【導(dǎo)讀】分析汽車電子技術(shù)在汽車上的具體應(yīng)用及其原理,并指出汽車電子技術(shù)未。汽車電子技術(shù)將為人們提供更安全、舒適、便捷的服務(wù)。

　　

【正文】 層面，未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)將涵蓋汽車電子設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)。然而，汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)化也將對(duì)汽車電子開發(fā)企業(yè)產(chǎn)生重大挑戰(zhàn)，汽車電子企業(yè)在享受標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)之前，必須付出標(biāo)準(zhǔn)化的代價(jià)。新 的標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)將暫時(shí)推高汽車電子開發(fā)汽車的成本，增加配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。長(zhǎng)期來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化是汽車技術(shù)走向更高水平的必由之路。在這個(gè)過程中，標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)和制訂標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 安全是汽車電子軟件發(fā)展的永恒主題 安全分為兩個(gè)方面。一個(gè)是汽車作為交通工具的安全性，包括 被動(dòng)安全 和 主動(dòng)安全 。另一個(gè)是汽車電子控制系統(tǒng)本身的安全性。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的安全性發(fā)展到主要通過電子技術(shù)的進(jìn)步來(lái)提高其安全性的階段。通過不斷增加的汽車電子設(shè)備以及汽車電子軟件功能和復(fù)雜度，汽車可以實(shí)現(xiàn)更為先進(jìn)的安全控制功能。另一方面，隨著軟件功能的增加和軟件復(fù)雜度的增加，汽車電子軟件本身面臨著更大的安全挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)必須通過更為先進(jìn)的體系架構(gòu)、安全標(biāo)準(zhǔn)和保障機(jī)制應(yīng)對(duì)。面向汽車電子控制系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn) ISO26262 已得到越來(lái)越多的企業(yè)應(yīng)用，未來(lái)將會(huì)有更全面的安全要求和保障手段被產(chǎn)業(yè)所逐漸采用。 高效是下一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力 成本是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最有力的武器。對(duì)于中國(guó)的汽車電子企業(yè)來(lái)講，時(shí)間成本是最大的成本。與國(guó)際成熟的汽車電子企業(yè)相比，我們中國(guó)的企業(yè)都處在追趕階段，都在與時(shí)間賽跑。降低時(shí)間成本就是要提高開發(fā)效率。如何提高效率 ?出路只有兩個(gè)：一是采用更先進(jìn)的開發(fā) 方法 。一是采用更先進(jìn)的開發(fā)工具。在開發(fā)方法方面，在過去的十幾年里，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 20 軟件開發(fā)方法被引入到汽車電子軟件開發(fā)領(lǐng)域。面向傳統(tǒng)汽車電子開發(fā)的 V 模式將發(fā)生重要變化，以滿足更為快速開發(fā)需求。新的開發(fā)方法必須支持更為有效的知識(shí)復(fù)用，更為快捷的開發(fā)反饋?；谥R(shí)復(fù)用的快速迭代方法將成為快速開發(fā)汽車軟件的重要手段。未來(lái)汽車電子的開發(fā)將是一個(gè)從知識(shí)庫(kù)中獲取資源，并不斷將新的資源加入到知識(shí)庫(kù)的過程。 在工具方面，更多的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證以及管理工具將被應(yīng)用到汽車電子開發(fā)中。未來(lái)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展最 大的瓶頸是人才。過去十年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量從200 萬(wàn)輛增加到 1800 萬(wàn)輛，增加了 9 倍，然而，從高校培養(yǎng)人才的角度來(lái)看，汽車電子人才輸出量并沒有相應(yīng)規(guī)模的增加。如何破解人才資源難題，將決定汽車電子產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。廣泛的采用更先進(jìn)的工具是彌補(bǔ)人才不足，提升開發(fā)效率的重要手段。 開放是汽車電子未來(lái)發(fā)展的必然結(jié)果 汽車已不再是一個(gè)功能單一的封閉的設(shè)備。汽車已成為一個(gè)重要的軟件載體。隨著汽車?yán)镫娍貑卧絹?lái)越多，汽車電子控制系統(tǒng)會(huì)變得更加復(fù)雜，越來(lái)越多的軟件出現(xiàn)在汽車中，同時(shí)軟件的復(fù)雜度變得越來(lái)越大。十年前，研 究汽車控制技術(shù)的博士可以一個(gè)人完成了一個(gè)汽車電子控制系統(tǒng)，而現(xiàn)在已沒有人可以獨(dú)立完成汽車電子控制系統(tǒng)的開發(fā)。這種復(fù)雜度的增加導(dǎo)致汽車電子必然成為多種專業(yè)的綜合而非僅為車輛專業(yè)的專屬。汽車電子也必然成為一個(gè)開放架構(gòu)的系統(tǒng)，才能夠承載更多的應(yīng)用功能以及與社會(huì)云計(jì)算環(huán)境的融合。目前，汽車電子在軟件、硬件以及標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)逐步打破封閉，變得更加開放，這使得更多的軟件人才、電子人才得以加入到汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)中。 隨著更多功能和性能需求的不斷提出，更多計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷引入，汽車電子的體系結(jié)構(gòu)將發(fā)展成為一個(gè)完全開放架構(gòu)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 21 結(jié)論 電子技術(shù)在汽車空調(diào)、車載音像設(shè)備、車載辦公自動(dòng)化設(shè)備等方面的應(yīng)用，也變化很快。辦公和家庭用品一經(jīng)出現(xiàn)，過不多時(shí)將會(huì)有相應(yīng)的適合于汽車的產(chǎn)品出現(xiàn)。光纖技術(shù)正在汽車領(lǐng)域迅速推廣應(yīng)用。一些航空領(lǐng)域的電子產(chǎn)品也在源源不斷地向汽車領(lǐng)域移植，汽車電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今時(shí)世界衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，無(wú)人駕駛的智能化汽車正在向電子技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)，同時(shí)也為電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。 當(dāng)電子技術(shù)開始使用在汽車上以后，大大推動(dòng)了汽車共軛的發(fā)展，并且隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車上所起的 作用也將越來(lái)越重要。 汽車作為一種便捷的交通工具，是人民的日常生活中不可缺少的一部分。但我們也要保證新車的安全性．減少環(huán)境污染節(jié)約能源消耗。汽車電子控制系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化、先進(jìn)化和安全化。未來(lái)汽車領(lǐng)域的技術(shù)革新將大部分來(lái)自于電子控制技術(shù)的進(jìn)步，電子控制技術(shù)在未來(lái)汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的 。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 22 展望未來(lái) 在汽車機(jī)械性能日益接近的今天， 汽車電子化程度 是衡量 現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。 汽車新技術(shù)應(yīng)用中約有 70%依賴于汽車電子技術(shù)的貢獻(xiàn)， 是用來(lái)開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能， 滿足 人們對(duì)汽車的安全性、舒 適性要求，以及 實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保 最重要的技術(shù) 有效手段 。尤其是在新能源車中，將應(yīng)用更多的電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子技術(shù)是 汽車技術(shù)進(jìn)步的制高點(diǎn)， 是 實(shí)現(xiàn) 汽車 產(chǎn)業(yè) 由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變 中的重要支點(diǎn) 。 汽車工業(yè) 是現(xiàn)時(shí) 技術(shù) 創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域之一， 一大批電子控制產(chǎn)品及系統(tǒng)成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并向中低端車輛滲透。處于 全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整格局中， 眾多車企著力加速新車和概念車的推出，新的理念、新的配置不斷涌現(xiàn)， 從 車用半導(dǎo)體芯片、電子元器件，專門的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)，特定的 MCU/ECU 模塊，汽車網(wǎng)絡(luò)通信及 系統(tǒng)集成，到將其開發(fā)和制造成一個(gè)個(gè) 汽車電子產(chǎn)品及系統(tǒng)， 附加值高 ， 產(chǎn)業(yè)鏈的衍生價(jià)值明顯，成為電子信息產(chǎn)品新興的一個(gè) 門類和 新的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。 同時(shí)， 汽車電子科技成果可在其它交通裝備業(yè)中作借鑒，實(shí)現(xiàn)交通電子技術(shù)的融合創(chuàng)新、實(shí)施同步新技術(shù)應(yīng)用， 在先進(jìn)制造業(yè)中發(fā)展其潛力作用。 2020 年是中國(guó) 汽車 產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整的一年，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新臺(tái)階的一年。經(jīng)過一百余年的發(fā)展，汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)汽車的發(fā)展，同時(shí)也改變著人類的生活方式。過去 的一百多年里，汽車的發(fā)展是由機(jī)械制造技術(shù)主導(dǎo)，今天汽車的進(jìn)步主要是由 電子 技術(shù)所主導(dǎo)， 汽車電子 技術(shù)已成為當(dāng)今汽車工業(yè)創(chuàng)新的主要手段。 然而，未來(lái)的汽車發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的態(tài)勢(shì) ?信息技術(shù)將決定未來(lái)汽車發(fā)展的走勢(shì)。如果說過去的汽車是沙發(fā)加輪子的話，那么 未來(lái)的汽車將是手機(jī)加輪子。未來(lái)的汽車將存在兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械平臺(tái)。從做為交通工具的本質(zhì)來(lái)講，汽車是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備。為了應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源的挑戰(zhàn)，汽車機(jī)械技術(shù)將圍繞高效能源存儲(chǔ)技術(shù)、能量轉(zhuǎn)換技術(shù)展開 。另一個(gè)是進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換的計(jì)算平臺(tái)。從信息處理的角度講，未來(lái)汽車將是一個(gè)具有交通功能的移動(dòng)信息終端。支持這個(gè)終端的汽車電子技術(shù)成為汽車的核心技術(shù)，汽車的絕大多數(shù)功能將通過汽車電子實(shí)現(xiàn)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 23 致謝 本文是在黃偉老師大力支持下完成的，黃偉老師以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和無(wú)私奉獻(xiàn)精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)，開闊的視野給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)論文的整理中我也學(xué)到了許多過去沒有學(xué)過的知識(shí)，對(duì)以后的工作有很大的幫助。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾 經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 24 參考文獻(xiàn) [1] 陰麗華 ． 電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 .[M].鄭州 ． [2] 范珍珍，郭芳芳，章小平 ． 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析 .[M].南昌 ． [3] 李挺 ． 汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展與現(xiàn)狀 .[M].杭州 ． [4] 李衛(wèi)東 ． 淺談電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用 .[D].上海 ． [5] 曉青 ． 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