【正文】 New York 2 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地） 例 port of destination: London/Liverpool 3 籠統(tǒng)規(guī)定 例 port of destination: . ports 注意事項(xiàng)： 出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港應(yīng)考慮的方面： ? ? 2 .對(duì)目的港 /地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對(duì)方確定目的港的最后時(shí)限 )。 ? ：在國(guó)際貿(mào)易中，有的交易因?yàn)閿?shù)量較大，或是由于備貨、運(yùn)輸條件、市場(chǎng)需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時(shí)候，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 (3)如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效 。特別是按 CFR或 CPT條件成交時(shí)，賣方交貨后，更應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。 。否則賣方有權(quán)轉(zhuǎn)動(dòng) . (三 )合同中分批、轉(zhuǎn)運(yùn)條款實(shí)例： （ 1） Shipment during Oct./Nov./,with partial shipments and transhipment allowed. （ 2） During Mar./Apr. in two shipment, transhipment is prohibited. （ 3） During Nov./Dec. in two equal monthly shipment, to be transhipped at Hongkong. 四、裝運(yùn)通知 裝運(yùn)通知（ shipping advice）可在兩種情況進(jìn)行： 一是在 FOB條件下，賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運(yùn)期前 30天 — 45天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方派船接貨。所以應(yīng)在合 同中明確規(guī)定。 ? 。 ? 2．在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)． ? 3．如交易數(shù)量較大或貨物來(lái)源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有困難的時(shí)候，則可爭(zhēng)取在兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。 二、交付地點(diǎn) 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，交貨地點(diǎn)視貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而定，對(duì)于 E、 F、 C組術(shù)語(yǔ)而言，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，對(duì)于 D組而言，交貨地點(diǎn)在目的港。 （ 2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和 /或拒收貨物，也可宣告合同無(wú)效。在 FOB或 CFR條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來(lái)為貨物辦理保險(xiǎn)，因此一般要求進(jìn)口商在貨物離開起運(yùn)地后兩個(gè)工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。 海運(yùn)單 海運(yùn)單與提單的區(qū)別和聯(lián)系 ? 提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。 ? 第三者提單使用的場(chǎng)合 海運(yùn)提單 ? 海運(yùn)單 (Sea Waybill)，又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，它是 “ 承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨 ” 。 海運(yùn)提單 （ 7）其他種類提單： ①艙面提單（ on deck B/L）。 海運(yùn)提單 案例：憑保函換取清潔提單 ? 一次 CIF出口合同，在裝船的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在28箱貨物外表有不同程度破碎，船方于是要開出不清潔提單，在賣方的請(qǐng)求下，并且賣方寫下保證函，即若收貨人因包裝破碎貨物受損而向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任，最終出示了清潔提單。 ? 承運(yùn)人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害提單當(dāng)事人利益的非法活動(dòng)，一是要求收貨人憑承運(yùn)人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本提單上注有 “ 承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式 *份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效 ”等內(nèi)容。因此，外運(yùn)公司作為辦理全程運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人向發(fā)貨單位簽發(fā) “ 承運(yùn)貨物收據(jù) ” ，作為向銀行結(jié)匯的憑證。 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸 二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 ? 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是參加國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同。它大大縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。這不僅是區(qū)別于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，主要是涉及國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)的適用問(wèn)題。 ? 在整箱托運(yùn)集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運(yùn)人則有按 “集裝箱最低利用率”（ Container Minimum Utilization） 和 “集裝箱最高利用率”（ Container Maximum Utilization）支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。發(fā)貨人和收貨人均不止一個(gè)。 （ 2）拼箱貨 (LCL)：由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝拆箱的任何數(shù)量的貨物（在集裝箱貨運(yùn)站交貨）。 （ 4）要了解船運(yùn)行市，利用船東之間、代理商之間、不同船型之間的矛盾，爭(zhēng)取有利的價(jià)格成交。 租船運(yùn)輸 (不定期船運(yùn)輸 ) 滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ? 滯期費(fèi)（ demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間向船方支付一定的罰金。 租船運(yùn)輸 (不定期船運(yùn)輸 ) 二、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?定程租船、定期租船等 程租與期租的主要區(qū)別： ? （ 1）運(yùn)費(fèi)支付不同 ? （ 2）費(fèi)用劃分不同 ? （ 3）對(duì)船舶的調(diào)試權(quán)不同 ? （ 4）對(duì)船舶的管理要求不同 租船運(yùn)輸 (不定期船運(yùn)輸 ) 三、租船運(yùn)輸費(fèi)用 程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。 （ 9）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) 班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） 班輪附加費(fèi) (additional charge): （ 1）計(jì)收方式：一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收 ,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。緒論 第一篇 國(guó)際貨物銷售合同 第二篇 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第三篇 合同條款 第四篇 交易磋商和合同商訂 第五篇 合同的履行 第六篇 國(guó)際貿(mào)易方式 第三篇合同條款 ? 商品品名和品質(zhì) ?商品數(shù)量 ?商品包裝 ?商品價(jià)格 ?國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸 ?國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ?國(guó)際貨款支付 ?商品檢驗(yàn)檢疫 ? 索賠、不可抗力和仲裁 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù) 裝運(yùn)條款 國(guó)際貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 海洋貨物運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 成組運(yùn)輸托盤運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 上一頁(yè) 海洋貨物運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式 ,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占 80%以上。 由于突然事件或客觀情況變化或需要特殊處理的貨物所另外收取的各種費(fèi)用 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）按貨物的毛重（重量噸， W） 以公噸為計(jì)量單位 （ 2）按貨物的體積（尺碼噸， M） 以立方米為計(jì)量單位 （ 3）按貨物的 FOB總值（ .) （ 4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收 (W/M) （ 5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or .) （ 6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收 (W/M plus .) （ 7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) （ 8）按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 ? 分類：?jiǎn)魏酱巍?lái)回航次、連續(xù)單航次和包運(yùn)合同 租船運(yùn)輸 (不定期船