【正文】 本工程屬于京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃重點項 目，目前《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評》已經(jīng)過三省一部會簽，規(guī)劃 環(huán)評正在審批過程中，因此本工程符合相關(guān)法律手續(xù)。本工程對永久性保護(hù)區(qū)域的保護(hù)原則及方案見表 12。 表 12 工程對永久性保護(hù)區(qū)域的保護(hù)原則及方案29
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本序號名稱生態(tài)用地保護(hù)紅線劃定管控要求保護(hù)方案紅線區(qū)內(nèi)禁止進(jìn)行下列活動：違反保護(hù)和控制要求進(jìn)行建設(shè)；擅自填埋、占用紅線區(qū)內(nèi)水域；影響水系安全的挖沙、紅線區(qū)為暗渠和明渠管理范圍；黃線區(qū)為取土；擅自建設(shè)各類排污設(shè)施；其他對水系保護(hù)造成破壞的1引灤輸水明渠活動。暗渠及明渠紅線外100 米和 500 米范圍。工程在天津市永久性保護(hù)生態(tài)區(qū)黃線區(qū)內(nèi)禁止進(jìn)行取土、設(shè)置垃圾堆場、排放污水以及其他對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成破壞的活動。建設(shè)項目必須符合市政府批復(fù)域內(nèi)禁止在取土、挖沙、濫伐林木；禁止排放污水、傾倒廢棄物以及其和審定的規(guī)劃。他毀壞綠化帶用地、林帶和水系的禁止在紅線區(qū)（飲用水水源一級保護(hù)區(qū)）內(nèi)新建、改建、擴(kuò)行為。建與保護(hù)水源無關(guān)的建設(shè)項目，紅線區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鎮(zhèn)、村由區(qū)縣本工程橋梁施工的下部樁基礎(chǔ)施紅線區(qū)為水源一級保護(hù)區(qū)范圍，黃線區(qū)為政府組織編制相關(guān)規(guī)劃，報經(jīng)市政府批復(fù)后，逐步實施遷并。2爾王莊水庫禁止在水庫黃線區(qū)的飲用水水源二級保護(hù)區(qū)內(nèi)新建、改建、工應(yīng)盡量選擇在枯水期。水源二級保護(hù)區(qū)范圍。施工機(jī)械維修點應(yīng)盡量遠(yuǎn)離永久擴(kuò)建排放污染物的建設(shè)項目，禁止在水庫黃線區(qū)的飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)內(nèi)新建、擴(kuò)建對水體污染嚴(yán)重的建設(shè)項目。水庫性保護(hù)生態(tài)區(qū)域（生態(tài)紅線），并設(shè)硬化地面及干化池，防止機(jī)械維黃線區(qū)內(nèi)的建設(shè)項目必須符合市政府批復(fù)和審定的規(guī)劃。修、清洗污水對河流水體、林帶造3青龍灣減河紅線區(qū)為河道管理范圍；黃線區(qū)為紅線區(qū)成污染。外 100米范圍。橋墩施工時，在鉆孔樁旁設(shè)沉淀4北京排污河紅線區(qū)為河道管理范圍；黃線區(qū)為紅線區(qū)紅線區(qū)內(nèi)禁止下列行為：新建、擴(kuò)建、改建和保護(hù)水源無關(guān)池，沉淀鉆孔出來的泥渣，沉淀出外 100米范圍。的建設(shè)項目；進(jìn)行各種旅游和旅游服務(wù)活動；進(jìn)行水上體育的泥漿廢水循環(huán)使用，泥漿干化后5紅線區(qū)為河道管理范圍；黃線區(qū)一般按紅潮白新河和魚類活動。裝車運走防至堆棄場。嚴(yán)禁將泥渣、線區(qū)外 100米進(jìn)行控制。黃線區(qū)內(nèi)禁止下列行為“新建、擴(kuò)建與保護(hù)水源無關(guān)的建設(shè)泥漿棄于河道兩岸。紅線區(qū)為河道管理范圍；黃線區(qū)一般按紅項目；取土以及其他對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成破壞的活動；建設(shè)項目工程施工過程中對于砂子、碎石6永定新河線區(qū)外 30100 米進(jìn)行控制局部重點保護(hù)區(qū)必須符合市政府批復(fù)和審定的規(guī)劃。等散粒材料,需在施工現(xiàn)場加以覆按 500600 米控制蓋。7紅線區(qū)為河道管理范圍；黃線區(qū)為紅線區(qū)新開河金鐘河施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、生外 100米范圍?；罾皶r清理。施工前要對施8中心城區(qū)外環(huán)線兩側(cè) 3935 公頃，全長 78外環(huán)線綠化帶工人員進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人千米。員的環(huán)境保護(hù)意識，規(guī)范施工行為，除市政府已經(jīng)批復(fù)和審定的規(guī)劃建設(shè)用地外，原則上不得新中心城區(qū)周邊模型綠地本次涉及的北部模型綠地 4500 公頃，東部避免不必要的污染環(huán)節(jié)。9（北部模型綠地、西部模增建設(shè)用地，現(xiàn)狀建設(shè)用地逐步調(diào)出。禁止取土、挖沙、濫模型綠地 8700 公頃型綠地）伐林木；禁止排放污水、傾倒廢棄物以及其他毀壞綠化帶用10中心城市綠廊中心城區(qū)與濱海新區(qū)之間 8800 公頃地和林帶的行為。11交通干線防護(hù)林帶（津薊高速公路、鐵路兩側(cè)防護(hù)林帶 46000 公頃高速、津濱高速、在建大30
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本北環(huán)線鐵路、既有北環(huán)線 鐵路、既有東南環(huán)線鐵路）31
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本 聲環(huán)境 施工期間須嚴(yán)格執(zhí)行地方相關(guān)規(guī)定，采取有效減振降噪措施，不得擾民。需要夜間施工的，依法辦理相關(guān)審批手續(xù)。同時評價建議， 對個別影響較嚴(yán)重的施工場地，如施工地點距噪聲敏感建筑過近的， 還應(yīng)在施工場地廠界靠近敏感建筑一側(cè)臨時建設(shè)隔聲圍墻或隔聲屏 障，同時也可考慮在靠近敏感點一側(cè)建臨時工棚以起到隔聲墻作用， 以減輕噪聲污染。在采取了本次環(huán)境影響評價提出的施工期噪聲防治 措施后，施工噪聲的環(huán)境影響可以得到有效緩解。（1）在運營期，本次噪聲防治措施的設(shè)計原則為：1）根據(jù)環(huán)發(fā)[2010]7 號《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》，優(yōu) 先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制； 對不宜對交通噪聲實施主動控制的，對噪聲敏感建筑物采取有效的噪 聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。2）城鎮(zhèn)建成區(qū)路段：聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超標(biāo)路段，在背景噪聲（含 既有鐵路）不變情況下，以“控制增量 1dB 以內(nèi)”為治理目標(biāo)，以聲 環(huán)境質(zhì)量維持或好于現(xiàn)狀為治理目標(biāo)。3）非城鎮(zhèn)建成區(qū)路段：對超標(biāo)的敏感點，根據(jù)其規(guī)模采取聲屏 障、隔聲窗防護(hù)措施。對超標(biāo)且居民分布集中的敏感點，即“距線路外側(cè)線路中心線80m，線路縱向長度 100m 區(qū)域內(nèi)，居民戶數(shù)大于等于 10 戶”，原則 上采取聲屏障治理措施；對零星分布或不適于采取聲屏障措施，晝夜 預(yù)測噪聲超標(biāo)的敏感建筑，采取隔聲窗措施以滿足其室內(nèi)使用功能。
（2）噪聲治理措施 根據(jù)環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果，結(jié)合敏感點規(guī)模以及周圍地形條件等現(xiàn)場情況，評價采取措施如下：全線設(shè)置 高橋梁聲屏障 4 處， 高路基聲屏障 1 處，32
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本設(shè)置隔聲窗 15 處。采取措施后，對于并行高速公路聲環(huán)境現(xiàn)狀超標(biāo) 的敏感點，維持現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量；對于聲環(huán)境現(xiàn)狀達(dá)標(biāo)敏感點，采取
措施后使聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)或滿足其室內(nèi)使用功能。 振動環(huán)境施工期間部分施工機(jī)械會對周圍環(huán)境造成振動影響，須在施工期間合理安排作業(yè)順序，并采取一定的防護(hù)措施，提高施工人員的環(huán)保意識，以求有效降低施工期間環(huán)境振動的影響。施工結(jié)束后其對環(huán)境振動的影響也隨之消失。運營期，距離外側(cè)線路中心線 30m 內(nèi)區(qū)域測點 Z 振級評價量為晝間、夜間 ，超出 GB1007088 之“鐵路干線兩側(cè)”80dB標(biāo)準(zhǔn) ~1dB。距離線路外軌 30m 及以外區(qū)域 7 處測點 Z 振級評價量，晝間、 夜間滿足 GB1007088 之“鐵路干線兩側(cè)”80dB 標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道上方共 1 處測點 Z 振級評價量晝間、夜間滿足 GB1007088之“鐵路干線兩側(cè)”80dB 標(biāo)準(zhǔn)要求。 地表水環(huán)境京津新城站污水經(jīng)化糞池儲存后由污水運送車抽排至污水處理廠，待污水管網(wǎng)完全覆蓋后，排入市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入京津新城第一污水處理廠。北部新區(qū)站生活污水經(jīng)過化糞池處理，含油污水經(jīng)過隔油池處理后在排放口處水質(zhì)滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB12/3562008）表 1 三級標(biāo)準(zhǔn)，排入小淀鎮(zhèn)污水處理廠。濱海機(jī)場站生活污水經(jīng)化糞池處理后，出水水質(zhì)滿足《污水 綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB12/3562008）表 1 三級標(biāo)準(zhǔn)，可排入污水管網(wǎng)，
最終進(jìn)入天津濱海國際機(jī)場擴(kuò)建工程污水處理站。濱海站新建濱海存車場。濱海站卸污中心高濃度含糞便污水33
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本經(jīng)化糞池+厭氧濾池處理后與存車場新增污水匯集后提升至既有排水管網(wǎng)，最終排至濱海站南廣場市政污水管網(wǎng)；濱海站乘務(wù)員公寓新增少量污水就近排入九大街市政污水管網(wǎng)。出水水質(zhì)均能滿足《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB12/3562008）表 1 三級標(biāo)準(zhǔn)，能夠排入市政污水管網(wǎng)，最終進(jìn)入污水處理廠。工程新建 2 處牽引變電所、1 處警務(wù)工區(qū)污水經(jīng)化糞池儲存后定期清掏或抽排至污水處理廠。 地下水環(huán)境 不在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)及附近設(shè)置大型施工場地和施工營地；列車污水采取密閉式收集，不沿途外排；棄土棄渣及時清運，并做好覆蓋 防護(hù)，減少場地及運輸中的揚(yáng)塵揚(yáng)沙；對施工中產(chǎn)生的污水設(shè)置簡易 沉砂池、隔油池等進(jìn)行處理，達(dá)標(biāo)后排放；車站運營后的生活污水采 用化糞池、隔油池進(jìn)行處理后，盡量排入車站附近的污水管網(wǎng)系統(tǒng)， 最終進(jìn)入城市污水處理廠。隧道施工期間，施工單位要科學(xué)、規(guī)范、有序的進(jìn)行全過程的 施工管理，嚴(yán)格控制油脂、油污的跑冒滴漏，在鉆孔灌注樁施工過程 中，泥漿的使用應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從源頭控制污染物的排放。做好集油池、隔油池等防滲措施，及時將池中集油運輸?shù)綄ｉT 處理廠處理。對車站內(nèi)的廁所、化糞池、污水處理設(shè)施，修筑時應(yīng)盡 量使其坐落于粘土層上，并采用鋼筋混凝土池，確保工程運營期間不 污染地下水。根據(jù)《地下水環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》HJ/T164－2004 的要求對項目 所在區(qū)的地下水環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行定期監(jiān)測，科學(xué)、合理設(shè)置地下水污染 監(jiān)控井，實施覆全線的土壤地下水污染監(jiān)控系統(tǒng)，包括建立完善的監(jiān) 測制度、配備先進(jìn)的檢測儀器和設(shè)備，建立有效的監(jiān)測方法，遇到情 況應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)，這樣既能做到有效的避免泄漏物質(zhì)污染包氣帶和地下34
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本水，又能避免造成大范圍環(huán)境污染；對管網(wǎng)等定期維護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，避免泄漏事故發(fā)生。若污染物已進(jìn)入含水層，可結(jié)合地下水污染控制監(jiān)測井位的布設(shè)，突發(fā)事故時采取抽出污染水，避免污染擴(kuò)散，抽出污水集中至事 故儲水池或污水處理系統(tǒng)進(jìn)行集中處理。對已經(jīng)被污染的土壤和地下 水，可針對污染物特性采取物理處理法、化學(xué)處理法或綜合處理法等 進(jìn)行污染的控制與場地修復(fù)，防止污染物的進(jìn)一步擴(kuò)散和運移對環(huán)境 造成影響。 電磁環(huán)境 工程建成運營后，對沿線居民收看電視的影響可以通過接入有線電視網(wǎng)來消除。本工程新建 2 座 220kV 的牽引變電所，牽引變電 所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度符合 GB87022014《電 磁環(huán)境控制限值》規(guī)定的工頻電磁場限值要求。評價要求牽引變電所 具體選址時，合理控制與敏感建筑的間距，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。本工程采用 GSMR 數(shù)字無線通信系統(tǒng)，根據(jù)計算分析，以天線 為中心，沿鐵路方向兩側(cè)各 20m，垂直線路兩側(cè)各 10m，豎直方向天 線至向下 6m 的區(qū)域為天線的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），超標(biāo)區(qū)外輻射功 率密度小于 8μW/cm2，符合 GB87022014 和 HJ/ 的要求。 評價要求基站在選址時，應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點范圍并盡量遠(yuǎn)離 居民區(qū)。 大氣環(huán)境 施工期應(yīng)加強(qiáng)運輸車輛的管理，運送沙土車輛必須覆蓋篷布。在可能造成揚(yáng)塵影響的區(qū)域，對運輸頻率較高、較固定的線路加強(qiáng)施工 便道維護(hù)，減少運輸揚(yáng)塵。加強(qiáng)環(huán)境管理，設(shè)置專人負(fù)責(zé)保潔工作。 施工工地禁止燃燒會產(chǎn)生粉塵、惡臭的材料。本工程投入運營后，在完成相同客運周轉(zhuǎn)量的前提下，用鐵路運35
新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路（寶坻濱海新區(qū)）環(huán)境影響報告書簡本輸來代替地面交通將會明顯減少區(qū)域內(nèi)機(jī)動車尾氣污染物的排放量，對改善區(qū)域空氣質(zhì)量和交通條件將起到積極作用，且隨著近、遠(yuǎn)期客運量的不斷增加，正面環(huán)境效益越發(fā)明顯。工程運營期間，車站采暖采用市政熱源或電鍋爐輔助空氣源熱泵，無大氣污染物的排放。 固體廢物沿線站點生活垃圾，定點收集、儲存，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，不會對周圍環(huán)境造成影響。旅客列車?yán)筛鬈噹藙?wù)員清理收集后將在有始發(fā)終到客車的站定點投放并收集，分別交由垃圾儲運系統(tǒng)統(tǒng)一收集，最終入城市垃圾處理場作終端處理，對周圍環(huán)境無影響。本工程在濱海站設(shè)置垃圾樓一座。 建設(shè)項目環(huán)境敏感區(qū)的主要環(huán)境影響和預(yù)測評價結(jié)果 對水源保護(hù)區(qū)的影響和預(yù)測評價結(jié)果1．本工程以橋梁形式 3 次跨越引灤輸水明渠警戒區(qū)、一級 區(qū)，1 次穿引灤輸水明渠一級保護(hù)區(qū)；并以橋梁形式穿過爾王莊
水庫水源保護(hù)區(qū)二級區(qū)。2．本工程