總磷、石油類、陰離子表面活性劑、COD，除此外獵德涌還有六價(jià)鉻、糞大腸菌群 2 項(xiàng)因子超標(biāo)。從超標(biāo)因子的污染物指數(shù)來(lái)看，2 監(jiān)測(cè)斷面總體在 ~ 之間，其中溶解氧污染指數(shù)最高為 ，其次是氨氮為 、總磷為 ，其他未超標(biāo)因子的污染指數(shù)范圍為 ~。2 監(jiān)測(cè)斷面平均污染指數(shù)分別為 、總超標(biāo)率分別為%、%。總體來(lái)看，沙河涌、獵德涌水體超標(biāo)較為嚴(yán)重，其中沙河涌水質(zhì)劣于獵德涌。綜合上述，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水體水質(zhì)均不能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，水環(huán)境質(zhì)量較差。 生態(tài)景觀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)珠江新城核心區(qū)以商業(yè)建筑為主，目前大部分地塊均處于施工狀態(tài)，核心區(qū)植被綠化尚在建設(shè)之中。經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘，本項(xiàng)目十三條路除規(guī)劃西五路南側(cè)（靠市第二少年宮）有道路綠化植被外，其他道路兩側(cè)均沒(méi)有植被分布。規(guī)劃西五路南側(cè)植被為一排綠化喬木，植被覆蓋率較低。各道路交叉口周?chē)兄脖环植迹迓放c花城大道交叉口、華夏路與花城大道交叉口、臨江大道與冼村路及獵德路交叉口 3 個(gè)道路交叉口周?chē)G化面積較小，植被覆蓋率較低；臨江大道與華穗路交叉口、臨江大道與華夏路交叉口綠化較好，喬木灌木相結(jié)合，層次鮮明，種類較多，植被整齊美觀，植被覆蓋率較好，但喬木起到的遮陰作用較小。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告306 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)道路施工階段的噪聲雖然是短暫的，但由于擬建項(xiàng)目施工期采用的施工機(jī)械較多，這些機(jī)械一般都具有高噪聲、無(wú)規(guī)則的特點(diǎn)，同時(shí)由于本工程沿線環(huán)境敏感點(diǎn)距離道路兩側(cè)較近，均在 30m 以內(nèi)，如不加以控制，往往會(huì)對(duì)附近的環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生較大的噪聲污染。 營(yíng)運(yùn)期聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，按第一層結(jié)果統(tǒng)計(jì)，近期晝間有 3 個(gè)敏感點(diǎn)出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)量為 ~ dB（A） ，夜間均出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)量為 ~ dB（A） ，其中 7 個(gè)敏感點(diǎn) 30層以上夜間達(dá)標(biāo)，高峰小時(shí)有 9 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為 ~ dB（A） ；中期晝間、高峰小時(shí)除麗思卡爾頓酒店外其余均超標(biāo)，超標(biāo)量分別為 ~2 dB（A ） 、~ dB（A ） ，夜間均出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)量分別為 6~（A ） ；遠(yuǎn)期所有敏感目標(biāo)均出現(xiàn)不同程度超標(biāo)，晝間、夜間、高峰小時(shí)超標(biāo)量分別為 ~ dB（A） 、~ dB（A ） 、~ dB（ A） 。從增加量的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，晝間增加量范圍為 ~ dB（A）之間，夜間增加量相對(duì)較小，最大增加量為 dB（A） 。由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期將對(duì)周?chē)舾心繕?biāo)產(chǎn)生一定噪聲影響，遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)量較大，需采取相應(yīng)措施減緩影響。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告31 大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目在施工期間主要大氣污染物有揚(yáng)塵、瀝青煙和極少量的苯并[a]芘。揚(yáng)塵主要來(lái)源于原料存放點(diǎn)、混凝土拌和、施工車(chē)輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時(shí)及未鋪裝道路路面揚(yáng)塵、筑路機(jī)械引發(fā)的揚(yáng)塵等。瀝青煙產(chǎn)生于化油系統(tǒng)的熬制工藝、攪拌工藝及鋪設(shè)時(shí)的熱油蒸發(fā)。 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)由預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，道路通車(chē)運(yùn)行后，在兩側(cè)近距離范圍內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較高的污染濃度增值。不同的穩(wěn)定度條件下，E 穩(wěn)定度時(shí)較其它穩(wěn)定度影響大。在不利氣象條件下，車(chē)流量高峰小時(shí)，各敏感點(diǎn)未超過(guò)二類環(huán)境空氣標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到計(jì)算結(jié)果偏安全，且路側(cè)設(shè)置高大喬木綠化隔離帶，具有吸收和阻隔尾氣污染物的作用，汽車(chē)尾氣不會(huì)給兩側(cè)敏感點(diǎn)造成不良影響。 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期水環(huán)境影響預(yù)測(cè)本工程施工期水污染源包括施工人員生活污水、混凝土拌和系統(tǒng)沖洗廢水及車(chē)輛沖洗水等。施工人員生活污水經(jīng)過(guò)隔油、隔渣處理后統(tǒng)一收集，由槽車(chē)運(yùn)送至獵德污水廠集中處理，由于生活污水量較小，可保證當(dāng)天運(yùn)送完畢；混凝土拌和系統(tǒng)沖洗廢水、車(chē)輛沖洗水經(jīng)過(guò)沉淀和隔油等處理后全部回用于沖洗過(guò)程，定期清挖池內(nèi)淤泥、收集池內(nèi)水面的油污，運(yùn)至當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)處理。通過(guò)上述廢污水處理措施后，可保證本工程施工期廢污水不外排，因此，本項(xiàng)目不會(huì)對(duì)納污水體產(chǎn)生不良影響。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告32 營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響預(yù)測(cè)本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期水污染物主要為路面徑流。根據(jù)相關(guān)資料，降雨初期到形成地面徑流的 30 分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，半小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長(zhǎng)而下降較快。40 分鐘后，路面基本被沖刷干凈。路面徑流通過(guò)收集系統(tǒng)排入城市下水道，對(duì)環(huán)境的影響不大。 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)對(duì)核心區(qū)區(qū)域整體而言，通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，滿足核心區(qū)內(nèi)不同地塊之間交通轉(zhuǎn)換的需求，進(jìn)一步促進(jìn)核心區(qū)市政配套設(shè)施的不斷完善，將有力帶動(dòng)區(qū)內(nèi)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。對(duì)項(xiàng)目所在地居民而言，通過(guò)配套完善市政基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展城市支路系統(tǒng)的建設(shè)，還可以帶動(dòng)項(xiàng)目所在地核心區(qū)的商業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的“雙贏” 。 生態(tài)景觀影響評(píng)價(jià)通過(guò)工程沿線查勘可知，沿線道路除規(guī)劃西五路南側(cè)有少量綠化植被外，其他道路兩側(cè)均沒(méi)有植被分布，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)陸生生態(tài)環(huán)境基本無(wú)影響，應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)有綠化植被。本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)景觀的影響主要在施工期，主要是施工擾動(dòng)地貌、施工材料、棄渣等的臨時(shí)堆放等對(duì)景觀有一定影響，在施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)廢料及棄渣，禁止亂丟亂棄。項(xiàng)目運(yùn)行期，通過(guò)在道路兩旁栽種綠化喬木和灌木，結(jié)合核心區(qū)規(guī)劃布局進(jìn)行設(shè)計(jì)，整潔的道路與核心區(qū)高樓及人民廣場(chǎng)相映襯，可大大改善生態(tài)景觀環(huán)境，美化珠江新城核心區(qū)整體形象。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告337 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)本工程施工期的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要施工活動(dòng)造成的水污染事故風(fēng)險(xiǎn)，施工過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)施工隊(duì)伍及施工活動(dòng)的監(jiān)督管理，嚴(yán)格管理合理調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛，可有效降低水污染事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率。運(yùn)營(yíng)期，危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在一定交通事故風(fēng)險(xiǎn)，由于本項(xiàng)目道路距珠江及周?chē)佑枯^遠(yuǎn)，對(duì)河流水體影響很小，但很可能造成人員傷害，污染下水道等，因此有必要從工程、管理等多方面落實(shí)預(yù)防手段，降低該類事故發(fā)生的概率，同時(shí)應(yīng)具備有應(yīng)急措施，把事故發(fā)生后對(duì)環(huán)境的危害降到最低程度。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告348 環(huán)境保護(hù)措施 設(shè)計(jì)期和招標(biāo)期的環(huán)境保護(hù)措施 在項(xiàng)目可研報(bào)告和施工方案的設(shè)計(jì)期，應(yīng)從環(huán)境保護(hù)的角度優(yōu)化方案，優(yōu)化施工方案，盡可能縮短施工時(shí)間。為確保施工期環(huán)保措施得到有效實(shí)施，施工前期招投標(biāo)中應(yīng)明確環(huán)保義務(wù)，具體包括： （1）建設(shè)單位在招標(biāo)文件的編制過(guò)程中，應(yīng)將審批通過(guò)的該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)所提出的各項(xiàng)環(huán)保措施建議編入相應(yīng)的條款中。 （2）承包商在投標(biāo)文件中應(yīng)包含環(huán)保措施的落實(shí)及實(shí)施計(jì)劃。 （3）建設(shè)單位議標(biāo)過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)投標(biāo)文件的環(huán)保部分進(jìn)行評(píng)估，對(duì)中標(biāo)方的不足之處提出完善要求。 施工期環(huán)境保護(hù)措施 施工期噪聲污染防治措施為減小噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，尤其是對(duì)聲環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)的影響，建設(shè)施工單位必須嚴(yán)格按照“公路施工環(huán)境噪聲防治”的有關(guān)規(guī)定，采取適當(dāng)措施，減輕施工期噪聲的影響。加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械中午（12∶00~14∶00）和夜間（22∶00~07 ∶00）應(yīng)停止施工活動(dòng)；施工單位盡量選用低噪聲的施工機(jī)械及工藝，如液壓工具代替氣壓工具，用低噪聲的鉆孔灌注樁代替沖擊式或振動(dòng)式打樁等，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座；在高噪聲設(shè)備范圍設(shè)置屏障物，采用適當(dāng)?shù)母袈曉O(shè)備如隔聲墻、隔聲罩、隔聲幕等，為強(qiáng)噪聲機(jī)械安裝隔聲罩；做好施工人員的噪聲防護(hù)，依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 ，承包商要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間。廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告35 施工期大氣污染防治措施工程開(kāi)挖、填方及鉆孔過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常灑水使施工區(qū)保持一定濕度，防止 TSP 的大量產(chǎn)生影響周?chē)h(huán)境；施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵；不需要的泥土、建筑材料棄渣應(yīng)及時(shí)清運(yùn)處理。水泥、砂、石灰等易灑落散裝物料在裝卸、使用、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)存放等過(guò)程中，必須采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵；石灰、細(xì)砂等物料以陸路運(yùn)輸為主，注意運(yùn)輸時(shí)必須壓實(shí)，填裝高度禁止超過(guò)車(chē)斗防護(hù)欄，散裝水泥運(yùn)輸采用水泥槽罐車(chē)，避免灑落引起二次揚(yáng)塵。對(duì)散料堆場(chǎng)加強(qiáng)管理，在四周設(shè)置擋風(fēng)墻，合理安排堆垛位置，減少可能的起塵量，并采取加蓋蓬布等措施；配備灑水車(chē)，對(duì)施工道路經(jīng)常灑水，一般每天灑水兩次。施工單位必須選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，減少不必要的空轉(zhuǎn)時(shí)間，以控制尾氣排放。 施工期水環(huán)境污染防治措施本工程施工期間的生活污水由經(jīng)過(guò)隔油、隔渣處理后統(tǒng)一收集，由槽車(chē)運(yùn)送至獵德污水廠集中處理，計(jì)劃運(yùn)輸槽車(chē)容量為 13m3，則生活污水當(dāng)天一次即可清運(yùn)完畢。施工人員的餐飲應(yīng)集中供應(yīng)，食物殘?jiān)鼞?yīng)及時(shí)收集清理，避免影響環(huán)境和污染水體?；炷涟韬拖到y(tǒng)沖洗廢水采取沉淀與中和兩級(jí)處理，沉淀池大小為長(zhǎng) 2m、寬 2m與高 ，中和采用投加適量工業(yè)硫酸，上清水進(jìn)入清水池，回用于拌和過(guò)程；車(chē)輛沖洗水處理措施采取沉淀池油水分離設(shè)施處理后回用，定期清挖池內(nèi)淤泥、收集池內(nèi)水面的油污，運(yùn)至當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)處理。 施工期固體廢物處理措施（1）棄土棄渣根據(jù)土石方平衡，施工期共產(chǎn)生土石棄方 41199 m3，同時(shí)還有部分材料棄渣等。這部分廢棄物由建設(shè)單位委托廣州市鴻幫散體物料運(yùn)輸公司運(yùn)至金盤(pán)嶺太安石場(chǎng)處理，廣州市珠江新城核心區(qū)周邊市政規(guī)劃道路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告36應(yīng)保證棄土棄渣的及時(shí)清運(yùn)處理，防治亂堆亂棄。（2）生活垃圾施工高峰期工人數(shù)約為 100 人，垃圾產(chǎn)生量按每人 ，則施工點(diǎn)生活垃圾產(chǎn)生量約為 25kg/d。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾分布在施工臨時(shí)生活管理區(qū)，生