【正文】 成三角形運(yùn)行。這種方法只是用于正常運(yùn)行時(shí)定子繞組為三角形連接的電動(dòng)機(jī)。 ? YD降壓起動(dòng)原理接線圖如圖 228所示。 YD降壓起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩都降為直接啟動(dòng)時(shí)的 1/3。 由于啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是直接啟動(dòng)時(shí)的 1/3， 這種方法多用于空載或輕載啟動(dòng) 。 YD降壓起動(dòng)原理接線圖如圖 228所示 。 115 圖 228 YD降壓起動(dòng)原理接線圖 QS1QS2三角形連接星形連接U1V1W1U2V2W2L1 L2L3116 3. 自耦變壓器降壓起動(dòng) ? 自耦變壓器降壓起動(dòng)是通過自耦變壓器把電壓降低后 ， 再加到電動(dòng)機(jī)的定子繞組上 ， 以達(dá)到減小啟動(dòng)電流的目的 。 ? 采用自耦變壓器降壓起動(dòng)時(shí) ， 啟動(dòng)電流和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩都降低到直接啟動(dòng)時(shí)的 1/K2。 ? 啟動(dòng)用的自耦變壓器有 QJ2和 QJ3兩個(gè)系列 ， QJ2三個(gè)抽頭比 （ 抽頭比 即 1/K） 分別為 73%、 64%、 55%， QJ3型的三個(gè)抽頭比分別為80%、 60%、 40%。 ? 這種啟動(dòng)方法對(duì)定子繞組采用星形或三角形接法的電動(dòng)機(jī)都適用 ，可以獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩 ， 根據(jù)需要選用自耦變壓器二次側(cè)的抽頭 ， 但是設(shè)備體積大 。 這種方法常用于 10KW以上的三相異步電動(dòng)機(jī) 。 117 4．延邊三角形降壓起動(dòng) V1L3L2L1L3L2L1W1W3W2V3V2U2U3U1W2W3W1V2V3V1U1U2U3118 延邊三角形降壓啟動(dòng) 的特點(diǎn) ? 當(dāng)星形和三角形得抽頭比為 1： 1時(shí)，電動(dòng)機(jī)每相繞組的電壓是 268V， 抽頭比為 1： 2時(shí)，每相繞組的電壓為290V。 可見，延邊三角形可以采用不同的抽頭比，滿足不同的啟動(dòng)要求。這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是既不增加專用的啟動(dòng)設(shè)備，又可提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩（ YD降壓起動(dòng)雖然不增加啟動(dòng)設(shè)備，但啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩只有直接啟動(dòng)時(shí)的1/3），適用于電動(dòng)機(jī)定子繞組有 9個(gè)抽頭的籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。 119 YD降壓啟動(dòng)控制線路及檢查試車 ? 1． YD降壓啟動(dòng)控制線路 ? 圖 230是按時(shí)間原則轉(zhuǎn)換的異步電動(dòng)機(jī) YD降壓啟動(dòng)的電路。主電路中： KM1是引入電源的接觸器， KM3是將電動(dòng)機(jī)接成星形連接的接觸器， KM2是將電動(dòng)機(jī)接成三角形連接的接觸器，它的主觸點(diǎn)將電動(dòng)機(jī)三相繞組首尾相接。 KM KM3接通，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 Y啟動(dòng)，KM KM2接通，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入 D形運(yùn)行， KM KM3不能同時(shí)接通， KM KM3之間必須互鎖。在主電路中熱繼電器 FR接在三角形連接的邊內(nèi)，其額定電流為相電流。 120 圖 230 異步電動(dòng)機(jī) YD降壓啟動(dòng)的電路 3~MKM1KM2FRKM3FU1QSFU2FRSB1SB2KM1KM1K M3 KT KM2KTKTKM2KM3KM2123456789L11 L21 L31L12 L22 L32L13 L23 L33U1 V1 W1W2 U2 V2L11L31121 2．照圖接線 ? 接線前要用萬用表檢查時(shí)間繼電器的動(dòng)作情況 ， 并作好記錄 。 在接線時(shí)不要接錯(cuò) 。 ? 將延時(shí)時(shí)間調(diào)整到 5s。 ? 按照原理圖中標(biāo)注的線號(hào)順序進(jìn)行接線。注意主電路中接觸器主觸點(diǎn)之間的接線，特別是 KM2主觸點(diǎn)兩端的線號(hào)要認(rèn)真核對(duì)，一定要保證電動(dòng)機(jī)繞組首尾相接。主電路中的電流較大，適用的導(dǎo)線截面較大，連接時(shí)各 接線端要壓接可靠，否則會(huì)引起接線端過熱。控制電路中時(shí)間繼電器的接點(diǎn)不要接錯(cuò)。 122 3．檢查線路 ? 按原理圖檢查線路，并排除虛接情況。斷開 QS，摘下接觸器滅弧罩，萬用表撥到 R*1檔，用萬用表檢查。 ? （ 1）檢查主電路。斷開 FU2切除控制電路。 ? （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動(dòng)機(jī)接線 123 （ 1）檢查主電路。斷開 FU2切除控制電路。 ? 檢查 KM1的控制作用：將萬用表筆分別接 QS下端的 L11和 U2端子 ， 應(yīng)測得斷路；而按下 KM1觸頭架時(shí) ， 應(yīng)測得電動(dòng)機(jī)一相繞組的電阻值 。 再用同樣的方法檢測L21～ V L31～ W2之間的電阻值 。 ? 檢查 Y起動(dòng)線路：將萬用表筆接 QS下端的 L1 L21端子 ， 同時(shí)按下 KM1和 KM2的觸頭架 ， 應(yīng)測得電動(dòng)機(jī)兩相繞組串聯(lián)的電阻值 。 用同樣的方法測量 L21～ L31及L11～ L31之間的電阻值 。 ? 檢查 D運(yùn)行線路：將萬用表筆接 QS下端的 L1 L21端子 ， 同時(shí)按下 KM1和 KM3的觸頭架 ， 應(yīng)測得電動(dòng)機(jī)兩相繞組串聯(lián)后再與第三相繞組并聯(lián)的電阻值 （ 小于一相繞組的電阻值 ） 。 124 （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動(dòng)機(jī)接線 ? 檢查起動(dòng)控制：萬用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 SB2應(yīng)測得 KMKT三只線圈的并聯(lián)電阻值；按下 KM1的觸頭支架 ， 也應(yīng)測得上述三只線圈的并聯(lián)電阻值 。 ? 檢查聯(lián)鎖線路：萬用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 KM1觸頭架 ， 應(yīng)測得線路中三只線圈的并聯(lián)電阻值；再輕按 KM2觸頭架使其 KM2（ 46） 常閉觸點(diǎn)分?jǐn)?（ 不要放開 KM1觸頭架 ） ， 切除了 KM KT線圈 ， KM2（ 89） 常開觸點(diǎn)閉合 ， 接通 KM2線圈 ， 此時(shí)應(yīng)測得兩只線圈的并聯(lián)電阻值 ， 測量的電阻值應(yīng)增大； ? 檢查 KT的控制作用：將萬用表的表筆放在 KT（ 67）兩端，此時(shí)應(yīng)為接通，用手按下時(shí)間繼電器的電磁機(jī)構(gòu)不放，經(jīng)過 5s的延時(shí)，萬用表斷開。同樣的方法檢查 KT（ 89）接點(diǎn)。 125 4．通電試車 ? 裝好接觸器的滅弧罩 ， 檢查三相電源 ， 在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下通電試車 。 ? （ 1） 空操作試驗(yàn) ? 合上 QS， 按下 SB2， KM KM3和 KT應(yīng)立即得電動(dòng)作 ， 約經(jīng) 5秒后 ，KT和 KM3斷電釋放 ， 同時(shí) KM2得電動(dòng)作 。 按下 SB1則 KM1和 KM3釋放 。 反復(fù)操作幾次 ， 檢查線路動(dòng)作的可靠性和延時(shí)時(shí)間 ， 調(diào)節(jié) KT的延時(shí)旋鈕 ， 使其延時(shí)更準(zhǔn)確 。 ? （ 2） 帶負(fù)荷試車 ? 斷開 QS， 接好電動(dòng)機(jī)接線 ， 仔細(xì)檢查主電路各熔斷器的接觸情況 ，檢查各端子的接線情況 ， 作好立即停車的準(zhǔn)備 。 ? 合上 QS，按下 SB2，電動(dòng)機(jī)應(yīng)得電起動(dòng)轉(zhuǎn)速上升，此時(shí)應(yīng)注意電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；約 5秒后線路轉(zhuǎn)換，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次上升，進(jìn)入全壓運(yùn)行。 126 5．常見故障 （ 1） ? 使用空氣阻尼式時(shí)間繼電器，在調(diào)整電磁機(jī)構(gòu)的安裝方向后，電磁機(jī)構(gòu)的位置安裝不準(zhǔn)確。 ? 故障現(xiàn)象是：進(jìn)行空操作試車時(shí)，操作 SB2后 KMKM KT得電動(dòng)作，但過 5秒延時(shí)后，線路沒有轉(zhuǎn)換。此時(shí)應(yīng)檢查時(shí)間繼電器的電磁機(jī)構(gòu)的安裝位置是否準(zhǔn)確，用手按壓 KT的銜鐵，約經(jīng)過 5秒，延時(shí)器的頂桿已放松，頂住了銜鐵，而未聽到延時(shí)觸點(diǎn)動(dòng)作的聲音。因電磁機(jī)構(gòu)與延時(shí)器距離太近，使氣囊動(dòng)作不到位。處理：調(diào)整電磁機(jī)構(gòu)位置，使銜鐵動(dòng)作后，氣囊頂桿可以完全復(fù)位。 127 5．常見故障 （ 2） ? KM主觸點(diǎn)的 Y形接線的中性點(diǎn)的短接線接觸不實(shí)，使電動(dòng)機(jī)一相繞組末端引線未接入電路，電動(dòng)機(jī)形成單相起動(dòng)。 ? 故障現(xiàn)象是：線路空操作試驗(yàn)工作正常，帶負(fù)荷試車時(shí)，按下SB2， KM1及 KM3均得電動(dòng)作，但電動(dòng)機(jī)發(fā)出異響，轉(zhuǎn)子向正、反兩個(gè)方向顫動(dòng)；立即按下 SB1停車， KM1及 KM2釋放時(shí)，滅弧罩內(nèi)有較強(qiáng)的電弧?？詹僮髟囼?yàn)時(shí)線路工作正常，說明控制電路接線正確。帶負(fù)荷試車時(shí)，電動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象是缺相起動(dòng)引起的。檢查主電路熔斷器及 KM KM3主觸點(diǎn)未見異常，檢查連接線時(shí)，發(fā)現(xiàn) KM3主觸點(diǎn)的中性點(diǎn)短接線接觸不實(shí)，使電動(dòng)機(jī) W相繞組末端引線未接入電路，電動(dòng)機(jī)形成單相起動(dòng)，大電流造成強(qiáng)電弧。由于缺相，繞組內(nèi)不能形成旋轉(zhuǎn)磁場，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)向不定。 ? 排除：接好中性點(diǎn)的接線，緊固好各端子，重新通電試車。 128 5．常見故障 （ 3） ? 控制電路中， KM2接觸器的自鎖觸點(diǎn)的接線松脫。 ? 故障現(xiàn)象是：空操作試驗(yàn)時(shí)， Y接起動(dòng)正常，過 5s接觸器換接，再過 5s，又換接一次 …… 如此重復(fù)。 ? 排除方法：接好 KM2自鎖觸點(diǎn)的接線，重新試車。 129 KAK M2TH L3 H L2 H L11413121110987KAKAKTK M2KT KAK M1ZO BK M2K M25KA6K M2~4321WVUL31L21L11FRK M1F U1F U2K M1FRS B2 K M1S B1QS M 3L1L2L3PEK M1K M1130 ? 在直接啟動(dòng) 的 方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 4~8倍，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ~；在定子串電阻降壓啟動(dòng)方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 ，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ~；在星形 —三角形啟動(dòng)方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 ~，在星形 —三角形切換時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電流沖擊，且啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ；而自耦變壓器降壓啟動(dòng)，啟動(dòng)電流為額定值的 ~4倍，在電壓切換時(shí)會(huì)出現(xiàn)電流沖擊，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值~。因而上述這些方法經(jīng)常用于對(duì)啟動(dòng)特性要求不高的場合 。 ? 在一些對(duì)啟動(dòng)要求較高的場合，可選用軟啟動(dòng)裝置，它采用電子啟動(dòng)方法。 131 1．軟啟動(dòng)器的工作原理 ? 如 圖 232所示為軟啟動(dòng)器內(nèi)部原理示意圖。它主要由三相交流調(diào)壓電路和控制電路構(gòu)成。其基本原理是利用晶閘管的移相控制原理，通過晶閘管的導(dǎo)通角，改變其輸出電壓，達(dá)到通過調(diào)壓方式來控制啟動(dòng)電流和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的目的。 ? 控制電路按預(yù)定的不同啟動(dòng)方式，通過檢測主電路的反饋電流，控制其輸出電壓，可以實(shí)現(xiàn)不同的啟動(dòng)特性。最終軟啟動(dòng)器輸出全壓，電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)行。 ? 由于軟啟動(dòng)器為電子調(diào)壓并對(duì)電流實(shí)時(shí)檢測，因此還具有對(duì)電動(dòng)機(jī)和軟啟動(dòng)器本身的熱保護(hù)，限制轉(zhuǎn)矩和電流沖擊、三相電源不平衡、缺相、斷相等保護(hù)功能，并可實(shí)時(shí)檢測并顯示如電流、電壓、功率因數(shù)等參數(shù)。 132 圖 232 軟啟動(dòng)器原理示意圖 主電源進(jìn)線~3MC2T3B2T2A2T1C1L3B1L2A1L1微處理器控制電源400C133 2． 軟啟動(dòng)器的控制功能 ? （ 1）斜坡升壓啟動(dòng)方式 ? （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式 ? （ 3）電壓提升脈沖啟動(dòng)方式 ? （ 4）轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式 ? （ 5）制動(dòng)停車方式 134 （ 1）斜坡升壓啟動(dòng)方式 ? 斜坡升壓啟動(dòng)方式一般可以設(shè)定啟動(dòng)初始電壓 Uq0和啟動(dòng)時(shí)間 t1。這種啟動(dòng)方式斷開電流反饋，屬于開環(huán)控制方式。在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中，電壓線性逐漸增加，在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定電壓。這種啟動(dòng)方式主要用于一臺(tái)軟啟動(dòng)器并接多臺(tái)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)功率遠(yuǎn)低于軟啟動(dòng)器額定值的應(yīng)用場合。 135 （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式 ? 轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式一般可設(shè)定啟動(dòng)初始轉(zhuǎn)矩 Tq0、啟動(dòng)階段轉(zhuǎn)矩的最大值 TL轉(zhuǎn)矩斜坡上升時(shí)間 t1和啟動(dòng)電流的最大值 IL1，這種啟動(dòng)方式引入電流反饋，通過計(jì)算間接得到負(fù)載轉(zhuǎn)矩，屬閉環(huán)控制方式。由于控制目標(biāo)為轉(zhuǎn)矩，故軟啟動(dòng)器輸出電壓為非線性上升，轉(zhuǎn)矩為恒加速度上升。 ? 此種控制方法可以使電動(dòng)機(jī)以最佳的啟動(dòng)加速度、以最快的時(shí)間完成平穩(wěn)的啟動(dòng)，是應(yīng)用最多的啟動(dòng)方式。 136 （ 3）電壓提升脈沖啟動(dòng)方式 ? 電壓提升脈沖啟動(dòng)方式一般可設(shè)定提升脈沖最大電壓UL1。升壓脈沖寬度一般為 5個(gè)電源周波，即 100ms。在啟動(dòng)開始階段，晶閘管在極短時(shí)間內(nèi)按設(shè)定最大電壓 UL1啟動(dòng)，可得到較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此階段結(jié)束后，轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)。該啟動(dòng)方式適用于重載并需克服較大靜摩擦的啟動(dòng)場合。 137 （ 4）轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式 ? 當(dāng)電動(dòng)機(jī)需要停車時(shí) ， 立即切斷電動(dòng)機(jī)電源 ， 屬自由停車 。 傳統(tǒng)的控制方式大都采用這種方法 。 但許多應(yīng)用場合 ， 不允許電動(dòng)機(jī)瞬間停機(jī) 。 如高層建筑 、 樓宇的水泵系統(tǒng) ， 要求電動(dòng)機(jī)逐漸停機(jī) ， 采用軟啟動(dòng)器可以滿足這以要求 。 ? 軟停車方式通過調(diào)節(jié)軟啟動(dòng)器的輸出電壓逐漸降低而切斷電源，這一過程時(shí)間較長且一般大于自由停車時(shí)間，故稱為軟停車方式。轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式，是在停車過程中，勻速調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的下降速率，實(shí)現(xiàn)平滑減速。減速時(shí)間 t1一般是可以設(shè)定的。 138 （ 5）制動(dòng)停車方式 ? 當(dāng)電動(dòng)機(jī)需要快速停機(jī)時(shí)，軟啟動(dòng)器具有能耗制動(dòng)功能。在實(shí)施能耗制動(dòng)時(shí)，軟啟動(dòng)器向電動(dòng)機(jī)定子繞組通入直流電，由于軟啟動(dòng)器是通過晶閘管對(duì)電動(dòng)機(jī)供電，因此很容易通過改變晶閘管的控制方式而得到直流電。 ? 制動(dòng)停車方式一般可設(shè)定制動(dòng)電流加入的幅