【正文】 ater than July 15th 2022 (2)規(guī)定 在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) ? 例如： Shipment within 45 days after receipt of L/C ? 注意： 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。 （ 3）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 較少運(yùn)用 例如： Immediate Shipment, Prompt Shipment (二 )規(guī)定裝運(yùn)時間的注意事項 ? 1．考慮貨源與船源的實(shí)際情況 。 ? 2．裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 。 ? 3．注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接，避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。 一般來說，開證日期比裝運(yùn)日期要提前30— 45天（根據(jù)不同商品具體而定）。 二、交付地點(diǎn) 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，交貨地點(diǎn)視貿(mào)易術(shù)語而定，對于 E、 F、 C組術(shù)語而言，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，對于 D組而言，交貨地點(diǎn)在目的港。 （一）裝運(yùn)港或裝運(yùn)地 裝運(yùn)港一般由賣方提出，買方同意后確定。 規(guī)定方法： ? （ 1）一般情況下，規(guī)定一個裝運(yùn)港，例：在大連港裝運(yùn)（ shipment from Dalian）。 ? （ 2）如數(shù)量較大或來源分散，集中一點(diǎn)裝運(yùn)有困難，可規(guī)定兩個或兩個以上裝運(yùn)港。（ Port of shipment: Qingdao and Shanghai） ? （ 3）有時貨源不十分固定，可不規(guī)定具體港口。例如：在中國港口裝運(yùn)（ shipment from Chinese ports）。 注： ? 當(dāng)采用第 第 3種規(guī)定方式時，如賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選； ? 如買方安排運(yùn)輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)時限或裝運(yùn)時間前一段時間將最終選定的裝運(yùn)港（地）的詳細(xì)信息通知買方。 注意事項： 出口業(yè)務(wù)中 ? 1．使用 FOB、 CFR和 CIF術(shù)語時，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港。 ? 2．在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)． ? 3．如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個地點(diǎn)有困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。 進(jìn)口業(yè)務(wù)中 ? 必須考慮到我國的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。 （二）目的港或目的地 規(guī)定目的港（地）的方法： 1 只規(guī)定一個目的港（地） 例 port of destination: New York 2 規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地） 例 port of destination: London/Liverpool 3 籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination: . ports 注意事項： 出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港應(yīng)考慮的方面： ? ? 2 .對目的港 /地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對方確定目的港的最后時限 )。 ? ，如運(yùn)往目的港無直達(dá)班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)。 ? 。 ? ，如選用 CFR、 CIF應(yīng)選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。 ? ，應(yīng)明確國別與所處方位。 ? 。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn) ? ：是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 ? ：在國際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 ? ： （ 1）只注明允許分批裝運(yùn)，但不作具體規(guī)定 例如： partial shipment is allowed 。 （ 2）規(guī)定時間和數(shù)量的分批。 例如： 9月每月裝 1000噸（ shipment during July/August/ September 1000 m/ts monthly）。 （ 3）規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。 例如： Partial shipment is not allowed ? 4. 說明： （ 1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)， 不同國家的法律有不同的 解釋。所以應(yīng)在合 同中明確規(guī)定。 （ 2）根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ，除非 信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。 (3)如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效 。 案例：定期定量分批裝運(yùn) ? 我方向科威特出口茶葉 600箱，合同與信用證上均規(guī)定 “ 從 4月開始每月裝 200箱 ” 。如我 4月裝 200箱， 5月不裝， 6月裝 200箱， 7月裝200箱，是否可行？ （ 4）按慣例：運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及 /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。 案例 :同一航次、同一船只的多次裝運(yùn)是否為分批裝運(yùn)？ ? 北京某公司出口 2022噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝 100噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？ （二）轉(zhuǎn)運(yùn) ? 1. 含義 ： 從裝運(yùn)港（地）至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式的行為 . ? : (1)無直達(dá)船舶或船期不定或航次間隔太長 (2)規(guī)定用集裝箱裝運(yùn) ,但裝運(yùn)港無裝卸設(shè)備 ,須集中到其他口岸裝箱 . 注 :進(jìn)口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請開證時也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。否則賣方有權(quán)轉(zhuǎn)動 . (三 )合同中分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款實(shí)例： （ 1） Shipment during Oct./Nov./,with partial shipments and transhipment allowed. （ 2） During Mar./Apr. in two shipment, transhipment is prohibited. （ 3） During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transhipped at Hongkong. 四、裝運(yùn)通知 裝運(yùn)通知（ shipping advice）可在兩種情況進(jìn)行： 一是在 FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)期前 30天 — 45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。 另一種情況是在貨物裝后，賣方在約定時間電告買方，以便買方作好報關(guān)接貨的準(zhǔn)備。特別是按 CFR或 CPT條件成交時，賣方交貨后，更應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。 五、滯期、速遣條款 六、其他裝運(yùn)條款 美國對大陸橋運(yùn)輸規(guī)定有運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠條款，即 OCP運(yùn)輸條款。 注意問題： ? 貨物最終目的地必須屬于 OCP地區(qū)范圍。 ? 貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，簽訂 CFR和 CIF出口合同時，目的港必須是美國西海岸港口。 ? 提單上必須標(biāo)明 OCP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。