【導讀】⑴北京地鐵**線二期工程施工設計**站主體圍護結構施工圖；⑵《建筑基坑支護技術規(guī)程》；⑶《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》；

　　

【正文】 在廠家購買。 在圍護樁上標出脹管螺栓位置，使用電鉆鉆出深 170 ㎜φ 34 的眼孔。打入M24（ L=230 ㎜）脹管螺栓 YG3 型。灌入水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿將脹管螺栓錨固。 人工安裝支架，螺栓緊固前先將支架調平順，支架與圍護樁之間的縫隙用開口墊片墊平再緊固螺栓。 為了充分保證鋼支撐體系的穩(wěn)定性，除了安設鋼圍檁支架外，在支撐端頭即活動端和固定端下 方安裝支托，支托由 20mm 鋼板組成， 所有鋼支撐端頭 都設 支托和連接構造防止 其因碰撞而 脫落。上部兩道支撐應采取可靠措施，防止因壓力消減造成的支撐端頭移動脫落。詳細構造見圖 41 419。 33 圖 418 鋼支撐端頭 底托 圖 419 活動端和固定端 支座安裝示意圖 鋼圍檁安裝 鋼圍檁吊裝需要采用龍門吊吊放，根據(jù)現(xiàn)場情況鋼圍囹分節(jié)下放，吊裝方法與鋼支撐相同。 用人工配合龍門 吊將加工好的鋼圍檁分段放在角鋼支架上 ,就位整平 ,局部不平處用小鋼片支墊在角鋼支架上。將各段連接，鋼段與段之間的接頭做到等強連接，圍檁 的型鋼接長采用焊接形成連續(xù)梁，確保不出現(xiàn)懸臂形式。圍檁接長連接見 420所示 : 34 圖 420 鋼圍檁連接 大樣圖 鋼圍檁與鉆孔樁之間預留不少于 60mm 的水平通長空隙，期間用強度等級不低于 C20 的細石混凝土填嵌?？障兜撞坑眯∧緱l填塞緊密， 細石 混凝土采用預拌混凝土，人工用鋼筋插搗密實。 由于豎井段第三、四道支撐結構采用砼 支撐 +砼腰梁，施工時要注意砼腰梁和鋼腰梁之間的連接，連接大樣圖 見圖 421所示 ： 圖 421 鋼圍檁 與砼腰梁連接大樣圖 鋼支撐吊裝方法 車站豎井段 （加寬段） 和盾構段鋼斜撐架設方式基本一致，支撐架設以標準段直撐和盾構段斜撐 吊 裝說明。 車站鋼支撐在東站廳東端頭、西站廳西端頭地面堆放場地整體拼裝 ， 龍門吊平行起吊 進行架設，在龍門吊未驗收合格前采用 QY25T 吊車 進行架設 盾構段角部位置的斜支撐。斜支撐較短，本工程最長斜支撐長度約為 17 米， 吊車 吊裝過程中，保證至少有 2 個吊點， 25 噸吊車和 人工配合將鋼支撐安裝到位；直鋼支撐采用 15T 龍門吊進行安裝，最長直撐在 米左右 ，為 噸 ，龍門吊有主輔兩個電葫蘆，兩個電葫蘆提兩個吊點，將鋼支撐整體安放于支撐托架上。 35 圖 422 直撐架設示意圖 第一道鋼支撐架設在冠梁預埋鋼板上，鋼板 在 冠梁施工時 已預埋 好 ，支撐安裝前進行復測定位，焊接 “ 7”字型掛鉤，鋼板采用 t=20mm鋼板焊接，焊好后即可進行第一道鋼支撐的架設。 鋼支撐 架設采用 15t龍門 吊 進行吊裝 ， 當鋼支撐下吊就位后， 在活動端 用兩 臺 100t 千斤頂對稱施加預應力。 千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，兩臺必須同步施加 軸 力， 軸力 達到設計要求 的 40%～ 60%后，在支撐與預埋鐵件間插入楔鐵頂緊，完成第一道鋼支撐的架設。 圖 423 冠梁與支撐正交大樣圖 第二、三、四道 直撐安裝前 應根據(jù)有關計算，將標準管先在地面進行預拼 并 36 檢查支撐的平整度，其 鋼支撐中心撓曲偏差 L/100,且不大于 20mm(L 為支撐長度 )，鋼支撐任意截面幾何接連處尺寸偏差為177。 ,非連接處177。 ， 在地面按數(shù)量及質量要求及時配置鋼支撐時要保證支撐長度適當，支撐水平軸線偏差不大于 30mm，兩端中心標高偏差不大于 20mm，同層支撐中心標高偏差不大于 30mm。經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用， 基坑鋼支撐 采用龍門吊吊裝到位。 因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜 交關系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向的分力， 為使受力合力為零，按設計 要求在盾構段和豎井段斜撐與 鋼圍檁 相交處 設置 抗剪力件 ，確保鋼管支撐與端承板成垂直關系，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。 圖 424 鋼腰梁與 支撐斜交大樣圖 圖 425 斜撐處抗剪件構造圖 特殊位置吊裝方法 37 特殊位置吊裝主要考慮到吊放位置的制約而采取 吊裝方法的調整，主要有 東站廳 豎井 段 （西站廳加寬段） 第五道鋼支撐架設，盾構段角撐位置鋼支撐架設、部分鋼圍囹的架設。 ⑴ 豎井段 （加寬段） 第五道鋼支撐架設 由于豎井段 （加寬段） 第五鋼支撐上方為第三、四道混凝土支撐及連續(xù)梁，因此架設該道支撐時，需在豎井段和標準段之間的空隙分節(jié)下 放鋼支撐，在基坑內(nèi)分節(jié)拼裝好后， 用龍門吊或 汽車 吊安裝， 東、西站廳 安裝順序 分別為 從西向東，從 東向西方向安裝。 架設過程鋼支撐應保持水平。 ⑵ 盾構段 角撐位置鋼支撐架設 盾構段 角撐位置鋼支撐架設采用龍門吊或汽車吊進行，與支撐架設不同的是，用龍門吊架設該位置支撐時使用單個電葫蘆，吊點有兩個，兩吊點布設于1/4 位置，架設過程中確保鋼支撐水平，吊點位置的鋼絲繩必須箍緊鋼管撐，必要時焊接小角鐵，避免鋼絲繩滑移。 ⑶ 部分鋼圍囹架設 車站第一層支撐架設在冠梁上，第二、三、四層支撐架設在鋼圍囹（即鋼腰梁）上，在上層支撐架設后，下層的鋼支撐、圍囹在支撐間的空隙吊放比較困難，尤其是圍囹，圍囹主要是垂直于龍門吊，所以只能使 用龍門吊上單個電葫蘆進行吊裝。 針對這種情況，先使用兩個電葫蘆 將鋼支撐 （鋼腰梁） 吊放到土方開挖面，然后根據(jù)架設位置，調整龍門吊位置，使用單個電葫蘆兩個吊點進行安裝，在吊裝過程中，必須有調度人員現(xiàn)場指揮，確保安全，基坑內(nèi)與龍門吊司機嚴格按照現(xiàn)場指揮進行規(guī)范作業(yè)。鋼圍囹吊放到底后，具體架設與角撐位置鋼支撐架設方向相同。 第三、四道混凝土支撐施工 根據(jù)基坑土方開挖施工工藝，豎井段 （加寬段） 土方開挖時采用“豎向分層，中間不拉槽”的原則。當土方開挖至第三、四道混凝土支撐時，嚴格控制混凝土支撐及連續(xù)梁 基 底標高 ， 人工處理好基面后澆筑 20mm 厚 C15 混凝土墊層， 然后將圍護樁相應位置的預留鋼筋掰出，綁扎鋼筋、支模、澆筑 C30 混凝土腰梁 及支撐。為了確保豎井段圍護樁整體穩(wěn)定性以及基坑的安全，必須待混凝土達到設計值 100%后才能繼續(xù)向下開挖土方。 38 圖 426 第三道混凝土腰梁 大樣圖 圖 427 第四道混凝土腰梁大樣圖 圖 428 混凝土支撐及連續(xù)梁 39 支撐預應力施工 鋼支撐就位后，在活動端采用兩臺 100t 油壓千斤頂施加鋼支撐預加力，在活動端的逐級加壓。施加預加力按照設計要求進行，當壓力表無明顯衰減時，采用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐。 油泵采用 ZB4500 型電動油泵。 油壓千斤頂在使用前 ,必須到法定單位對油壓千斤頂和壓力表進行檢驗標定。對液壓油泵進行檢修，確保正常使用。 單根支撐的最大軸力設計值為： 支撐 第一道 支撐 第二道 支撐 第三道 支撐 第四道 支撐 第五道 支撐 第六道 支撐 盾構段 1305KN 2982KN 3702KN 3188KN 2140KN 標準段 1570KN 2055KN 3008KN 2255KN 豎井段 （加寬段） 746KN 1522KN 1194KB 3181KN 1514KN 為了使樁、腰梁、支撐結合緊密，并有效減少基坑外地面沉陷及減少圍護樁樁 向內(nèi)的位移，鋼支撐安設好后，必須施加向外的預加軸力。預加軸力按照鋼支撐軸力設計值的 40%～ 60%施加，施加宜可根據(jù)地表沉降及樁頂側移適當調整。預加軸力應根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加，避免圍護樁樁體發(fā)生向基坑外側過大的變形。 鋼支撐施加預加力千斤頂安放示意圖 如下： 圖 429 609 鋼管 千斤頂安裝示意圖 40 圖 430 800 鋼管千斤頂安裝示意圖 鋼支撐 施加軸力 時 注意事項： ⑴ 鋼支撐預加 軸力 應根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加，避免圍護體發(fā)生向基坑外側過大變形。 ⑵ 接通電源時，應由電工接線，零線必須接通，檢查絕緣情況，以免觸電； ⑶ 千斤作業(yè)前檢查機具管線是否完好，油泵有壓時不能 拆除 油管和零件； ⑷ 加力作業(yè)時，嚴禁非作業(yè)人員就近旁觀，嚴禁接近油 泵 ； ⑸ 千斤頂作業(yè)過程中需要詳實記錄，分段加力大小和分級加力持續(xù)時間； ⑹ 千斤頂操作須按照操作規(guī)程和要求進行，達到鎖定后嵌入鋼鍥，嵌入必 須牢固； ⑺安放千斤頂是高空作業(yè)必須系好安全帶，并有專人進行安全檢查； ⑻在加力過程一旦出現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè)，并通知項目部管理人員； ⑼作業(yè)前將作業(yè)位置的雜物清理干凈，并將千斤頂對稱頂在鋼管端板上。 質量要求 質量檢驗標準 根據(jù)《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》 (GB502022020),《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》 (GB502991999)和《建筑基坑支護技術規(guī)程》 (JGJ12099)中各項指標 ,各項目的質量要求如下表 : 41 編號 檢查項目 允許偏差 檢查方法 數(shù)量 單位 1 支撐平面位置 177。 100 mm 用鋼尺量 2 支撐高程 177。 50 mm 水準儀 3 預加壓力 177。 50 kN 油泵讀數(shù)或傳感器 4 鋼圍囹標高 177。 30 mm 水準儀 5 開挖超深 200 mm 水準儀 6 安裝 后 支撐兩端支點中心線偏心 ≥ 20 mm 用鋼尺量 7 安裝后支撐兩端支點中心線總偏心 ≥ 50 mm 用鋼尺量 8 支撐安裝時間 設計要求 用 鐘表估測 鋼支撐支護質量控制及措施 ⑴ 鋼支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。 ⑵ 鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規(guī)程》的有關規(guī)范和要求。 ⑶ 在挖土和吊下鋼支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的支撐。 ⑷ 鋼支撐拆除時，應經(jīng)技術人員同意，并由專人組織拆除。 ⑸ 設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結構和人員安全。 ⑹ 加強量測，及時掌握圍護結構及周圍土體的沉降和位移情況，采取有效措施加以控制。 ⑺ 按照設計和技術規(guī)范要求進行有效的降水處理。 ⑻ 嚴把材料關，施 工所用的鋼支撐必須質量合格、各證齊全，經(jīng)確認符合設計要求后方可使用。 ⑼ 支撐安裝采用地面預拼， 地面 吊裝的方法，用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。 ⑽ 嚴格控制 鋼 支撐支座焊接質量，防止受力變形。 ⑾每一層土方開挖至支撐標高時，應暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。 ⑿ 預應力施加應定期對設備標定，施工時由專人負責記錄。 ⒀ 施加預應力前將鋼支撐的饒度校正至水平。 42 ⒁ 鋼支撐的架設準確到位，嚴格按照設計要求施加預應力，安裝及使用過程中跟蹤觀測，保證其穩(wěn)定，強度及變形滿足相關要求。 ⒂ 基坑開挖是本工程的關鍵工 序，要做到快挖快撐，嚴格按規(guī)定操作，減少施工暴露時間。 鋼支撐拆除方案 ⑴ 為防止結構開裂， 結構混凝土必須達到設計強度 85%以后才能拆除鋼支撐。 ⑵ 用桁吊將鋼支撐托起，在活動端設 2 臺 100T 千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，吊下支撐。 ⑶ 鋼支撐拆除采用由下到上的拆除方法，其拆除順序如下： 主體結構混凝土底板強度達到設計值的 85%后 拆除 下第五道支撐 負三層側墻、柱及中板混凝土強度達到設計值的 85%后 拆除 下第四道支撐 負 二層側墻、柱及中板混凝土強度達到設計值的 85%后 拆除 下第二道鋼支撐 負一層側墻、柱及頂板混凝土強度達到設計值的 85%后 拆除下第一道鋼支撐，最后拆除第 六道支撐 ⑷ 采用人工配合 龍門 吊拆除。 土土 釘釘 墻墻 施施 工工 按照設計圖紙要求， 東站廳 豎井段 和西站廳加寬段 兩主體暗挖段之間土體采用土釘墻支護結構，確?；娱_ 挖 時主體暗挖段之間土體的穩(wěn)定性。 土釘墻加固范圍 、土釘墻正面圖 如下圖： 43 圖 431 土釘墻加固范圍 圖 432 土釘墻正面圖 土釘墻土釘長度 10m，按橫向間距 1400mm，豎向間距 1400mm布置、與水平面夾角 15176。土釘鉆孔孔徑為φ 100mm，注漿材料采用純水泥漿，水灰比為，強度不低于 15MPa。 土釘墻支護面層采用φ 8@150 150mm 鋼筋網(wǎng)片并噴射 80mm 厚 C25 早強混凝土。土體墻面上按 2800 1400mm 設置泄水孔。土釘加固范圍土釘支護需封閉，邊角處不要留白，土釘支護需避開支護范圍內(nèi)的圍護樁，其布置和傾角可根據(jù)現(xiàn)場 施工實際情況做適當調整。土釘及泄水管如下圖： 44 圖 433 土釘及泄水管大樣