【導(dǎo)讀】輸送帶工作速度/v(1m??便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級。減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。電動機選擇Y系列三相交流異步電動機，電動機的結(jié)構(gòu)形式為封閉式。由于電動機同步轉(zhuǎn)速愈高，價格愈貴，所以選取的電動機同步轉(zhuǎn)速不會太低。械中，用的最多的是同步轉(zhuǎn)速為1500或1000min/r的電動機。,,21分別為傳動裝置中每對運動副或傳動副的效率。初選帶輪的傳動比?根據(jù)cap，mn由[1]圖8—11選用A型。由[1]表8—6和表8—8，取小帶輪的基mmdd112. [1]式計算實際中心距a。中心距的變化范圍為mm533~461。，速度不高，故選用7級精度。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)

　　

【正文】 ??kK ??????? ???? ??kK 26 所以軸在截面右側(cè)安全系數(shù)為 2751 ??????? ? maKS ??? ? ??? 2 1551 ???????mKS ??? ????? 2222 ???????? SSS SSS ca???? 故該軸在截面 II 右側(cè)的強度也是足夠的。因無大的瞬時過載及嚴(yán)重應(yīng)力循環(huán)不對稱，故可略去靜強度校核。 第（ I）軸設(shè)計 初算第（ I）軸的最小直徑 [1]式（ 15— 2）初步確定軸的最小直徑。選取軸的材料為 45 號鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù) [1]表 15— 3，取 1200 ?A 。 33110m i n ???? npAd 根據(jù)最小直徑選取 30307 軸承，尺寸為 ????? TDd 第（ I）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)軸（ I）端蓋的總寬度及外端蓋距帶輪的距離，取軸承外壁距帶輪表面距離為 50mm。即 II— III 段長度為 50mm。再根據(jù)軸（ III），（ II）數(shù)據(jù)，及確定的箱體內(nèi)壁距離和帶輪輪轂的長即可將整個軸的結(jié)構(gòu)尺寸確定。軸的結(jié)構(gòu)簡圖如圖 2— 5 圖 2— 5 27 軸系零部件的選擇 根據(jù)前面軸的設(shè)計內(nèi)容可以確定各個軸上的零部件?，F(xiàn)將各軸系零件列表如表 2— 6 軸承（ GB/T297— 1994） 鍵（ GB/T1096— 2020） 聯(lián)軸器（ GB/T5014— 1985） 軸 I 30307 mm90mm7mm8 ?? （帶輪） mm50mm8mm12 ?? (小齒輪 ) 軸 II 30309 mm80mm9mm14 ?? (小齒輪 ) mm53mm9mm14 ?? (大齒輪） 軸 III 30315 mm90mm11mm18 ?? (聯(lián)軸器） mm80mm12mm22 ?? (大齒輪 ) HL5 表 2— 6 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的確定 鑄造箱體的結(jié)構(gòu)形式及主要尺寸 減速器為展開式二級圓柱齒輪減速器，主要尺寸如表 3— 1 名稱 符號 齒輪減速器 箱座壁厚 ? 8 箱蓋壁厚 1? 8 箱蓋凸緣壁厚 1b 12 箱座凸緣厚度 b 12 箱座底凸緣厚度 2b 20 地角螺栓直徑 fd 18 地角螺栓數(shù)目 n 4 軸承旁連接螺栓直徑 1d 14 連接螺栓 2d 的間距 l 150 軸承端蓋螺釘直徑 3d 8 視孔蓋螺釘直徑 4d 6 28 定位銷直徑 d 8 fd 1d 2d 至外箱壁距離 1C 24/20/16 fd 2d 至凸緣邊緣距離 2C 22/14 軸承旁凸臺半徑 1R 18 凸臺高度 h 低速軸承外徑確定 外箱壁至軸承座端面距離 1l 46 鑄造過度尺寸 x,y x=5 y=25 大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離 1? 10 齒輪端面與內(nèi)箱壁距離 2? 8 箱蓋箱座肋厚 m 1m 8m1 ??m 軸承端蓋外徑 2D 201 軸承旁連接螺栓距離 s 201 蓋與座連接螺栓直徑 2d 10 箱體內(nèi)壁的確定 箱體前后兩內(nèi)壁間的距離由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計時就已經(jīng)確定，左右兩內(nèi)壁距離通過低速級大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離也同樣可以確定 。箱體下底面距低速級大齒輪齒頂圓距離大于30~50mm，由此可以確定下箱體的內(nèi)壁距大齒輪中心的距離。 減速器附件的確定 視孔蓋： 由 [3]表 11— 4 得，由是雙級減速器和中心距 mma 425?? ，可確定視孔蓋得結(jié)構(gòu)尺寸。 透氣孔： 由 [3]表 11— 5 得，選用型號為 ? 的通氣塞 液位計： 由 [3]表 7— 10 得，選用 16M 型號的桿式油標(biāo) 排油口： 油塞的螺塞直徑可按減速器箱座壁厚 2~ 倍選取。取螺塞 直徑為 16mm. 起蓋螺釘： 起蓋螺釘數(shù)量為 2，直徑與箱體凸緣連接螺栓直徑相同，取螺釘直徑為 10mm 定位銷： 由表 3— 1 的定位銷直徑為 8mm 吊環(huán)： 由 [3]表 11— 3 得，吊耳環(huán)在箱蓋上鑄出。根據(jù)表 3— 1 中確定的尺寸可以確定吊耳環(huán)的 29 尺寸。 密封及其它 潤滑 因齒輪的圓周速度 12 m/s，所以才用浸油潤滑的潤滑方式。高速級齒輪浸入油里約 個齒高，但不小于 10mm，低速級齒輪浸入油高度約為 1個齒高（不小于 10mm） ,1/6齒輪。 軸承采用潤滑油進行潤滑， 潤滑油直接采用減速器油池內(nèi)的潤滑油通過輸油溝進行潤滑。 密封 為保證機蓋與機座連接處密封，連接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精創(chuàng)其表面粗糙度為 Ra=。密封的表面應(yīng)進過刮研，而且凸緣連接螺柱之間的距離不應(yīng)過大應(yīng)均勻分布。軸承端蓋選用凸緣式軸承蓋易于調(diào)整，采用密封圈實現(xiàn)密封。端蓋直徑見表 3— 1。密封圈型號根據(jù)軸承直徑確定。密封圈材料為半粗羊毛氈。 其它 （ 1）裝配圖圖紙選用 A1 的圖紙，按 1： 2 的比例畫。 （ 2）裝配前零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，機內(nèi)不許有任何雜物存在，內(nèi)壁圖上不被機油侵 蝕的涂料兩次。 （ 3）齒嚙合側(cè)隙用鉛絲檢驗不小于 ，鉛絲不得大于最小側(cè)隙的四倍。 （ 4）用涂色法檢驗斑點，按齒高接觸斑點不小于 40%，按齒長接觸斑點不小于 50%，必要時間可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。 （ 5）應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙， F35 為 ~ F45 為 ~ ~. 檢查減速器剖封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，剖封面允許涂密封油漆或水玻璃，不許使用任何填料。 （ 6）機內(nèi)裝 N68 潤滑油至規(guī)定高度 （ 7）表面涂灰色油漆。 大學(xué)以來學(xué)了《理論力學(xué)》，《材料力學(xué)》，《機械原理》，《機械設(shè)計》，《互換性與測量基礎(chǔ)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》，還真不知道它們有什么用，我能將它們用在什么地方。通過這次課程設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)的理論基礎(chǔ)課程還不是很牢固，沒有真正聯(lián)系實際。自己設(shè)計的數(shù)據(jù)和實踐有很大差距，有的不符合機械設(shè)計指導(dǎo)書上的要求，還有就是知識的遺忘性大，不會將所學(xué)的知識融會貫通等等。 通過這次設(shè)計我發(fā)現(xiàn)搞機械設(shè)計這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗和牢固的基礎(chǔ)理論知 30 識。這次設(shè)計過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還 有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。毫無疑問，我們的設(shè)計的內(nèi)容有好多錯誤的地方。我們設(shè)計的減速器也很難經(jīng)的起實踐的考驗。不過，這次設(shè)計畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識聯(lián)系到實踐中，有很多設(shè)計不合理的地方那是必然的。通過這次設(shè)計我了解了一些設(shè)計的步驟和準(zhǔn)則。我們不能違反這些準(zhǔn)則否則我們的設(shè)計將會出錯。這次設(shè)計也培養(yǎng)了我一些良好的習(xí)慣比如，設(shè)計時要專門準(zhǔn)備好草稿紙，在稿紙上一步一步將自己的設(shè)計內(nèi)容寫清楚等。搞機械這一行需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，我這次設(shè)計過程中始終記住了這一點。設(shè) 計過程中有好多數(shù)據(jù)有錯誤或則不合理，但不是很嚴(yán)重，好多同學(xué)都忽略了。這次我沒有像以前那樣忽略這些小的細(xì)節(jié)。在這次設(shè)計過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如 cad,rord 等使用起來不是很熟練，機械手冊查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進一步的加強。 總之，這次設(shè)計培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí) 過程中我們會更加努力 。 參考文獻 參考文獻 [1]濮良貴、紀(jì)名剛 .機械設(shè)計 .8 版 .北京：高等教育出版社， [2]席偉光、楊光、李波 .機械設(shè)計課程設(shè)計 .北京：高等教育出版社， 2020. [3]吳宗擇、羅圣國 .機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 .3 版 .北京：高等教育出版社， 2020. 31 32 33