船舶能效管理計劃-資料下載頁
2025-01-21 12:12本頁面
【正文】 貨載情況（配載計劃）、船舶設(shè)備、人員狀況、裝卸貨港口的要求負責組織制定完整的裝（卸）貨計劃。駕駛員、相關(guān)的輪機員要盡可能參與裝（卸）貨計劃的制定，最后必須經(jīng)船長審閱、簽字批準后執(zhí)行。大副要根據(jù)液貨艙內(nèi)液貨液位、油溫做出實際的貨物積載圖。 液貨艙加溫和保溫本節(jié)內(nèi)容適用于有液貨加溫系統(tǒng)的船舶。公司負責建立加溫和貨艙溫升檔案，研究船舶各種貨油加溫要求，了解卸港對液貨溫度要求，指導(dǎo)船舶合理控制液貨溫度，合理使用貨物加溫設(shè)施；船舶根據(jù)液貨加溫要求、本船加溫設(shè)施性能及卸港靠泊卸貨計劃，合理制定加溫、保溫計劃；為降低油耗，降低供熱成本，在制定計劃時應(yīng)考慮以下因素：液貨艙的配置，加溫盤管的數(shù)量和面積，輔機和鍋爐的規(guī)格，貨油詳情（包括比熱和傾點），濁點、粘度、含蠟量，途中的天氣狀況（包括環(huán)境溫度），海水的溫度、風力、海況和涌浪，預(yù)計熱損失，溫度下降，推薦的冷凝水回溫，估計每日加熱時間和耗油量。船舶執(zhí)行液貨保溫和加溫工作期間，需每日測量油溫連續(xù)監(jiān)視貨艙內(nèi)惰氣壓力，每日做好貨艙加溫記錄；定期檢查加溫效果，記錄艙溫，及時調(diào)整蒸汽壓力，加溫組數(shù)，避免出現(xiàn)較大的溫差，耗費不必要的熱量；冬季加溫應(yīng)首先清除加溫盤管中的存水，提高能效。船舶應(yīng)利用壓載航行的機會加強加溫管線閥的維修保養(yǎng)，每6個月使用4kg/cm2壓縮空氣進行壓力試驗，定期清理濾器，定期保養(yǎng)進出口的放殘閥，并在使用前對設(shè)備檢查確保正常，避免由于設(shè)備原因造成偏高能耗。 確保透平液貨泵和壓載泵的效率（適用液貨船）保證合適的蒸汽壓力，設(shè)定合理的貨泵轉(zhuǎn)速，提高貨泵或壓載泵的透平的效率。正確調(diào)整貨泵真空冷凝器的真空度、貨泵汽封壓力等參數(shù)，保證合適的透平回汽壓力，減少蒸汽消耗，降低鍋爐的燃油消耗。 液貨艙惰氣壓力的控制裝卸油過程中，在滿足安全和《VOC管理計劃》要求的情況下，合理設(shè)定液貨艙惰氣的壓力值，保證貨油艙的惰氣壓力正常范圍在+500 +800mm水柱高度，或根據(jù)碼頭的要求設(shè)定貨艙惰氣壓力值。 裝液貨結(jié)束后，惰氣壓力的合理控制可以最大限度的減少航行中惰氣補充的次數(shù)，從而減少鍋爐的燃油消耗。在卸貨、驗艙全部結(jié)束后，大副應(yīng)考慮后續(xù)航線的天氣狀況，及時與輪機部溝通，確定比較合理的艙氣壓力，避免后續(xù)航程出現(xiàn)釋放艙氣壓力（氣溫升高）或多次補充惰氣（氣溫降低）的情況，以減少燃油消耗。在航行途中，若液貨艙惰氣壓力不足而需要補充惰氣時，應(yīng)充分考慮抵裝/卸港前剩余航程的天氣變化因素，確定合理的液貨艙的惰氣壓力補充值，避免后續(xù)航程中多次補充惰氣。航行途中，若液貨艙需要進行惰化（修船后或艙內(nèi)修理工程結(jié)束后），大副需要制定詳細的、合理的充惰計劃，減少貨艙惰化的時間，減小輔鍋爐的燃油消耗。加強惰氣系統(tǒng)管系、閥門及貨油艙艙蓋的保養(yǎng)，保證密封性，減少貨油艙艙氣的泄漏，減少因液貨艙氣壓力不足而需補充惰氣的次數(shù)。 惰氣系統(tǒng)的管理和使用控制抵卸貨港前必須對惰性氣體系統(tǒng)進行試運行和相關(guān)報警測試，便于發(fā)現(xiàn)問題及時解決，盡可能避免卸貨過程中惰氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障而造成卸貨時間延長，增加停泊時間。抵卸貨港前需要對惰性氣體系統(tǒng)進行試運行，試驗惰氣系統(tǒng)時需要與液貨系統(tǒng)的試運行和壓力試驗同步進行，避免多次使用輔鍋爐而造成燃油的浪費。加強惰氣系統(tǒng)氧分儀及其取樣管路的保養(yǎng)，保證氧分儀的工況正常，避免因氧分儀的含氧量測量不準，造成輔鍋爐加大負荷燃燒，導(dǎo)致燃油浪費。甲板部與輪機部應(yīng)充分溝通，確定啟動惰氣系統(tǒng)的時間，避免因惰氣系統(tǒng)長時間的無效運行，而使輔鍋爐也處于長時間無效運行狀況，造成燃油浪費。 液貨艙洗艙的控制修船前，或貨艙內(nèi)有修理工程，或更換液貨貨種，船舶需要進行洗艙作業(yè)時，需要提前制定詳細、合理的液貨艙洗艙計劃，并結(jié)合實際操作進行合理的調(diào)整，以減少洗艙所需的時間，減少輔鍋爐的燃油消耗。每次進行除氣、通風操作前，船舶需要制定詳細、合理的液貨艙除氣、通風計劃，并結(jié)合實際操作進行合理的調(diào)整，以減少除氣、通風所需的時間，減少燃油消耗。 節(jié)能意識和新技術(shù) 特定公共區(qū)域能源保護程序（生活區(qū)）減小生活區(qū)的熱量交換（例如關(guān)閉窗戶、拉嚴窗簾等），降低空調(diào)系統(tǒng)的工作負荷。船舶輔助系統(tǒng)，包括照明、通風系統(tǒng)、廚房設(shè)施、蒸汽的提供等，在不需要時應(yīng)當關(guān)閉，例如生活區(qū)不使用的照明，泵間風機和水手長倉庫風機的合理使用等。生活設(shè)施的合理使用，例如洗衣機、烘干機的合理使用。船上的一些家用電器，如電腦、電視機、DVD、音響、微波爐等，在不使用時應(yīng)當關(guān)閉。 新技術(shù)、新能源的利用對于船舶而言，節(jié)能新技術(shù)的采用、新能源的利用，能夠提高船舶能效并降低營運成本。4 附錄附錄1：船舶能效措施實施計劃和記錄附錄2：船舶能效監(jiān)測報告 附錄1：船舶能效措施實施計劃船名總噸船型載重噸/箱位/車位IMO編號船級編號船廠投入營運日期IEEC編號（如有）編制日期編制者執(zhí)行日期自……至……執(zhí)行人計劃的下一次評估日期編號能效措施實施內(nèi)容及要求責任人氣象導(dǎo)航選擇XXX公司作為本輪氣導(dǎo)公司，詳細記錄每天天氣狀況和平均航速，與預(yù)報天氣情況對比，對氣導(dǎo)公司的氣導(dǎo)服務(wù)進行評價。航線選擇本輪XXX——XXX航線，冬季選擇……,夏季選擇……,臺風季節(jié)……航速優(yōu)化本輪采用航速XXX節(jié)，抵離港……,狹水道……,通航密集區(qū)域……港口協(xié)調(diào)多種情況下的具體能效措施描述，對本輪具有實際操作的指導(dǎo)意義。船岸聯(lián)系……吃水差控制……最佳壓載水操作管理……………………………………………… 附錄2：船舶能效措施實施記錄編號能效措施實際執(zhí)行情況時間效果氣象導(dǎo)航重點記錄偏離原計劃的情況及相應(yīng)的數(shù)據(jù)航線選擇……航速優(yōu)化……港口協(xié)調(diào)。船岸聯(lián)系……吃水差控制……最佳壓載水操作管理……………………………………………… 附錄3：能效監(jiān)測記錄監(jiān)測指標描述時間段目標實際指標EEOI每海里CO2排放每噸貨物CO2排放（航段）………… 附錄4：SEEMP自評估記錄能效措施編號效果評估改進建議（如有）……意外及潛在情況原因分析適用的控制與改善措施SEEMP運行控制評估改進建議
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