【正文】 同時(shí)，在此次畢業(yè)論文的整理中我也學(xué)到了許多過去沒有學(xué)過的知識(shí)，對(duì)以后的工作有很大的幫助。未來的汽車將存在兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械平臺(tái)。處于 全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整格局中， 眾多車企著力加速新車和概念車的推出，新的理念、新的配置不斷涌現(xiàn)， 從 車用半導(dǎo)體芯片、電子元器件，專門的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)，特定的 MCU/ECU 模塊，汽車網(wǎng)絡(luò)通信及 系統(tǒng)集成，到將其開發(fā)和制造成一個(gè)個(gè) 汽車電子產(chǎn)品及系統(tǒng)， 附加值高 ， 產(chǎn)業(yè)鏈的衍生價(jià)值明顯，成為電子信息產(chǎn)品新興的一個(gè) 門類和 新的重要增長點(diǎn)。但我們也要保證新車的安全性．減少環(huán)境污染節(jié)約能源消耗。目前，汽車電子在軟件、硬件以及標(biāo)準(zhǔn)方面已經(jīng)逐步打破封閉，變得更加開放，這使得更多的軟件人才、電子人才得以加入到汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)中。如何破解人才資源難題，將決定汽車電子產(chǎn)業(yè)的未來。在開發(fā)方法方面，在過去的十幾年里，得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 20 軟件開發(fā)方法被引入到汽車電子軟件開發(fā)領(lǐng)域。這些挑戰(zhàn)必須通過更為先進(jìn)的體系架構(gòu)、安全標(biāo)準(zhǔn)和保障機(jī)制應(yīng)對(duì)。長期來看，標(biāo)準(zhǔn)化是汽車技術(shù)走向更高水平的必由之路。汽車的功能也將不再是僅僅依賴汽車本身提供，而是通過從環(huán)境中獲取服務(wù)來實(shí)現(xiàn)。其中，計(jì)算與機(jī)械密切的結(jié)合在一起，這種深度結(jié)合將使汽車成為以感知為基礎(chǔ)、以通信為骨干、以計(jì)算為手段、以控制為目的的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 17 3 減少空氣污染 用傳感器控制的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于理論空燃比附近工作。多年來，汽車工業(yè)的長足進(jìn)步，都是以電子技術(shù)（特別事計(jì)算機(jī)、集成電路技術(shù)）為動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)的。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大地依賴于軟件。當(dāng)前已發(fā)展的應(yīng)用有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)能力和雙向語音溝通功能，可提供實(shí)時(shí)交通信息、氣象報(bào)告、個(gè)人化內(nèi)容 的消息及詳細(xì)道路指針之類的服務(wù)。大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價(jià)是對(duì)汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。智能交通系統(tǒng)（ ITS）的開發(fā)將與 電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。為此，研制新型、高密度、高可靠性和低成本的傳感器是十分必要的。進(jìn)入 70 年代后期，電子工業(yè)有了長足的進(jìn)步，特別是集成電路、大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)得到了巨大的發(fā)展，微機(jī)在汽車上的應(yīng)用，給汽車工業(yè)帶來了劃時(shí)代的變革。 顯示屏幕一般是個(gè) 10~ 15 cm ( 4~6 英寸 ) 的 LCD 液晶顯示屏 ( 如果需要手寫識(shí) 別作為輸入 , 液晶顯示屏表面還有一張透明的觸摸屏 ) ,主要顯示內(nèi)容湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 12 包括 : 可變比例的地圖 ( 包括相應(yīng)的路名、公路編號(hào)、重要地點(diǎn)名稱等 ) 、車輛的當(dāng)前位置、推薦路線等 , 根據(jù)用戶的設(shè)定還可以顯示如附近的維修站、加油站、停車場及其他上面提到的如機(jī)場、酒店、醫(yī)院等公共服務(wù)單位的名稱及地理位置等信息 , 以方便用戶需要?，F(xiàn)在， 我國中低檔轎車大多數(shù)也已配置了安全氣囊。 基本功能 有 ： 1） 車高調(diào)整：不論負(fù)載多少，汽車高度均一定；在壞路面上行駛時(shí)，使車高升高，高速行駛時(shí)，車高降低。在 ABS 不起作用時(shí)，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力，保證后輪不會(huì)在先于前輪抱死，以保證車輛的安全。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)矩等傳感器，通過微機(jī)自動(dòng)控制施加在轉(zhuǎn)向盤卜所需的轉(zhuǎn)向力，達(dá)到在各種行駛條件下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤上所需力的最佳值，且大大改善車輛行駛穩(wěn)定性。目前世界上的一些國家已在多種汽車上采用了這種裝置，我國新生產(chǎn)的許多車輛上也都采用了這種裝置。電子控制燃油噴射裝置可以十分精確地將混合氣的空燃比控制在最佳值，并且汽油是在一定壓力下噴出，因此燃油霧化品質(zhì)好。系統(tǒng)通過 吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。 電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括電子控 制燃油噴射控制系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)、排氣再循環(huán)控制系統(tǒng)等。 汽車供電系統(tǒng)將從 12V發(fā)展到 42V。 據(jù)汽車用品之家社區(qū)專家介紹隨著我國汽車業(yè)發(fā)展迅速 ,目前我國汽車電子產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出七大發(fā)展特點(diǎn) : ,傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品成為高新技術(shù)產(chǎn)品 ,汽車產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè) 。 3． 汽 車輔助安全電子產(chǎn)品及系統(tǒng)（如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、雷達(dá)防撞、防盜器等。 圖 11 汽車多功能化 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志 ,是用來開發(fā)新車型改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施 ,汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量 ,促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段 。 分析汽車電子技術(shù)在汽車上的具體應(yīng)用及其原理 , 并指出汽車電子技術(shù)未來的發(fā)展方向 。 development 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 III 目錄 摘要 .............................................................................................................................................I Abstract ................................................................................................................................... II 1 汽車電子技術(shù)概述 ............................................................................................................ 1 課題設(shè)計(jì)背景 .......................................................................................................... 1 汽車電子技術(shù)類別 .................................................................................................. 2 分 析我國汽車電子行業(yè)的七大特征 .................................................................... 3 2 電子技術(shù)在汽車各個(gè)總成的控制系統(tǒng)上的應(yīng)用 ......................................................... 5 電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 ................................................................................ 5 點(diǎn)火正時(shí)的控制 ........................................................................................... 5 燃油供給系統(tǒng)的電子控制 .......................................................................... 6 發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制 ....................................................................................... 7 電子技術(shù) 在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用 .................................................................... 7 電子技術(shù)在汽車行駛系統(tǒng)中的應(yīng)用 ................................................................... 8 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) （ ABS） 與驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制 （ ASR） ........................ 8 主動(dòng)式懸架 .................................................................................................... 8 電動(dòng)轉(zhuǎn)向器 .................................................................................................... 8 四輪轉(zhuǎn)向 ...................................................................................................... 10 制動(dòng) ............................................................................................................... 10 電子技術(shù)在汽車安全防護(hù)中的應(yīng)用 .................................................................. 10 安全氣囊 ..........................................................................................