路基路面工程課件--第12章--水泥混凝土路面-資料下載頁
2025-01-19 02:53本頁面
【正文】 ? 特點： ? 在溫度和濕度變化引起的內(nèi)應(yīng)力作用下 → 許多橫向裂縫，裂縫的間距~，縫隙平均寬度 ~； ? 配置縱向連續(xù)鋼筋，橫向裂縫 → 不會影響行車的使用品質(zhì)； ? 確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面下 1/3～ 1/2板厚范圍內(nèi)； ? 橫向鋼筋的用量很小 → 保持縱向鋼筋的間距； ? 縱橫向鋼筋 → 螺紋鋼筋 → 足夠的握裹力； ? 面層板厚同普通水泥混凝土路面； ? 除施工縫 (平縫 +1m拉桿 )/與其它構(gòu)造物連接處外，無接縫 ? 鋼筋用量大，造價高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋪已損壞的舊混凝土路面。 ? 裝配式混凝土路面： 在工廠中把混凝土預(yù)制成板塊 ， 然后運至工地現(xiàn)場裝配而成 。 ? 特點： ? 可以全年生產(chǎn)，不受氣候影響，混凝土質(zhì)量容易保證； ? 施工進度快，鋪筑完畢即可通車； ? 損壞后易于拆換修理； ? 接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動； ? 適用： ? 城市道路 /廠礦道路 /大型基建場地 /停車站場和軟弱土基上； ? 公路上一般不宜采用。 ? 組合式混凝土路面： ? 新建道路混凝土板 → 單層； ? 缺乏材料 /舊路改造時 → 雙層 → 組合式混凝土路面。 ? 雙層板間組合型式：主要針對舊路改造 ? 結(jié)合式： ? 部分結(jié)合式： ? 分離式： ? 纖維混凝土路面： 在混凝土中摻入一些低碳鋼 、 不銹鋼纖維或其它纖維 （ 如塑料纖維 、 纖維網(wǎng)等 ） ， 而形成的一種均勻而多向配筋的混凝土 。 ? 特點：板薄、縫少、壽命長、養(yǎng)護費用 少 ? 物理力學(xué)性能提高很多，且具有抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力； ? 路面厚度可以減薄 35～ 45% ； ? 縮縫間距可以增至 15～ 20m，脹縫與縱縫可以不設(shè)； ? 特殊的攪拌方法 ? 抹面時需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出 → 另加鋪磨耗層。 ? 鋼纖維制造：鋼絲截斷法、薄鋼板剪切法、熔抽法和鋼坯銑削法→ 得到不同形狀和橫截面的纖維。 ? 由于鋼纖維混凝土的造價高，因而這類面層主要用于設(shè)計標(biāo)高受到限制的舊混凝土路面上的加鋪層，或者用作復(fù)合式混凝土面層的上面層。 ? 混凝土小塊鋪砌路面： ? 定義： 由高強的水泥混凝土預(yù)制小塊手工鋪筑而成。 ? 組成： 面層、砂整平層 (厚 )和基層組成； ? 特點： ? 形狀：矩形、嵌鎖型 (不規(guī)則形狀 )； ? 結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，能承受較大的單位壓力，出現(xiàn)較大變形也不會破壞塊料，便于修復(fù)等； ? 廣泛地用于鋪筑人行道、停車場、堆場 (特別是集裝箱碼頭堆場 )、街區(qū)道路、次要道路、一般公路的路面等。 ? 碾壓混凝土路面： 是一種含水率低 ， 通過碾壓施工工藝達到高密度 、 高強度的水泥混凝土 。 ? 特點： ? 節(jié)省大量的水泥； ? 施工速度快； ? 養(yǎng)生時間短； ? 強度高，具有很好的社會經(jīng)濟效益。 ? 不足： ? 施工工藝與水平限制 → 全厚式碾壓混凝土路面的平整度難以達到規(guī)定的要求 → 一般適用行車速度不太高的道路、停車場或停機坪的面層；或者用作下面層，在其上面鋪筑高強的普通混凝士、鋼纖維混凝土或瀝青混凝土薄面層，而形成復(fù)合式面層
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1