第四代港口及其物流發(fā)展模式淺析-資料下載頁
2025-01-17 01:17本頁面
【正文】 務(wù)(主要是高端航運(yùn)服務(wù)和現(xiàn)代物流服務(wù))成為港口的努力方向，業(yè)界開始探索構(gòu)建以港口為核心的供應(yīng)鏈體系。對(duì)于我國(guó)港口來說，縱向合作的難度很大。首先，我國(guó)港口缺乏其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)；其次，股東關(guān)心投資回報(bào)率的高低和回收期的長(zhǎng)短，對(duì)利潤(rùn)較低的縱向業(yè)務(wù)可能不感興趣。盡管如此，面對(duì)壟斷局面的全面終結(jié)。港口必須作出正確的選擇。近年來，比利時(shí)安特衛(wèi)普港深入加強(qiáng)與腹地的合作，提出“拓展門戶”(ExtendedGateway)的概念，值得我國(guó)港口學(xué)習(xí)借鑒。為了完成港口經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，港口運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該主動(dòng)構(gòu)建自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，積極參與港口網(wǎng)絡(luò)的虛擬體，以現(xiàn)代信息技術(shù)為平臺(tái)，強(qiáng)化港口間的協(xié)調(diào)，從港口內(nèi)部的整合逐步拓展到與港口相關(guān)聯(lián)的外部整合。港口運(yùn)營(yíng)商應(yīng)拿出改革的勇氣，對(duì)傳統(tǒng)物流流程進(jìn)行再造，以形成精細(xì)化的港口作業(yè)，通過最大限度地滿足顧客差異化的需求，提供具有個(gè)性化的服務(wù)，營(yíng)造出一個(gè)敏捷化的港口，從而使自己真正納入現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之中，順利跨入第四代港口的行列。四、結(jié) 語金融危機(jī)給全球港口物流業(yè)造成了巨大沖擊，集中的體現(xiàn)就是吞吐量下降。而這種沖擊，從根本上講，是對(duì)港口物流原有發(fā)展方式的沖擊。因?yàn)楦劭谥g的競(jìng)爭(zhēng)，其本質(zhì)上是港口所在的物流鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，這正是第四代港口的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。因此，要積極培育港口功能要素，積極促進(jìn)第四代港口物流的發(fā)展，這是一個(gè)戰(zhàn)略性的方向問題。只有找準(zhǔn)港口物流的發(fā)展方式和路徑。才能真正發(fā)揮出物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“加速器”作用。我們應(yīng)借鑒世界上先進(jìn)港口建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行不斷探索和創(chuàng)新，走出一條符合我國(guó)港口建設(shè)的新路子，早日跨入世界先進(jìn)港口的行列。
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