【正文】 厚度12底座凸緣厚度20箱座上的肋厚7箱蓋上的肋厚7軸承旁凸臺高度56軸承旁凸臺半徑16軸承座的外徑122122132地腳螺釘直徑和數目166通孔直徑20沉頭座直徑45底座凸緣尺寸2523連接螺栓軸承旁連接螺栓直徑軸承旁連接螺栓直徑12通孔直徑沉頭座直徑26凸緣尺寸2016箱座、箱蓋連接螺栓直徑軸承旁連接螺栓直徑8通孔直徑9沉頭座直徑18凸緣尺寸1512定位銷直徑6軸承蓋螺釘直徑8視孔蓋螺釘直徑6箱體外壁至軸承座端面的距離42大齒輪頂圓與箱體內壁的距離10齒輪端面與箱體內壁的距離主動齒輪端面距箱體內壁距離從動齒輪端面距箱體內壁距離14油面高度——齒輪浸入油中至少一個齒高，且不得小于10mm，這樣確定最低油面?？紤]油的損耗，中小型減速器至少還有高出5～10mm 。58箱座高度150 在傳動嚙合區(qū)上方的箱蓋上開設檢查孔，用于檢查傳動件的嚙合情況和潤滑情況等，還可以由該孔向箱內注入潤滑油。 安裝在窺視孔板上，用于保證箱內和外氣壓的平衡，一面潤滑油眼相體結合面、軸伸處及其他縫隙滲漏出來。 軸向固定軸及軸上零件，調整軸承間隙。這里使用凸緣式軸承蓋，因其密封性能好，易于調節(jié)軸向間隙。 為了保證箱體軸承孔的鏜削精度和裝配精度，在減速器的兩端分別設置一個定位銷孔。 在箱座高速級端靠上的位置設置油面指示裝置，用于觀察潤滑油的高度是否符合要求。 用于更換潤滑油，設在與設置油面指示裝置同一個面上，位于最低處。 設置在箱蓋的凸緣上，數量為2個，一邊一個。用于方便開啟箱蓋。 在箱蓋的兩頭分別設置一個吊耳，用于箱蓋的起吊；而減速器的整體起吊使用箱座上的吊鉤，在箱座的兩頭分別設置兩個吊鉤。高速軸的dn值為故減速器所有軸承均采用潤滑脂潤滑。高速級大齒輪的圓周速度為故采用油池潤滑。 對于二級圓柱齒輪減速器，因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，箱體內選用SH035792中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度。軸承蓋處密封采用毛氈圈。箱蓋與箱座之間的密封則采用涂水玻璃密封，涂水玻璃密封的方法能有效地減輕震動起到防震作用。、密封及其它 因齒輪的圓周速度12 m/s，所以才用浸油潤滑的潤滑方式。，但不小于10mm，低速級齒輪浸入油高度約為1個齒高（不小于10mm）,1/6齒輪。 軸承采用潤滑油進行潤滑，潤滑油直接采用減速器油池內的潤滑油通過輸油溝進行潤滑。為保證機蓋與機座連接處密封，連接凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精創(chuàng)其表面粗糙度為Ra=。密封的表面應進過刮研，而且凸緣連接螺柱之間的距離不應過大應均勻分布。軸承端蓋選用凸緣式軸承蓋易于調整，采用密封圈實現(xiàn)密封。密封圈型號根據軸承直徑確定。密封圈材料為半粗羊毛氈。，按1：2的比例畫。，滾動軸承用汽油清洗，機內不許有任何雜物存在，內壁圖上不被機油侵蝕的涂料兩次。，鉛絲不得大于最小側隙的四倍。，按齒高接觸斑點不小于40%，按齒長接觸斑點不小于50%，必要時間可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。，~ ，~ ，~。檢查減速器剖封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，剖封面允許涂密封油漆或水玻璃，不許使用任何填料。5. 總結 大學的第二次課程設計已接近尾聲。還記得那句話，總結、改進是最好學習方法。每一次我們都會遇到很多很多的問題，然后去分析原因，去找解決的辦法。也許這就是作為一名大學生需要掌握的學習方法。當遇到問題時，需要我們獨立的去分析，需要我們向別人去請教，需要查閱資料，需要討論，也需要合作，但最重要的，是需要我們立即行動，為自己爭取更多的時間，才有可能走在前面，騰出更多的時間去經歷、去思考，找到更多、更好、更合適的方法。有時候，做的不完美，并不是我們的理論知識不扎實，而是經歷的的太少，沒有豐富的設計經驗。在這次課程設計中，我切身體會到了這個的問題。在我做齒輪設計時，因為剛開始齒輪模數取得數值太小，得出的齒輪分度圓直徑偏小，以致后來設計到第II和第I軸時，無法按照初始的想法用平鍵連接齒輪和軸。還好設計出的齒輪正好適合將軸設計為齒輪軸，要不然又得重新開始。不過這也給了我一個啟發(fā)：事物是死的，人是活的，我們完全可以根據事物不同時期的變化來改變策略，選擇更合適的方法和出路，與時俱進。在學習做機械設計期間，我覺得我們要重視創(chuàng)新思維培訓，不應過于計較成本而限制了自己的發(fā)散思維，很多時候因為考慮到設計出的機械其制造成本較高而使我們放棄了好多新的觀點。另外，對于一項新的設計，時間是其成功的關鍵因素。在這次課程設計，我覺得我對時間的安排不夠合理。在開始時，總覺得時間還有很多，沒有做一個細致安排，才使得前期的進度很慢，而在最后一周，明顯感到時間的緊迫，于是對每天的事進行了規(guī)劃，強迫自己按時完成每天計劃的任務，因此后期進度非?？臁Ｔ诓饺牍ぷ骱?，我想時間對于一個機械設計人員來講更為重要，因為當今科技發(fā)展的速度實在太快，如果我們拖拖拉拉，或許在我們還沒設計出我們想設計的產品時，它已經被淘汰。一次課程設計只是我們學習歷程的小插曲，我們需要更多的經歷，只有這樣，我們才會積累更多的經驗，才會創(chuàng)造出更好的成就。[1]楊恩霞、：哈爾濱工程大學出版社，[2]濮良貴、：高等教育出版社，[3]孫恒、陳作模、：高等教育出版社，[4]：機械工業(yè)出版社，[5]：高等教育出版社，附件3：機械工程學院 課程設計答辯記錄單班 級學 號姓 名指導教師設計題目 提問記錄答辯委員會評語 答辯委員會主任簽名 學院審核意見 教學主管院長簽名 201 年 月 日指導教師評語及成績：成 績：指導教師簽名： 20 年 月 日