電機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)課件-資料下載頁(yè)
2025-01-20 09:08本頁(yè)面
【正文】 要來(lái)控制速度。 ZIK1200/550斬波調(diào)速電機(jī)車(chē)操作規(guī)程 ? 換向必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)后進(jìn)行。 ? 當(dāng)機(jī)車(chē)在牽引位調(diào)速時(shí)不能動(dòng)作，應(yīng)立即通知維修人員維修，而不能繼續(xù)操作調(diào)速手輪，否則將可能將故障擴(kuò)大。 ? 制動(dòng)時(shí)，請(qǐng)先用電氣制動(dòng)按順序一檔一檔制動(dòng)減速，然后再機(jī)械制動(dòng)。嚴(yán)禁在使用電氣制動(dòng)時(shí)直接采用第三檔；因?yàn)榇藭r(shí)制動(dòng)力矩太大易損壞機(jī)械系統(tǒng)和電機(jī)。 ? 司機(jī)不得隨意打開(kāi)司控器外蓋，亂動(dòng)其部件，同時(shí)禁止不裝外蓋，裸機(jī)操作。 ? 當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，可將換向手柄切換到單機(jī)位運(yùn)行，將機(jī)車(chē)空載開(kāi)回，交維修班處理。嚴(yán)禁在斬波器無(wú)調(diào)速的情況下，將調(diào)速手柄扳到全壓位工作。 ? 司控器的外殼必須與機(jī)車(chē)接地良好。 ZIK1200/550斬波調(diào)速電機(jī)車(chē)操作規(guī)程 電機(jī)車(chē)司機(jī)車(chē)外違章操作演示 ZIK1200/550斬波調(diào)速電機(jī)車(chē)操作規(guī)程 ? 三、修注意事項(xiàng) ? 檢修時(shí)，必須斷開(kāi)主電源，并使儲(chǔ)能電容的電量通過(guò)電機(jī)放完后，才能操作，檢修后，應(yīng)將蓋板復(fù)位，嚴(yán)禁裸機(jī)工作。 ? 需測(cè)量電機(jī)的絕緣強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)使電機(jī)線圈與斬波回路完全斷開(kāi)。 ? 機(jī)車(chē)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照操作要求操作，嚴(yán)禁使用反向制動(dòng)。 ? 斬波器接線端子 +E和 E絕不能接反，若接反，通電后會(huì)燒 IGBT元件。 ? 更換控制驅(qū)動(dòng)盒時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ? CN3與 CN CN4與 CN6不能插錯(cuò)，否則無(wú)電流保護(hù)，易損壞主功率元件。 ZIK1200/550斬波調(diào)速電機(jī)車(chē)操作規(guī)程 ? 應(yīng)在判斷 IGBT正常后，才能更換。否則，當(dāng)IGBT擊穿后，高壓將從 IGBT的 g極串入，繼續(xù)損壞新的控制驅(qū)動(dòng)盒。 ? 控制驅(qū)動(dòng)盒應(yīng)檢測(cè)完好后才能接入主電路使用。特別應(yīng)測(cè)量 CN CN6的 g、 E端驅(qū)動(dòng)電壓，該電壓應(yīng)隨給定電壓 ADJ變化；若該電壓為高電平不變化，也將基接上使用的話，將繼續(xù)損壞 IGBT功率元件。 ? IBGT從運(yùn)輸、貯存至安裝接線時(shí)，其控制端的短接線絕對(duì)不能拆除，接線后拆掉短接線，g、 e兩端并聯(lián)電阻 (4K7/1W)要完好，固定好螺栓要上膠，否則 IGBT極易損壞。 九、電機(jī)車(chē)司機(jī)崗位責(zé)任制 ? 一、司機(jī)對(duì)所操作設(shè)備、配套設(shè)施和工器具等負(fù)有維護(hù)、保管、按章使用及安全操作等責(zé)任 ? 二、司機(jī)必須做到熟悉自己所使用的電機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能、工作原理，了解所經(jīng)運(yùn)輸線路有關(guān)情況，掌握信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法和機(jī)車(chē)操作規(guī)程。 ? 三、必須按規(guī)定的數(shù)量拉車(chē)，不得多拉超載。 ? 四、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，正確操作、維護(hù)和排除故障，發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)和線路隱患及時(shí)匯報(bào)。 ? 五、每個(gè)司機(jī)要做到五不： 班前不喝酒； 不擅離工作崗位； 不任意交給他人開(kāi)車(chē)； 運(yùn)行中集中精神不打瞌睡； 不準(zhǔn)非工作人員上車(chē)。 ? 六、聽(tīng)從調(diào)度指揮，及時(shí)做好煤炭、矸石、設(shè)備及材料、人員的運(yùn)輸和車(chē)輛調(diào)配工作。 ? 七，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，作好交接記錄。 ? 八、司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 ? 九、做到 “ 三好、四會(huì) ” (管好、用好、修好，會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)處理一般故障 )。 電機(jī)車(chē)司機(jī)崗位責(zé)任制 十、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析 ? 一、事故經(jīng)過(guò) ? （一）列車(chē)運(yùn)行傷亡事故是指列車(chē)行駛中因撞車(chē)、追尾或掉道等造成的事故。 ? 某年、某月、某日，某局某礦－ 530m水平，電機(jī)車(chē)司機(jī)駕駛 7t電機(jī)車(chē)?yán)肥?，因上身探出?chē)外回頭張望，不幸頭部撞在停放在另一股道上的礦車(chē)，當(dāng)場(chǎng)死亡。 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析 ? （二）行車(chē)行人傷亡事故是指列車(chē)行駛中，將行走在軌道中的人員或工作在運(yùn)輸巷道中的人員擠、撞造成的事故。 ? 某年、某月、某日，某局某礦－ 530m水平東二采區(qū)石門(mén)車(chē)場(chǎng)，一工作人員途經(jīng)此處時(shí)，被兩股道停放的列車(chē) (一列重車(chē)，一列空車(chē) )擋住去路。當(dāng)其翻越重列車(chē)時(shí)，列車(chē)開(kāi)動(dòng)，將其帶人兩列車(chē)中間擠傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析 ? 二、事故原因簡(jiǎn)要分析 ? 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生，原因雖多種多樣，但歸納起來(lái)不外乎以下幾個(gè)方面。 ? （ 1） “ 三違 ” 現(xiàn)象嚴(yán)重，是發(fā)生事故的主要原因。 ? 電機(jī)車(chē)司機(jī)違章開(kāi)車(chē)：不按調(diào)度信號(hào)指令行車(chē)；高速行車(chē)；照明燈不亮；行車(chē)中身體探出車(chē)外或站在車(chē)外開(kāi)車(chē)；兩列車(chē)交會(huì)時(shí)不減速、不發(fā)警號(hào)；不停電檢查機(jī)車(chē)等。 ? （ 2）行人和在電機(jī)車(chē)運(yùn)輸巷道中作業(yè)人員違章：扒、蹬、翻、跳車(chē)和乘坐非運(yùn)人車(chē)輛；跨越軌道時(shí)不注意觀察，不遵守 “ 一站、二看、三通過(guò) ” 39。的規(guī)定；帶長(zhǎng)金屬物件或用長(zhǎng)金屬物件工作時(shí)未采取防護(hù)措施等。 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故案例分析 ? 三、防范措施 ? 吸取教訓(xùn)，把本起事故作為案例，組織礦井所有機(jī)運(yùn)崗位作業(yè)人員進(jìn)行事故培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，提高作業(yè)人員安全防范意識(shí)。 ? 舉一反三，組織全礦井安全檢查，落實(shí)隱患管理細(xì)則，重點(diǎn)檢查提升運(yùn)輸方面的安全操作情況，進(jìn)一步規(guī)范員工安全操作。 ? 加大管理部門(mén)人員對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管力度，安排管理人員跟班和抽查各生產(chǎn)系統(tǒng)及崗位人員安全運(yùn)轉(zhuǎn)操作情況，從嚴(yán)查處各類(lèi)重大違章行為。 思 考 題 1. 電機(jī)車(chē)司機(jī)操作前檢查內(nèi)容 ? 2. 電機(jī)車(chē)完好標(biāo)準(zhǔn)？ 謝謝大家！ 祝大家身體健康！工作順利！
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