【正文】 備用工作面，所以 Qw=+=。6. 3 采區(qū)供電系統(tǒng)為確保采區(qū)的順利掘進(jìn)和開(kāi)采，根據(jù)生產(chǎn)科提供設(shè)計(jì)方案，現(xiàn)給出供電方案。6. 3. 1 掘進(jìn)期間供電方案：軌道、皮帶巷生產(chǎn)電源由采區(qū)變電所1變壓器饋出，電纜選用U350+116型電纜，長(zhǎng)度分別為1100米、150米，電纜沿聯(lián)絡(luò)巷、皮帶巷敷設(shè)。風(fēng)機(jī)專線引自采區(qū)變電所2變壓器，電纜選用U316+16型電纜。供電方案見(jiàn)圖6—1所示。圖6—1 采區(qū)上山供電方案 6. 3. 1 開(kāi)采期間供電方案：根據(jù)采區(qū)采面布置情況，在軌道與皮帶巷150m左右處，做一變電硐室。變電所內(nèi)高壓電纜來(lái)自中央變電所，電纜選用MVV22350 6/，長(zhǎng)度為1500米左右。變電所內(nèi)安裝3臺(tái)變壓器，其中一臺(tái)為風(fēng)機(jī)專用變壓器，變壓器容量及型號(hào)為：KBSG630型變壓器兩臺(tái)，KBSG200型變壓器一臺(tái)。變電所供電方案見(jiàn)圖6—2。圖6—2 變電所供電系統(tǒng)圖 附開(kāi)采期間設(shè)備明細(xì)序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量備注1變壓器KBSG200/6臺(tái)12變壓器KBSG630/6臺(tái)23高壓電纜MV22350米30004皮帶機(jī)SJ800部15開(kāi)關(guān)BKD5630臺(tái)26開(kāi)關(guān)BKD5400臺(tái)117開(kāi)關(guān)BKD5200臺(tái)48風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)QBZ80F臺(tái)29風(fēng)機(jī)215套410照明綜保BZX4臺(tái)211煤電鉆綜保裝置BZZ4臺(tái)212高爆開(kāi)關(guān)BGP9L6臺(tái)613軟啟動(dòng)開(kāi)關(guān)KBZR315臺(tái)1皮帶機(jī)用14調(diào)度絞車JD55部16. 4 采區(qū)壓風(fēng)系統(tǒng) 采區(qū)壓風(fēng)采用風(fēng)井壓風(fēng)機(jī)供風(fēng)，風(fēng)井壓風(fēng)機(jī)站使用三臺(tái)LW40/8X型壓風(fēng)機(jī)，采區(qū)軌道上山壓風(fēng)管路采用6寸無(wú)縫鋼管，管路沿巷道一幫敷設(shè)（與供水管敷設(shè)在同一幫），用地錨吊掛，間距5米，巷道施工工程中可用2寸鋼管。6. 5 采區(qū)供水系統(tǒng)采區(qū)軌道上山供水管路采用3寸無(wú)縫鋼管，皮帶上山及采面進(jìn)、回風(fēng)巷采用1寸供水管，供水管沿巷道一幫敷設(shè)，用地錨吊掛，地錨間距5米。進(jìn)風(fēng)巷每100米設(shè)置一個(gè)三通接頭，回風(fēng)巷每50米設(shè)置一個(gè)三通接頭，定期進(jìn)行沖塵。6. 7 采區(qū)排水系統(tǒng)采區(qū)內(nèi)正常涌水量為10 m3/h，最大涌水量50 m3/h左右，在巷道內(nèi)設(shè)置水溝，利用巷道流水坡度將涌水引至水倉(cāng)。第七章 車場(chǎng)設(shè)計(jì)7. 1采區(qū)車場(chǎng)設(shè)計(jì)采區(qū)上部車場(chǎng)：采區(qū)上部車場(chǎng)基本形式有平車場(chǎng)、甩車場(chǎng)和轉(zhuǎn)盤(pán)車場(chǎng)三類。 上部平車場(chǎng)又分為順向平車場(chǎng)和逆向平車場(chǎng)。 上部車場(chǎng)線路布置（1） 采區(qū)上部車場(chǎng)的線路布置可采取單道變坡方式。當(dāng)采區(qū)生產(chǎn)能力大，采區(qū)上山作主提升；下山采區(qū)的上部車場(chǎng)和接力車場(chǎng)的第二車場(chǎng)運(yùn)輸最大，車輛來(lái)往頻繁時(shí)，也可采取雙道變坡的線路布置方式。（2） 采區(qū)上部車場(chǎng)曲線半徑和道岔應(yīng)按表7—1規(guī)定選擇。表7—1 名稱 非綜采采區(qū) 綜采采區(qū) 曲線半徑 （m） 平曲線 6～12 12～20 豎曲線 9～15 道岔根據(jù)提升量的大小選用4號(hào)和5號(hào)（3） 采區(qū)上部車場(chǎng)曲線半徑和道岔可參照中部車場(chǎng)選擇。（4） 存車線有效長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定： 上山采區(qū)上部車場(chǎng)進(jìn)、出車采用小型電機(jī)車牽引時(shí)為1列車長(zhǎng)；其他牽引方式為2～3鉤串車長(zhǎng)； 下山采區(qū)上部車場(chǎng)為1列車長(zhǎng)加5m； 上部平車場(chǎng)線路坡度（1） 單道變坡和不設(shè)高低道的雙道變坡軌道坡度應(yīng)以3‰～5‰向絞車房方向下坡。（2） 上山采區(qū)上部車場(chǎng)水溝坡度以3‰～4‰向上山方向下坡（3） 下山采區(qū)上部車場(chǎng)以3‰～4‰向運(yùn)輸大巷方向下坡設(shè)高低道的雙道變坡軌道坡度（1） 高道坡度為9‰～11‰；（2） 低道坡度為7‰；（3） 高、。根據(jù)對(duì)采區(qū)圍巖情況及采取運(yùn)輸量的綜合考慮，采區(qū)上部車場(chǎng)宜采用單向甩車場(chǎng)，上部甩車場(chǎng)使用安全，方便可靠，效率高，勞動(dòng)量少，可減少工程量。但需加強(qiáng)對(duì)絞車房的通風(fēng)管理。采區(qū)中部車場(chǎng)：采區(qū)中部車場(chǎng)基本形式有：甩車場(chǎng)、吊橋式車場(chǎng)和甩車道吊橋式車場(chǎng)三類。 當(dāng)上（下）山傾角小于和等于20?時(shí)，應(yīng)采用甩車場(chǎng)；當(dāng)上（下）傾角大于20?時(shí)，也可采用吊橋式車場(chǎng)或甩車道吊橋式車場(chǎng)。中部車場(chǎng)線路布置 （1）甩車場(chǎng)的線路布置可分為單道起坡和雙道起坡兩種，一般情況下，宜可采用雙道起坡。（2） 雙道起坡甩車場(chǎng)的道岔布置，可采用甩車道岔和分車道岔直接相連接。分車道岔可采用向外、向內(nèi)分岔的布置方式，圍巖條件好、提升量大時(shí)，可采用內(nèi)分岔的布置方式。（3） 甩車場(chǎng)平、豎曲線位置有以下三種布置方式，一般可采用前兩種布置方式 1）先轉(zhuǎn)彎后變平，即先在斜面上進(jìn)行平行線路連接，再接豎曲線變平，平、～，起坡點(diǎn)在聯(lián)接點(diǎn)曲線之后。 2）先變平后轉(zhuǎn)彎，即在分車道岔后直接布置豎曲線變平，然后再在平面上進(jìn)行線路聯(lián)接，起坡點(diǎn)在聯(lián)接點(diǎn)曲線之前。 3）邊轉(zhuǎn)彎邊變平，平、豎曲線部分重合布置。表7—2 甩車場(chǎng)存車線路長(zhǎng)度中間軌道巷牽引方式主提升輔助提升小型電機(jī)車、小絞車3～4鉤中巷串車2～3鉤中巷串車無(wú)級(jí)繩3～4鉤上山串車2～3鉤上山串車人推車3～4鉤上山串車2～3鉤上山串車 薄及中厚煤層采區(qū)，軌道上山布置在煤層中，宜采用雙向甩入式中部車場(chǎng)。采區(qū)下部車場(chǎng)：采區(qū)下部車場(chǎng)包括采區(qū)裝車站和軌道上山下部車場(chǎng)兩部分。其相對(duì)位置根據(jù)采區(qū)巷道布置及調(diào)車方式確定。當(dāng)軌道上山作主提升或運(yùn)輸大巷用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)，都不設(shè)采區(qū)裝車站。因此，這兩種情況只有軌道上山下部車場(chǎng)。采區(qū)下部車場(chǎng)的基本形式，根據(jù)裝車點(diǎn)的不同分為大巷裝車式、石門(mén)裝車式、繞道裝車式及軌道上山作主提升的下部車場(chǎng)。采區(qū)繞道形式： 大巷裝車式中的軌道上山跨越運(yùn)輸大巷的繞道形式有：立式繞道形式、臥式繞道形式、斜式繞道形式。 大巷裝車式中的軌道上山不跨越運(yùn)輸大巷繞道形式有：立式繞道形式、臥式繞道形式、斜式繞道形式。 石門(mén)裝車式的繞道形式有：環(huán)行繞道形式，臥式繞道形式。 繞道裝車式的繞道形式有：頂板繞道形式，底板繞道形式。底板繞道形式有單向繞道形式、三角岔單向繞道形式、環(huán)行繞道形式。頂板繞道形式有單向繞道形式。 采區(qū)裝車站設(shè)計(jì) 線路設(shè)計(jì)： 采區(qū)裝車站的線路布置主要取決于裝車站所在位置（大巷、石門(mén)、繞道）裝車站的調(diào)車方式、底卸式礦車運(yùn)輸?shù)木总噲?chǎng)形式以及有無(wú)矸石倉(cāng)、煤倉(cāng)個(gè)數(shù)等因數(shù)。 采區(qū)裝車站線路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）大巷采用固定式礦車列車運(yùn)輸時(shí)，裝車站空，調(diào)車宜采用機(jī)械作業(yè)（調(diào)度絞車或推車機(jī)）。（2）大、中型礦井采用調(diào)度絞車裝、調(diào)車作業(yè)的裝車站應(yīng)集中操作，調(diào)度絞車宜設(shè)在煤倉(cāng)中心線出車側(cè)2～3m的壁籠中，壁籠尺寸可根據(jù)設(shè)備外形尺寸和便于人員操作確定。當(dāng)巷道一側(cè)能安設(shè)絞車時(shí)，可不設(shè)壁籠。（3）當(dāng)采用底卸式礦車列車運(yùn)輸時(shí)，裝車站的布置形式應(yīng)與井底車場(chǎng)的布置形式相協(xié)調(diào)，即井底車場(chǎng)的礦車卸煤線路是環(huán)形式，則采區(qū)裝車站也應(yīng)設(shè)環(huán)行繞道。井底車場(chǎng)采用折返式，則采區(qū)裝車站也應(yīng)用采用折返式的。其空、重車線有效長(zhǎng)度各為1列車長(zhǎng)加5m。坡度的確定：裝車站的坡度的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 采用調(diào)度絞車或電機(jī)車調(diào)車時(shí)，裝車站線路的坡度可與所在巷道的軌道線路坡度一致（2） 采用自動(dòng)滑行的裝車站，礦車自動(dòng)滑行的方向朝向井底車場(chǎng)。（3） 空車線自滑坡度終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。長(zhǎng)度的確定： 采區(qū)裝車站的長(zhǎng)度LD系指從空車存車線端至重車存車先端（包括兩端線路聯(lián)接道岔長(zhǎng)度LK或LX）之間線路長(zhǎng)度的總和。 采區(qū)裝車站的調(diào)車方式有四種：調(diào)度絞車調(diào)車、電機(jī)車調(diào)車、推車機(jī)調(diào)車和自動(dòng)滑行調(diào)車。一般常用調(diào)度絞車調(diào)車和電機(jī)車調(diào)車。 當(dāng)固定式礦車運(yùn)輸時(shí)，常用調(diào)度絞車牽引整列車實(shí)現(xiàn)不摘鉤連續(xù)裝調(diào)車。 當(dāng)?shù)仔妒降V車運(yùn)輸時(shí)，由于裝車站存車線不留底車，因此常用電機(jī)車牽引整列車進(jìn)行不摘鉤連續(xù)裝調(diào)車。由于采區(qū)上山坡度為11176。，周圍圍巖條件好，宜采用大巷裝車底板繞道式下部車場(chǎng)。 7. 2采區(qū)硐室布置7．2．1 采區(qū)煤倉(cāng)根據(jù)采區(qū)的地質(zhì)情況及采區(qū)的生產(chǎn)能力，采區(qū)煤倉(cāng)應(yīng)選擇垂直式圓形斷面煤倉(cāng)，該形式煤倉(cāng)倉(cāng)體受力性能好，不容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，便于維護(hù)，施工速度快。采區(qū)煤倉(cāng)的容量大小取決于采區(qū)生產(chǎn)能力，采區(qū)下部車場(chǎng)裝車站和運(yùn)輸大巷的通過(guò)能力。按《煤炭設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，采區(qū)煤倉(cāng)容量一般為采區(qū)上山輸送機(jī)半小時(shí)左右的運(yùn)量，但實(shí)際使用中，采區(qū)煤倉(cāng)容量一般選用50t—300t。煤倉(cāng)容量與采區(qū)生產(chǎn)能力的關(guān)系參考表7—1。表7—1 煤倉(cāng)容量與采區(qū)生產(chǎn)能力采區(qū)生產(chǎn)能力，萬(wàn)t/a30以下30—4545—6060以上采區(qū)煤倉(cāng)容量，t30—100100—150150—250250—300按裝車站的裝車間隔時(shí)間來(lái)計(jì)算采區(qū)煤倉(cāng)容量：Q=AG?t0?kb （7—1） 式中 AG——采區(qū)高峰生產(chǎn)能力，t/h，—； t0——裝車間隔時(shí)間，一般可按15—30分鐘計(jì)算； kb——運(yùn)輸不均衡系數(shù)，—。 Q=AGt0kb =1872 =224t按循環(huán)產(chǎn)量計(jì)算煤倉(cāng)容量：Q=L?l?h?Υ （7—2）式中 L——工作面長(zhǎng)度，m； l——循環(huán)進(jìn)度，m； h——采高，m； Υ——煤的容重，t/m179。 Q=L?l?h?Υ =1603 =綜合考慮，煤倉(cāng)容量選擇300t。煤倉(cāng)的結(jié)構(gòu)及支護(hù)：煤倉(cāng)上口：由于煤倉(cāng)斷面較大，為了保證煤倉(cāng)上口安全，選用混凝土收口。為了防止大塊煤、矸石、廢木料等進(jìn)入煤倉(cāng)造成堵塞，故在煤倉(cāng)上口安設(shè)鐵箅子。鐵箅子采用8—12kg/m的舊鋼軌或10—20號(hào)工字鋼做成，鐵箅子的網(wǎng)孔尺寸一般為200mm200mm、250mm250mm或300mm300mm。煤倉(cāng)上口網(wǎng)孔上大塊煤炭的破碎和雜物的清理工作，在煤倉(cāng)上部巷道內(nèi)進(jìn)行。煤倉(cāng)上口標(biāo)高高出巷道底板標(biāo)高約200mm—300mm，以防止巷道涌水流入倉(cāng)內(nèi)。倉(cāng)體：由于煤倉(cāng)周圍圍巖較堅(jiān)固且比較穩(wěn)定，故只需噴射100mm厚的混凝土做防護(hù)層。下部漏斗：煤倉(cāng)設(shè)計(jì)斷面為700mm700mm，收口漏斗選擇截圓錐形，以便安裝溜口和閘門(mén)。為了防止堵塞，下口漏斗應(yīng)盡量消除死角，下口漏斗收口處傾角的選擇一般應(yīng)比煤的自然安息角大5176?！?0176。左右，以50176。——60176。為宜。煤的自然安息角見(jiàn)表7—2。表7—2 不同煤的自然安息角煤的種類自然安息角煤的種類自然安息角無(wú)煙原煤27176。中煤38176。無(wú)煙細(xì)末煤35176。干泥煤40176。破碎大塊煙煤35176。濕泥煤45176。煙煤細(xì)末38176。小塊矸石45176。煙煤原煤40176。大塊矸石40176。45176。為了安裝溜口和閘門(mén)，在孔口預(yù)安裝固定溜口的螺栓。由于漏斗斷面較小，四周受壓大，宜磨損，故應(yīng)在收口四壁鋪設(shè)鋼軌或工字鋼，并在間隔中充填耐磨混凝土；也可以設(shè)置石英砂混凝土防護(hù)層，鐵屑混凝土防護(hù)層，鋼筋混凝土或鋼絲網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)層等。溜口及閘門(mén)裝置：煤倉(cāng)的溜口做成四角錐形，在溜口處安設(shè)上關(guān)式氣動(dòng)閘門(mén)。溜口選擇采用與礦車行進(jìn)方向一致的順向溜口。7. 2. 2 采區(qū)變電所設(shè)計(jì)根據(jù)本采區(qū)具體的地質(zhì)構(gòu)造條件及采區(qū)負(fù)荷情況，決定將采區(qū)變電所布置在軌道上山和運(yùn)輸上山之間，使之滿足生產(chǎn)需求和安全需求。本采區(qū)變電所內(nèi)采用“一”形布置。變電所硐室長(zhǎng)10m，高3m，硐室地面高于臨近巷道底板200mm，用100號(hào)混凝土鋪底，厚度為100mm。硐室地面設(shè)3‰的坡度，以便向外排水。硐室兩端各設(shè)一個(gè)出口，在通道5m的范圍內(nèi)使用不燃性材料支護(hù)。硐室與通道的聯(lián)結(jié)處，設(shè)防火柵欄兩用門(mén)。防火柵欄兩用門(mén)的擋墻用100號(hào)混凝土砌筑。設(shè)有兩個(gè)通風(fēng)道的采區(qū)變電所，一個(gè)用于進(jìn)風(fēng)，一個(gè)作為回風(fēng)，通道寬度以能通過(guò)最大件設(shè)備及安裝標(biāo)準(zhǔn)防火柵欄兩用門(mén)為原則，取2m。硐室斷面為半圓拱形，用混凝土砌筑，硐室內(nèi)高壓和低壓設(shè)備分別布置在硐室兩側(cè)，其間過(guò)道為1m。7. 2. 3 采區(qū)絞車房設(shè)計(jì)一般規(guī)定及要求絞車房的位置應(yīng)選擇在圍巖堅(jiān)硬的薄及中厚煤層或頂、底板巖層中，避開(kāi)大的地質(zhì)構(gòu)造和較大的含水層以及有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)的地方，同時(shí)考慮不受正常開(kāi)采活動(dòng)的影響。絞車房與相鄰巷道間的巖柱或煤柱一般不小于6—10m。絞車房要保持良好的通風(fēng)條件，室內(nèi)溫度不得超過(guò)30℃。絞車房硐室設(shè)計(jì)應(yīng)滿足機(jī)械電氣設(shè)備的運(yùn)輸、安裝和檢修的要求，絞車房硐室設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防火、防水和防潮措施，室內(nèi)不應(yīng)有滴水現(xiàn)象。滾筒直徑為2m的絞車房，電氣設(shè)備應(yīng)與操作室隔開(kāi)。綜上，根據(jù)本采取具體的條件，決定將絞車房硐室布置在煤層中，絞車房與相鄰巷道間的煤柱定為10m。絞車房設(shè)置兩個(gè)出口，一是鋼絲繩通道，根據(jù)絞車最大件的運(yùn)輸要求，寬度為2500mm；另一是通風(fēng)道，寬度為1200mm。絞車房硐室高度應(yīng)根據(jù)安裝和檢修起吊設(shè)備的高度來(lái)確定，一般為3—。硐室高度H可用下式計(jì)算： H=h1+h2+h3+h4+h5 （7—3）式中 h1——部件距地板高度，m；