【正文】 混合料攤鋪前，先對(duì)基層和下封層進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪時(shí)應(yīng)均勻、緩慢、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，并在攤鋪面層時(shí)采取有效的措施防止層面之間被污染。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工氣溫不宜低于 10℃。攤鋪前通過(guò)試鋪確定集料的松鋪系數(shù)，確定松鋪厚度；攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓。攤鋪遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并清除未壓實(shí)成型的混合料，遭受雨淋的混合料不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。首次攤鋪時(shí)，先準(zhǔn)備一塊標(biāo)準(zhǔn)木板，寬為20cm，長(zhǎng)為攤鋪機(jī)熨平板的長(zhǎng)度，厚度為混合料的松鋪厚度。將攤鋪機(jī)熨平板坐在標(biāo)準(zhǔn)木板上，并調(diào)整傳感器，使厚薄指示燈熄滅，然后上料攤鋪。每次攤鋪結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉仰角。下次攤鋪前將前次攤鋪的端部切掉，并在接縫處刷涂一層粘層瀝青，然后將熨平板坐在清理好的端部，墊上松鋪厚度的木塊，然后調(diào)整料位器進(jìn)行攤鋪。瀝青混合料應(yīng)緩慢均勻連續(xù)地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器在全范圍內(nèi)物料分布均勻，并保證螺旋送料器兩側(cè)保持不少于送料器高度2/3的混合料，同時(shí)保證攤鋪機(jī)在全寬度斷面上不發(fā)生離析。 瀝青混合料的攤鋪速度控制在23m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時(shí)為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪機(jī)前至少應(yīng)保證有5輛以上料車(chē)在等候卸料。先在構(gòu)造物的接觸面上均勻地刷上一薄層粘層瀝青，然后緊靠這些接觸面攤鋪瀝青混合料。用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修理。人工找補(bǔ)或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修補(bǔ)時(shí)，工人不宜站在熱混合料層面上操作。（8）瀝青混合料的壓實(shí)及成型通過(guò)試驗(yàn)段總結(jié)出一套完整的施工工藝，其主要內(nèi)容包括碾壓機(jī)械的選型與組合，壓實(shí)溫度、速度、遍數(shù)，壓實(shí)的方式以及特殊路段的壓實(shí)（彎道與陡坡等）。瀝青混合料攤鋪整平之后立即進(jìn)行壓實(shí)，但應(yīng)先由專(zhuān)人測(cè)量混合料溫度以決定是否可以壓實(shí)。壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行，碾壓溫度應(yīng)先滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)路段確定鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)，指導(dǎo)以后的施工。壓路機(jī)碾壓時(shí)速度保持均勻而緩慢，并滿(mǎn)足碾壓速度的有關(guān)規(guī)定。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上調(diào)頭、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎，碾壓時(shí)主動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，不得隨意停頓。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓的目的是使混合料得到初步穩(wěn)定。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。碾壓時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪方向進(jìn)行碾壓，最好使每次往返的輪跡完全重疊，待壓路機(jī)退到已壓實(shí)的路段后，再轉(zhuǎn)向側(cè)移。 復(fù)壓的目的是使鋪層迅速達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，使用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段試壓確定，一般4～6遍，是碾壓過(guò)程中最重要的階段，復(fù)壓作業(yè)應(yīng)本著“先邊后中，先慢后快”的原則進(jìn)行，碾壓到無(wú)輪跡為止。終壓的目的是消除路面表面的碾壓輪跡并提高表層的密實(shí)度和平整度。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，使用雙鋼筒式壓路機(jī)靜壓2～4遍，碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)進(jìn)的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路緣壓向路中心。碾壓中保持均勻速度行駛，不得在新鋪混合料上停留、轉(zhuǎn)彎。壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無(wú)法壓實(shí)，應(yīng)采用振動(dòng)夯飯壓實(shí)。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求。（9）接縫、修邊和清場(chǎng)施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。縱向施工縫攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，在最后作跨縫碾壓以消除縫跡?？v向施工縫應(yīng)順直，且應(yīng)留在車(chē)道區(qū)畫(huà)線位置上。相鄰兩層位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)車(chē)道。橫向施工縫相鄰兩幅及上下層的橫向施工縫錯(cuò)位1m以上。上面層采用垂直的平接縫，中下面層的橫向接縫采用平接縫。平接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實(shí)充分，連接平順。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直鏟除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面（從端部往內(nèi)30cm50cm）鋪設(shè)層高20cm的熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘接，但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱的混合料鏟除。瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫，因此應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后成梯隊(duì)攤鋪混合料，當(dāng)必須設(shè)置縱向冷接縫時(shí)，先在攤鋪帶中間一側(cè)設(shè)置擋板，以便壓實(shí)邊部形成一垂直面，在鋪鄰面之前采用切齊、預(yù)熱、涂布熱瀝青的方法進(jìn)行。碾壓接縫時(shí)，壓路機(jī)順縫而行，任何情況下不得與縫垂直。 做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確地切到要求的位置。修邊切下的材料和任何其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。（10）開(kāi)放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃，方可開(kāi)放交通。熱拌SBS混合料必須在面層施工完后24小時(shí)以上后方可開(kāi)放交通。（11）施工工藝流程準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、配合比設(shè)計(jì)→熱拌瀝青混合料拌制→熱拌瀝青混合料運(yùn)輸→熱拌瀝青混合料攤鋪→熱拌瀝青混合料碾壓→熱拌瀝青混合料整型→開(kāi)放交通3．水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝（1）橋面瀝青鋪裝的厚度為10cm，結(jié)構(gòu)同路面結(jié)構(gòu)的中、上面層。（2）橋面鋪裝施工前，應(yīng)先對(duì)橋面進(jìn)行檢查，橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。（3）先撒布粘層瀝青，施工方法同一般路段，然后施工防水層；～㎡的瀝青，撒布一層中砂，碾壓形成封層。（4）鋪設(shè)防水層成型后應(yīng)立即鋪筑瀝青混凝土上面層，并且與相接道路一同施工，保證連接平順。（5）橋面鋪裝施工中瀝青面層的碾壓不得采用有可能損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)或重型鋼筒式壓路機(jī)，宜采用輕型鋼筒式壓路機(jī)。1．水泥混凝土面層施工互通匝道及服務(wù)區(qū)路面面層采用26cm水泥混凝土。隧道路面面層采用28cm水泥混凝土?；炷粱旌狭嫌伤?、粗集料、細(xì)集料、水和外加劑組成。水泥混凝土路面所需混凝土由混凝土拌和站統(tǒng)一拌制，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送，滑模攤鋪機(jī)攤鋪。（1）材料水泥宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥；粗集料使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石；細(xì)集料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂；各檔集料、施工用的水及外加劑的質(zhì)量與摻量必須滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)規(guī)定的物理力學(xué)性能要求，并滿(mǎn)足粒徑規(guī)格要求。（2）配合比設(shè)計(jì)水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性等三項(xiàng)技術(shù)要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中這三項(xiàng)技術(shù)要求應(yīng)符合圖紙要求及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)中的有關(guān)規(guī)定，并確定滿(mǎn)足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量。外加劑的摻量通過(guò)混凝土試配試驗(yàn)確定。確?；炷猎谙募靖邷丶暗蜏叵率┕r(shí)，混凝土的拌和物的初凝時(shí)間達(dá)到要求。水泥混凝土路面普通混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程、參數(shù)的計(jì)算和配合比調(diào)整等均按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。確定好混凝土配合比好，要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段的試鋪來(lái)檢驗(yàn)施工配合比。（3）混合料拌和、運(yùn)輸水泥混凝土路面拌和、運(yùn)輸應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F302003)中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)；總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余，確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料到澆注完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)室根據(jù)使用的施工機(jī)械、水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。運(yùn)送混凝土車(chē)輛在裝料時(shí)，每裝一盤(pán)料應(yīng)挪動(dòng)一下車(chē)位，卸料落差高度不得大于2m；運(yùn)送過(guò)程中要保證不漏漿、漏料和污染路面。在烈日、大風(fēng)、雨天、冬季施工時(shí)，加蓋篷布；每次裝混凝土前應(yīng)將車(chē)廂清洗干凈。（4）鋼筋安裝和混凝土布料滑模攤鋪鋼筋混凝土路面時(shí)，鋼筋網(wǎng)和支架剛度需焊接加強(qiáng)；鋼筋網(wǎng)采用錨固支架鋼筋支撐，錨固支架鋼筋的一端應(yīng)與鋼筋網(wǎng)焊接在一起，另一端錨入基層。鋪裝橋面鋼筋網(wǎng)之前，應(yīng)先焊接梁之間的橫向連接鋼筋，并不少于3根/延米，后安裝錨固鋼筋，再將鋼筋網(wǎng)與錨固鋼筋焊接，數(shù)量為4～8根/m2，并保證橋面鋼筋網(wǎng)在整個(gè)橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)。在滑模攤鋪混凝土路面時(shí)，派遣專(zhuān)人指揮車(chē)輛均勻卸料。攤鋪時(shí)應(yīng)注意機(jī)前的最高料位滿(mǎn)足施工要求，亦不得缺料；布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)；在施工期間禁止任何施工機(jī)械直接開(kāi)上鋼筋網(wǎng)。（5）滑模攤鋪滑模攤鋪前，先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作如板厚、輔助施工設(shè)備機(jī)具、基層、橫向連接攤鋪等進(jìn)行全面檢查。并調(diào)整滑模攤鋪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，使其滿(mǎn)足施工要求。攤鋪時(shí)，滑模攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速，連續(xù)不斷地?cái)備仯俣瓤刂圃?m/min左右。攤鋪中，機(jī)手應(yīng)隨時(shí)調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置，開(kāi)始時(shí)應(yīng)略設(shè)高些，以保證進(jìn)料。正常狀態(tài)下保持振搗倉(cāng)內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm左右，料位高低上下波動(dòng)控制在177。4cm之內(nèi)。振搗頻率控制在9000r/min左右，防止混凝土過(guò)振、漏振、欠振。施工時(shí)隨時(shí)根據(jù)混凝土的稠度大小及攤鋪路面的效果，注意調(diào)整和控制攤鋪速度，振搗頻率，夯實(shí)桿、振動(dòng)搓平梁和抹平板位置、速度和頻率?；備仚C(jī)脫離混凝土后，立即關(guān)閉振搗棒。 滑模攤鋪縱坡較大的路面，上坡時(shí)，適當(dāng)調(diào)小擠壓底板前仰角，同時(shí)，適當(dāng)調(diào)小抹平板壓力；下坡時(shí)，適當(dāng)調(diào)大前仰角，抹平板壓力也應(yīng)適當(dāng)調(diào)大?；備佋训雷儗挾嚷访鏁r(shí)，只要攤鋪寬度小于滑模攤鋪機(jī)固定寬度，可采用滑模攤鋪機(jī)跨一側(cè)或兩側(cè)模板施工方式，模板頂面粘貼橡膠墊，模板頂面高程低于路面高程3mm，滑模攤鋪機(jī)的振搗倉(cāng)在模板上部加隔板，施工時(shí)關(guān)閉隔板外側(cè)的振搗棒。滑模攤鋪結(jié)束后，及時(shí)地做下面兩項(xiàng)工作：1）將滑模攤鋪機(jī)駛離工作面，先將所有傳感器從基線上脫開(kāi)，解除滑模攤鋪機(jī)上基準(zhǔn)線自動(dòng)跟蹤控制，再升起機(jī)架，用水沖洗干凈粘附的混凝土，并對(duì)已結(jié)硬在滑模攤鋪機(jī)上的混凝土輕輕敲打掉。清洗干凈再對(duì)混凝土接觸的機(jī)件噴涂廢機(jī)油，同時(shí)加強(qiáng)日常保養(yǎng)。2）設(shè)置橫向施工縫。先將滑模攤鋪機(jī)振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)脫出的厚砂漿鏟除丟棄，然后設(shè)置施工縫端模和側(cè)模，插入拉桿和傳力桿，并用水準(zhǔn)儀測(cè)量面板高程和橫坡。為使下次攤鋪能緊接著施工縫開(kāi)始，兩側(cè)模板應(yīng)向內(nèi)各收進(jìn)2～4cm，宜小不宜大，長(zhǎng)度與滑模攤鋪機(jī)側(cè)模板等長(zhǎng)或略長(zhǎng)。（6）接縫施工1)縱向接逢縱縫設(shè)置與路中線平行，縱縫間距由設(shè)計(jì)和滑模攤鋪機(jī)的攤鋪寬度確定?？v向縮縫:當(dāng)一次攤鋪兩個(gè)車(chē)道寬度時(shí)，設(shè)置縱向縮縫，其位置按車(chē)道寬度設(shè)置。拉桿靠滑模機(jī)配備的中間拉桿插入裝置在滑模攤鋪過(guò)程中自動(dòng)控制間距壓入，其構(gòu)造采用假縫拉桿型?？v縫上部的槽口，采用硬切縫法施工?？v向施工縫:當(dāng)滑模攤鋪機(jī)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)置縱向施工縫，位置與車(chē)道線，構(gòu)造采用平縫加拉桿型?？v向施工縫的拉桿，在前一次攤鋪時(shí)，采用滑模攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。縱縫設(shè)拉桿，拉桿的設(shè)置間距和長(zhǎng)度參見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，拉桿距板自由邊的距離不得小于10cm。拉桿采用Фl6的HRB335螺紋鋼筋，其中部(10cm范圍)涂瀝青進(jìn)行防銹處理。2）橫向接逢橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束和攤鋪中因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)除凝時(shí)間的2/3時(shí)，設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫重合。橫向施工縫與路線中心線垂直，構(gòu)造采用平縫加傳力桿。傳力桿采用R235的光圓鋼筋，其設(shè)置和長(zhǎng)度參見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，傳力桿距板自由邊的距離為15～25cm。當(dāng)水泥混凝土面層厚度為28cm時(shí)，傳力桿的直徑為Ф35；當(dāng)水泥混凝土面層厚度為26cm時(shí)，傳為桿的直徑為Ф32。傳力桿的中部10cm涂防銹漆，其一端涂瀝青，且涂瀝青端在相鄰板塊中交錯(cuò)布設(shè)，末涂瀝青端與傳力桿支架的縱筋點(diǎn)焊連接。脹縫傳力桿涂瀝青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填紗頭。為保證傳力桿的準(zhǔn)確定位，傳力桿采用自動(dòng)埋設(shè)。脹縫：在鄰近橋梁、固定構(gòu)造物或與其他道路相交處均應(yīng)設(shè)置脹縫，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處設(shè)置一條脹縫，其余路段每800m左右設(shè)置一條。脹縫采用前置法施工。施工時(shí)，預(yù)先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無(wú)涂瀝青的一端焊接在支架上，接逢板夾在兩支架之間。施工前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)布料機(jī)（件）時(shí)，待攤鋪至脹縫位置前方1～2m處，將支架準(zhǔn)確定位，用鋼纖將支架和脹縫板錨固在基層上，保證支架不推移，脹縫板不傾斜，然后卸料或布料，用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土，滑模機(jī)攤鋪通過(guò)。有布料機(jī)（件）時(shí)，將帶傳力桿的縮縫支架和脹縫支架提前安裝固定，采用側(cè)向上料方式施工。中間脹縫位置宜與縮縫重合。連接搭板的脹縫，在滑模連續(xù)鋪裝搭板和橋面前，與鋼筋網(wǎng)同時(shí)加工安裝好。不待混凝土硬化，即剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入2cm2cm的木條，修整好表面層。在填縫之前，鑿去接逢板頂部的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入多孔橡膠條或灌縫填料。脹縫板及鋼筋支架兩側(cè)，宜各短于攤鋪寬度3cm。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度。橫向縮縫：縮縫布置參照施工圖紙，宜等間距布設(shè)。板銳角處，加設(shè)角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。橫向縮縫采用假縫加傳力桿。傳力桿無(wú)涂料一側(cè)焊接，有涂料一側(cè)綁扎。傳力桿可采用滑模攤鋪機(jī)配備的傳力桿自動(dòng)插入裝置在攤鋪時(shí)植入，或使用鋼筋定位支架前置法施工。施工時(shí)應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置做標(biāo)記，保證切縫在傳力桿中間以上。3)切縫：橫向縮縫、施工縫上部的槽口采用切縫法施工。前后連接攤鋪，對(duì)先攤鋪好的混凝土板沿切縫已斷裂的地方，做好記號(hào)。后攤鋪路面切縫時(shí)，已斷開(kāi)的縮縫應(yīng)提前軟切縫。縱向縮縫全部硬切縫，最長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)48h。（7）路面整修及抗滑構(gòu)造攤鋪過(guò)程中采用自動(dòng)抹平裝置進(jìn)行摸面，以消除表面氣孔和石子移動(dòng)帶來(lái)的缺陷。對(duì)表面上少量局部麻面和明顯缺料部位，在擠壓板后或搓平梁前，最遲在抹平板表面補(bǔ)充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機(jī)械修整。必要時(shí)，可用人工進(jìn)行局部少量修整。路面硬化后，如發(fā)現(xiàn)施工接頭或局部平整度不滿(mǎn)足要求，可在混凝土路面攤鋪后3～10d內(nèi)，用最粗級(jí)磨頭的水磨機(jī)研磨到規(guī)定平整度?；備仚C(jī)后設(shè)鋼支架，拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水潤(rùn)濕后，軟拖制作細(xì)觀抗滑構(gòu)造，～。宏觀抗滑構(gòu)造制作采用硬刻槽，其刻槽要求滿(mǎn)足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》。（8）養(yǎng)生和填縫混凝土路面養(yǎng)生：水泥混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用薄膜養(yǎng)生方式。覆蓋薄膜養(yǎng)生的初始時(shí)間，以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)。薄膜