【導(dǎo)讀】神州行物流服務(wù)有限公司于神州行2020年8月8號在湖南省長沙市成立。神州行物流公司現(xiàn)有董事會成員4人，相關(guān)工作人員近50人。州行平方米，年吞吐能力神州行噸。并在全國神州行多個省、市、自治區(qū)近神。州行個大中城市建立了合作網(wǎng)絡(luò)公司。神州行物流憑著穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)。門對門、倉對倉的一站式服務(wù)。管理能力的綜合性物流公司，主要業(yè)務(wù)有汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉儲、物流配送，時竭誠服務(wù)，并且保證簽收單100%返回。拓全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)，公司自行開設(shè)了50多條長途專線及短途專線，價、全程高速，安全、快速、送貨及時。目前，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對于物流需求不斷增大。但是目前中國國內(nèi)的物流行業(yè)存在很多弊端不足。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模增長很快，物流服務(wù)水平顯著提高，全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2020年的%下降到2020. 及時調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的客觀要求。

　　

【正文】 儲基地，總投資超 100 億以上。與此配套，物流城還將建設(shè)商務(wù)大廈，以及 6萬多平方米的會展中心。項(xiàng)目位于長株潭城市群規(guī)劃的高星物流園區(qū)，以及長沙大 河西先導(dǎo)區(qū)規(guī)劃的綜合功能區(qū)，湖南省望城經(jīng)開區(qū)內(nèi)。建成后，物流城將成為“市場展示、網(wǎng)上交易、電子支付、貨送到戶”的商品集散中心，將有 10萬湘商入駐，年商貿(mào)物流交易額將超過 500 億元，創(chuàng)造 10萬個以上就業(yè)機(jī)會，成為中南地區(qū)最大的商貿(mào)物流市場。 因此針對我公司的目標(biāo)市場定位，我公司決定將第一筆投資投向即將建成的長沙中南地區(qū)最大商貿(mào)物流城。 2 中期投資 公司中期目標(biāo)市場主要定于珠三角地區(qū)，在此階段將會要投放大量的資金開展擴(kuò)建分公司的工作，珠三角地區(qū)是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，物流相對長沙要成熟很多，因此，我公司應(yīng)在中期 引進(jìn)的資金里，用大部分來開拓市場和聯(lián)系中大型企業(yè)建立合作關(guān)系。 在中其實(shí)，主要戰(zhàn)略為：聯(lián)合小型地方物流公司，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)合作的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 3 長遠(yuǎn)投資 長期目標(biāo)主要定于與長三角地區(qū)，長三角是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，長三角城市群已成為中國最發(fā)達(dá)的城市群落。有數(shù)據(jù)顯示，長三角地區(qū)僅國務(wù)院批準(zhǔn)的一類 口岸就有３５個，其中包括１９個沿海港口、１０個內(nèi)河港口、５個航空港和１個國際臨時鐵路口岸。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，長三角地區(qū)１４個主要港口貨物吞吐量在最 近７年間增長了２．９８倍，去年達(dá)到１０．４７億噸。長三角港口群的集裝 箱吞吐量占到全國的３３％。由于物流總量的持續(xù)增長，長三角各地港口、公路、內(nèi)河 及信息平臺等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈快速發(fā)展態(tài)勢。因此面對長三角如此大的機(jī)遇，我公司決定在公司在物流行業(yè)要一定的影響力和知名度后，將主要的發(fā)展地區(qū)定于 珠三角和長三角。在后期的發(fā)展中，公司將考慮招商引進(jìn)的投資。在后期公司將會投入財力全力開展物流建設(shè)工作，建設(shè)一條全信息化覆蓋東部地區(qū)及南部的物流網(wǎng) 絡(luò)。 八 風(fēng)險承擔(dān)與應(yīng)對措施 （一）承擔(dān)的主要風(fēng)險 1 與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險 （ 1）貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險 —— 對物流安全性的挑戰(zhàn) 包括貨物的滅失和損害?？赡馨l(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。 （ 2）延時配送帶來的責(zé)任風(fēng)險 —— 對物流及時性的挑戰(zhàn) 在 JIT 原則的要求下，物流企業(yè)延時配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，此時第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。 （ 3）錯發(fā)錯運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險 —— 對物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn) 有些時候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯誤，致使貨物錯發(fā)錯運(yùn)，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯發(fā)錯運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合，我國合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提起侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。 2 與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險 （ 1）傳遞性風(fēng)險 傳遞性風(fēng)險是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把 全部風(fēng)險有效傳遞給分包商的風(fēng)險。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險。 (2) 詐騙風(fēng)險 資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實(shí)信用的個體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時會發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險。 3 與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險 (1) 環(huán)境污染風(fēng)險 第三方物流活動中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。 （ 2）交通肇事風(fēng)險 運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。 (3) 危險品泄漏風(fēng)險 危險品物流有泄漏的風(fēng)險，隨時會給社會公眾的生命財產(chǎn)安全帶來威脅，這一點(diǎn)值得從事危險品物流的企業(yè)警惕。 (二 ) 風(fēng)險應(yīng)對措施 風(fēng)險應(yīng)對策略可以從降低風(fēng)險發(fā)生的概率和減少風(fēng)險造成的損失兩個方面入手，前者包括放棄和管理，后者包括自留和轉(zhuǎn)嫁（即保險）。上一部分談到的物流風(fēng)險，結(jié)合上部分的風(fēng)險類型，確保以下一些可行的保險，減小企業(yè)發(fā)展中的風(fēng)險問題。 1 與托運(yùn)人之間產(chǎn)生的風(fēng)險可以通過投?！段锪髫?zé)任保險》解決 。 除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險情況，附加盜竊責(zé)任保險、提貨不著責(zé)任保險、冷藏貨物責(zé)任保險、錯發(fā)錯運(yùn)費(fèi)用損失保險、流通加工和包裝責(zé)任保險等。 2 與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險固然可以通過保險予以轉(zhuǎn)嫁，但筆者認(rèn)為這種情況屬于風(fēng)險較小類型，企業(yè)選擇投保是不經(jīng)濟(jì)的，因此建議在簽訂分包合同時候盡量保持責(zé)任限額的一致性。另外，通過選擇分包商以及加強(qiáng)管理等方面降低這類風(fēng)險的出險概率。 3 至于詐騙風(fēng)險，可以投保信用保證保險，即保險公司對分包商的信用承擔(dān)保險責(zé)任。一旦 發(fā)生詐騙風(fēng)險，第三方物流企業(yè)可以從保險公司受償。 4 發(fā)生環(huán)境污染事故往往責(zé)任巨大，一般保險產(chǎn)品均做責(zé)任免除處理。物流公司應(yīng)該采取相應(yīng)的技術(shù)措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。 5 道路交通肇事風(fēng)險可以投保機(jī)動車第三者責(zé)任保險，轉(zhuǎn)嫁因交通事故需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。 6 危險品責(zé)任風(fēng)險可以單獨(dú)投保道路危險貨物承運(yùn)人責(zé)任保險，也可以投保物流責(zé)任保險附加危險貨物第三者責(zé)任保險。 九 公司內(nèi)部安排 （一）公司管理機(jī)構(gòu) 主要股東、董事、關(guān)鍵的雇員、薪金、股票期權(quán)、勞工協(xié)議、獎懲制度及各部門的構(gòu)成等情況都要明晰的形式展示出來。 董事會 財務(wù)總經(jīng)理 人事部 經(jīng)理 市場部經(jīng)理 會計 出納 人事科 行政科 配送部 市場開拓 營銷部經(jīng)理 規(guī)劃部 （二）企業(yè)決策人員 姓名 陳梅香 沈小文 王惠 林芳艷 職務(wù) 人事部經(jīng)理 市場部經(jīng)理 財務(wù)經(jīng)理 營銷部經(jīng)理 任務(wù) 熟悉整個計劃要求，合理分配人員事物。 關(guān)注市場發(fā)展，分析并開拓市場。 對公司財務(wù)的總指揮，權(quán)衡公司收支。 制定規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)籌公司的發(fā)展。 專長 能根據(jù)個人能力合理分配任務(wù)，適合整體統(tǒng)籌。 對市場研究透徹，分析能力較好，適合給出選擇。 個人比較的沉穩(wěn)，細(xì)心，善于理財。 推廣手段掌握的多，適合營銷推廣。 主要經(jīng)歷 四人均為此策劃書的計劃人員，并參與它的實(shí)施。 畢業(yè)院校 長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院 所學(xué)專業(yè) 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)絡(luò)行業(yè)分析 （三）人事需求 職位 月薪 職位 月薪 總經(jīng)理 1名 4000 客戶服務(wù)部人員 2名 1400 運(yùn)營中心人員若干 1500 快遞事業(yè)部人員 6名 2020 財務(wù)部經(jīng)理一職 3000 信息技術(shù)部人員 6名 1800 市場開拓人員 2名 2020 合計 15700 （四）近期投資費(fèi)用 1基礎(chǔ)費(fèi)用 明細(xì) 金額 明細(xì) 金額 司機(jī)（ 13人） 13= 通訊費(fèi)（含員工手機(jī)費(fèi)） 營業(yè)員（ 30 人） 20=3 車輛維修 200元 /月 *13 管理人員（ 5人） 5=2 場地租金 3 車輛費(fèi)稅 500 元 /月 *13臺 水電費(fèi) 200 元 /月 車輛燃油 1500 元 /月 *13臺 合計 2設(shè)備費(fèi)用 投資項(xiàng)目 數(shù)量 資金 購置中型運(yùn)輸車 （ 10 萬 /輛） 10 100 購置微型面包車 (3萬 /輛 ) 5 15 托盤（ 300元一臺） 10 手動叉車（ 1500元 /臺） 20 3 箱式貨車（ 98000元 /臺） 2 條碼標(biāo)簽機(jī)（ 3400 元 /臺） 1 廣告費(fèi) 1 10 合計