【正文】 施工梁段編號： 　　 日期：序號 檢查項(xiàng)目 結(jié)果確認(rèn) 檢查結(jié)果綜述1 掛籃安裝過程軌道部分 走行梁精軋螺紋鋼套筒連接長度是否夠85mm 　2 左右走行梁是否是否水平 　3 走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼 　4 扁擔(dān)梁間距布置是否符合設(shè)計及技術(shù)要求 　5 走行軌錨固筋螺母是否擰緊 　6 主桁架及聯(lián)接件部分各部位聯(lián)結(jié)螺栓是否擰緊 　7 左右主桁架安裝是否豎直 　8 后錨系統(tǒng)精軋螺紋鋼螺栓是否擰緊 　9 后錨系統(tǒng)千斤頂是否安裝好 　10 吊帶及橫梁 部分 各部位插銷、開口銷是否安裝好 　11 各部位倒鏈?zhǔn)欠癜惭b好 　12 前后精軋螺紋鋼吊桿螺母是否擰緊 　中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 序號 檢查項(xiàng)目 結(jié)果確認(rèn) 檢查結(jié)果綜述15 掛籃加載（預(yù)壓、砼施工）過程軌道部分 走行梁前端槽鋼是否出現(xiàn)塑性變形16 走行梁后端錨固筋是否出現(xiàn)松動17 走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼18 主桁架及聯(lián)接件部分各部位聯(lián)結(jié)螺栓是否出現(xiàn)剪切現(xiàn)象19 各部位焊縫是否出現(xiàn)裂縫20 左右主桁架是否發(fā)生橫向偏移21 吊帶及橫梁部分各部位插銷、栓孔是否出現(xiàn)剪切現(xiàn)象22 上下橫梁是否發(fā)生明顯變形23 模板部分 內(nèi)外模板精軋螺紋鋼拉筋螺栓是否擰緊24 內(nèi)外模板走行梁是否安裝牢固25 內(nèi)外模板走行梁吊桿螺母是否擰緊26 防護(hù)部分 安全防護(hù)網(wǎng)（圍籃）等是否完好中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 序號 檢查項(xiàng)目 結(jié)果確認(rèn) 檢查結(jié)果綜述27 掛籃走行過程 走行梁 部分 延伸走行梁精軋螺紋鋼套筒連接長度是否夠85mm28 延伸走行梁左右是否是否水平29 延伸走行梁與扁擔(dān)梁是否密貼30 延伸走行梁的扁擔(dān)梁間距布置是否符合要求31 延伸走行梁錨固筋螺母是否擰緊32 后鉤板螺栓是否擰緊33 模板部 分 前后底橫梁和頂橫梁倒鏈?zhǔn)欠癜惭b好34 倒鏈鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象35 內(nèi)外模板走行梁是否安裝牢固填表說明： 本表須由各 T構(gòu)專職安全檢查員根據(jù)梁段的施工階段，每日現(xiàn)場檢查后填寫。檢查過程中須使用到鋼尺等簡易測量工具，這些檢查項(xiàng)目可以和現(xiàn)場技術(shù)人員共同完成。檢查結(jié)果為 “ 是 ” ，請?jiān)诮Y(jié)果確認(rèn)欄打 “√” ，否則打 “ ” 。檢查結(jié)果綜述欄內(nèi)對檢查結(jié)果不合格的項(xiàng)目進(jìn)行描述，并督促現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行改正。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 四、邊跨現(xiàn)澆段 邊跨通常有一段現(xiàn)澆梁段，采用支架施工，長度依設(shè)計而定。待懸臂梁段施工完成后，與此梁段之間澆筑邊跨合攏段，完成邊跨的合攏、體系轉(zhuǎn)換。 邊跨現(xiàn)澆段通常采用滿堂鋼管支架、鋼管立柱支架、托架等進(jìn)行施工，支架的要求與其他的支架施工基本相同。 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 邊跨現(xiàn)澆段施工注意事項(xiàng)： 邊跨現(xiàn)澆段無論采用滿堂鋼管支架、鋼管立柱支架、托架等施工，均需進(jìn)行受力計算，預(yù)壓，確保支架安全。為保證施工工期，邊跨現(xiàn)澆段一般在 1號段施工完成后，根據(jù)掛籃施工空隙時間進(jìn)行施工，在最后 2個節(jié)段完成前完成邊跨現(xiàn)澆段混凝土澆筑，在最后節(jié)段澆筑前完成邊跨現(xiàn)澆段端部部分支架拆除，以便邊跨合攏掛籃移動到位。邊跨現(xiàn)澆段在支架計算和搭設(shè)時考慮部分支架拆除后受力必須安全，拆除必須方便，預(yù)留空洞必須精確，合攏剛性骨架設(shè)計合理，埋設(shè)到位。邊跨現(xiàn)澆段支架必須在邊跨合攏張拉后拆除。（體系轉(zhuǎn)換后、中跨合攏張拉便于縱向移動）。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 五、 合攏段施工223。 合攏段分邊跨合攏段和跨中合攏段兩種。223。 連續(xù)梁按 “ T” 構(gòu)施工完成后，再將各 “ T” 構(gòu)拼接而形成整體連續(xù)梁（或連續(xù)剛構(gòu)），這種拼接稱合攏。223。 合攏段的施工是合攏中的非常重要的工序。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 總體施工流程 合龍是梁體從單懸臂向連續(xù)梁的轉(zhuǎn)換，是梁體從靜定結(jié)構(gòu)向超靜定結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。施工流程如下：安裝合龍段吊架 —— 配重 —— 在合龍段內(nèi)焊接內(nèi)外剛性支撐 (水平及斜向支撐 )—— 按設(shè)計要求張拉頂板和底板合龍束鋼絞線 —— 合龍段吊架與模板鎖定 —— 合龍段鋼筋安裝 —— 澆注合龍段混凝土 —— 張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及孔道壓漿 —— 拆除吊架及外支撐。 合龍采用先邊跨后 （次中跨） 中跨的合龍方式。合龍施工控制目標(biāo) 在合龍段施工過程中 ,應(yīng)避免各種不利因素影響，嚴(yán)格控制好砼的配合比、梁體砼的澆注時間，采取必要的早強(qiáng)、溫控措施和變形控制措施，保證達(dá)到以下控制目標(biāo) 。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 合龍施工中，合龍段能夠承受各種因素可能引起的彎距、剪力、軸力等內(nèi) 、 力；避免因砼收縮徐變及溫差使砼未達(dá)到強(qiáng)度的開裂或受擠壓破壞，從而影響合龍段砼質(zhì)量及與兩側(cè)梁體的結(jié)合； 減少結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換過程中因撓曲變形或相鄰兩側(cè)梁體變動引起高差過大，保證線形平順。合攏段的施工工序和要求① 安裝合攏吊架 : 采用專門設(shè)計加工的吊架 ,調(diào)整位置及標(biāo)高?；蛘呃脪旎@作為吊架 ,箱梁的另一端應(yīng)加配重予以平衡。② 調(diào)整底模板和外側(cè)模。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 ③ 安裝臨時錨固系統(tǒng) ,配合臨時拉索來克服合攏過程中溫度產(chǎn)生應(yīng)力。臨時錨固系統(tǒng)包括支撐桿和臨時拉索；支撐桿及箱梁底部拉桿的數(shù)量及大小應(yīng)計算獲得；臨時拉索的數(shù)量及張拉噸位由計算確定。④ 安裝鋼筋。⑤ 澆筑合攏段混凝土： 合攏段混凝土澆筑應(yīng)注意以下事項(xiàng)：精心作好準(zhǔn)備 ,在最短的時間完成混凝土澆筑；調(diào)整混凝土配合比 ,盡早達(dá)到張拉強(qiáng)度（一般比設(shè)計高一個標(biāo)號，加微膨脹劑）；在一天中溫度最低時澆筑混凝土；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) ,保溫保濕。 ⑥ 混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度時 ,及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉。實(shí)現(xiàn)合攏段的合攏。⑦ 拆除合攏吊架。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 邊跨合龍段的施工 邊跨合龍前 按設(shè)計要求 張拉并錨固 最后一階段縱向、 橫向 、 豎向預(yù)應(yīng)力筋 ， 拆除邊跨現(xiàn)澆段腹板及頂板模板，先移動外模橫梁至固定位置，吊具固定；拆除前橫梁外側(cè)吊桿，整體移動外模橫梁和外模至固定位置；底板鋪方木和竹膠板，固定底模和外模 （底模也可采用既有掛籃底模進(jìn)行重新調(diào)整布置）；配重； 模板調(diào)整 ， 鋼筋綁扎及波紋管安裝；合龍段勁性骨架 鎖定（ 即在頂板上和底板上預(yù)埋鋼板，采用 30工字鋼焊接在鋼板上 ） ； 緊固模板和各錨固點(diǎn)，澆筑混凝土 （根據(jù)混凝土澆筑重量邊澆筑混凝土邊減少配重，配重方式 需計算）； 混凝土養(yǎng)護(hù)；張拉并壓漿。 次中 跨 （中跨） 合龍段的施工 次中 跨 （中跨） 合龍段的施工 與 邊跨合龍 基本差不多，需要在 合龍段勁性骨架 鎖定前進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化，拆除臨時支座。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 六、體系轉(zhuǎn)換懸臂施工時梁體呈負(fù)彎距受力狀態(tài)，隨著各 T構(gòu)的依次合攏，梁體也依次轉(zhuǎn)化為成橋狀態(tài)的正負(fù)彎距交替分布形式，這一轉(zhuǎn)化就是連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換。合攏順序一般都是設(shè)計規(guī)定的，通常情況下施工單位不能擅自變更。合攏是體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求，和保持梁體線形，控制合攏段的施工誤差。體系轉(zhuǎn)換中需注意： 連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定，一般先頂板后底板再肋板，先短后長，對稱張拉。 正彎距束張拉過程應(yīng)觀察錨墊板后的混凝土有無裂紋出現(xiàn)。 解除臨時支座時，觀察永久支座的下沉量并記錄，以校核轉(zhuǎn)換效果。對稱合攏的兩個 “ T” 的施工進(jìn)度應(yīng)保持基本一致。中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 七、線形控制 箱梁擾度控制和應(yīng)力監(jiān)控是箱梁施工控制的主要內(nèi)容，通常是由有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)控單位和施工單位聯(lián)合 ,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行本項(xiàng)工作的。箱梁擾度控制 箱梁分段懸澆時，其撓度包括： 各梁段自重的撓度； 掛籃前移及施工荷載變化引起的撓度； 溫度變化引起的撓度； 各梁段施加預(yù)應(yīng)力后產(chǎn)生的撓度； 砼徐變引起的撓度； 中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 箱梁的設(shè)計標(biāo)高、預(yù)拱度值均在理想狀態(tài)下計算所得，施工中的掛籃變形值可從靜載試驗(yàn)中獲取可靠數(shù)據(jù)。溫差所引起的變形可先用已澆筑的梁段實(shí)測（即撓度觀測）標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行“ 追蹤法 ” 計算下一梁段的施工標(biāo)高，然后采用 “ 倒拆法 ” 所算之 0＃塊處的標(biāo)高來校正下一梁段的施工標(biāo)高。應(yīng)力監(jiān)控內(nèi)容有： 對全橋合理變更某些設(shè)計后的結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行監(jiān)控。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束對混凝土的張拉效應(yīng)； 掛籃移位對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響； 豎向預(yù)應(yīng)力筋對腹板混凝土豎向正應(yīng)力的張拉效應(yīng)； 對掛籃平衡施工的安全可靠性監(jiān)控； 邊跨、中跨合攏塊段施工配重的調(diào)整； 合攏時臨時錨固力的確定；中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 八、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 跨路警示標(biāo)識中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 跨路安全防護(hù)棚中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 標(biāo)準(zhǔn)扶梯中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 掛籃跨路底板防護(hù)中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 連續(xù)梁鋼筋分類堆放中鐵十一局 XXXX鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 謝謝