拖物流工程實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁
2025-01-21 15:55本頁面
【正文】 其物流強(qiáng)度逐漸減小，對(duì)應(yīng)著超高物流強(qiáng)度，特高物流強(qiáng)度，較大物流強(qiáng)度，一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。作業(yè)單位對(duì)或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量的比例來確定，參照標(biāo)準(zhǔn)可參照下表。表3 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分參照表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U3)根據(jù)上表的劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中信重工物流匯總表進(jìn)行物流等級(jí)劃分，等級(jí)劃分情況如表3。表3 物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度等級(jí)1① ④A2⑧－⑨A3④－⑥E4④－⑧E5⑥－⑧E6① ⑥I7③－⑨I8④－⑤I9⑦－⑨O10④－⑦O11① ⑤O12③－⑦O13④－⑨O14②－⑨O15②－⑧O為了能夠簡單明了地說明所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系,仿照從至表結(jié)構(gòu)構(gòu)造一種作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系,在行與列的相交方格中填如行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí),因?yàn)樾凶鳂I(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同,所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對(duì)稱的方陣表格,除掉多余的左下三角矩陣表格,將右上三角矩陣變形,就得到了SLP中著名的物流相關(guān)表如下所示:通過對(duì)中信重工物流動(dòng)線，及物流強(qiáng)度分析出，中信重工的各個(gè)車間、庫區(qū)的基本關(guān)系，并且油漆庫和油漆車間不易靠近辦公區(qū)。根據(jù)以上分析結(jié)果和約束條件，繪出粗略的廠區(qū)平面布局圖。大陽摩托作為中國兵器集團(tuán)和泰國正大集團(tuán)合資企業(yè)，是傳統(tǒng)軍工企業(yè)改為民用企業(yè)的典型。大陽摩托采用日本本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并且引用豐田的JIT生產(chǎn)管理制度。建成了發(fā)動(dòng)機(jī)制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝備等多條流水生產(chǎn)線。大陽摩托剛剛引進(jìn)流水線生產(chǎn)技術(shù)和豐田JIT管理技術(shù)時(shí)，由于歷史和員工對(duì)JIT管理知識(shí)的缺乏，出現(xiàn)了一系列的問題1）雖然物流容器有了初步的標(biāo)準(zhǔn)化，但是對(duì)容器的使用方法卻仍是沒有規(guī)范，包裝并未真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，堆放仍顯雜亂。在操作效果上，實(shí)質(zhì)僅僅是切換了容器而已。2）經(jīng)過前期改造，各處物流能夠順利到線上，但是操作并沒有JIT（即在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間只配送適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的料品到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)），仍有稍微的余量，導(dǎo)致料的累積余量增加，堆放在線體邊，仍影響了后續(xù)物料的配送，停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時(shí)產(chǎn)生。3）體積龐大（尺寸超過寬度僅為1米的線體）、份量又重的不同類型的產(chǎn)品，也“艱難的”在線體上移動(dòng)，使得工人在對(duì)它裝配時(shí)，只好爬到線體上或站在凳子上，并且有時(shí)還要隨著產(chǎn)品的移動(dòng)“伴送”一大段距離，等工人回到原位時(shí)，后面的產(chǎn)品又堆擠在一起，造成了產(chǎn)品排隊(duì)等候的現(xiàn)象。這一方面使得工人手忙腳亂，導(dǎo)致工人疲勞不堪，工作熱情下降，造成逆反心理；另一方面因工人“追趕”節(jié)拍，而窮于應(yīng)付中，導(dǎo)致產(chǎn)品的裝配質(zhì)量下降，留下隱患；同時(shí)，因產(chǎn)品在線上的設(shè)備的利用率大為降低，線上某臺(tái)設(shè)備或某道工序一旦出了故障，使停機(jī)形成惡性循環(huán)，從而影響了整個(gè)生產(chǎn)線的運(yùn)行，使生產(chǎn)線的可靠性大為降低。4）原來設(shè)定的生產(chǎn)線是具有較強(qiáng)剛性的，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性較差，當(dāng)轉(zhuǎn)產(chǎn)是，生產(chǎn)線上的物料上下線忙亂，因線上各工作中心的工人已經(jīng)設(shè)定，這一方面使工人吃力的搬運(yùn)（尤其是大件），影響生產(chǎn)；另一方面又常導(dǎo)致物料該上的沒上，該下的沒下，料品混亂，使生產(chǎn)運(yùn)作幾近癱瘓。1）對(duì)物流事業(yè)部及有關(guān)員工進(jìn)行新一輪的物流配送思想培訓(xùn)，使物流改造成為全員性的日?；顒?dòng)和工作規(guī)范，真正觸及到每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)處。對(duì)于生產(chǎn)線上的員工貫徹“5S現(xiàn)場管理制度”，使物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)盡量減少人為因素影響。2）根據(jù)已驗(yàn)證流水線的生產(chǎn)效率，節(jié)拍和工作中心及人員配置確定后，根據(jù)零部件的大小，尺寸，單位產(chǎn)品的配備數(shù)，所用的物流容器，單個(gè)物流容器的裝盛數(shù)，可以計(jì)算出該物流的合理配送周期。不同的料品可用不同的標(biāo)準(zhǔn)容器，并且，不同的容器盛裝特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以設(shè)為盡量等于節(jié)拍或其倍數(shù)；同時(shí)為了減少配送次數(shù)，提高配送的規(guī)模性，根據(jù)工序同期化原則，合理調(diào)整節(jié)驟，不同的料品均可以設(shè)定為2小時(shí)或者其倍數(shù)（4小時(shí)或8小時(shí)）配送和空容器切換，以免產(chǎn)生余料或因容器堆放而堵塞物流通道；同時(shí)，引入燈板管理系統(tǒng)，設(shè)置料品在工位器具上暫存處的報(bào)警裝置，通過“燈光看板”的原理，導(dǎo)入快速響應(yīng)系統(tǒng)，大大提高了配送的可控性和JIT 程度。3）改變傳統(tǒng)的物流動(dòng)線流程
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