【正文】 FITEM,2,3 FITEM,2,5 FITEM,2,7 FITEM,2,10 FITEM,2,12 FITEM,2,14 F,P51X,FY,144000 圖36 自重荷載工況下的有限元分析模型圖36 為自重荷載工況下的有限元分析模型，表示在N16施加固定鉸支座,N12,N10,N1,N3,N5,N7加豎向的144000N荷載,建立加載后模型,準(zhǔn)備求解!進(jìn)入求解階段,查看變形圖和軸力圖FINISH /SOL !進(jìn)行求解/STATUS,SOLUSOLVE FINISH /POST1 PLDISP,1圖37 自重荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形圖圖37 為自重荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形圖， 由圖可知在自重荷載下桁架梁跨中變形最大。!查看軸力圖,得出單元軸力表格AVPRIN,0, , !查看軸力圖和單元軸力ETABLE, ,SMISC, 1 PLLS,SMIS1,SMIS1,1,0PRETAB,SMIS1 圖38 自重荷載工況下結(jié)構(gòu)的整體軸力圖圖38 為自重荷載工況下結(jié)構(gòu)的整體軸力圖，顯示自重荷載作用下軸力最大處為下弦桿中間，軸力為785455N，此處為受拉變形。上弦桿中間處軸力最小，軸力為837818N，此處受壓變形。圖39 自重荷載工況下結(jié)構(gòu)腹桿的軸力圖 圖310 自重荷載工況下結(jié)構(gòu)上下弦桿和端斜桿軸力圖表32 自重荷載工況下的單元軸力（單位：N）ELEMSMIS1ELEMSMIS11+0616+062+0617+063+06184+0619+065+06206+0621+067+06228+0623+069+0624+0610+0625+0611+06268902812+06278902813+0628+0614+0629+0615+06最大值出現(xiàn)在+06N，最小值出現(xiàn)在1+06N?！钶d工況下的建模及求解!在下弦桿節(jié)點(diǎn)處施加荷載,表示中—活載,建立模型FLST,2,2,1,ORDE,2 !施加在中—活載作用下的節(jié)點(diǎn)荷載FITEM,2,12 FITEM,2,14 F,P51X,FY,320000 FLST,2,1,1,ORDE,1 FITEM,2,10 F,P51X,FY,353000 FLST,2,2,1,ORDE,2 FITEM,2,1 FITEM,2,3 F,P51X,FY,368000 FLST,2,1,1,ORDE,1 FITEM,2,5 F,P51X,FY,367156 FLST,2,1,1,ORDE,1 FITEM,2,7 F,P51X,FY,470720 圖311 中—活載工況下的有限元分析模型圖311為中—活載工況下的有限元分析模型，建立工況2下的加載有限元模型,為求解做準(zhǔn)備!進(jìn)行求解,得出變形軸力圖FINISH !進(jìn)行求解/SOL/STATUS,SOLUSOLVEFINISH !查看求解結(jié)果/POST1 PLDISP,1AVPRIN,0, , !查看軸力圖和單元軸力ETABLE, ,SMISC, 1 PRETAB,SMIS1PLLS,SMIS1,SMIS1,1,0FINISH 圖312 中—活載工況下的結(jié)構(gòu)變形圖圖312 為中—活荷載工況下的結(jié)構(gòu)變形圖，由變形圖可知,跨中變形最大，值為85mm,明顯大于自重荷載變形,但在允許范圍之內(nèi)。 圖313 中—活載工況下結(jié)構(gòu)的整體軸力圖圖313 為中—活載工況下結(jié)構(gòu)的整體軸力圖，由圖可知下弦桿中間軸力最大，軸力為2E6N，最小軸力為上弦桿中間處，也明顯大于自重荷載的軸力圖314中—活載工況下結(jié)構(gòu)腹桿的軸力圖圖315 中—活荷載工況下結(jié)構(gòu)上下弦桿和端斜桿軸力圖表33 中—活載工況下的單元軸力（單位：N）ELEMSMIS1ELEMSMIS11+0616+072+0617+063+07184+0719+065+07206+0721+067+06228+0623+069+0724+0710+0725+0611+0726+0612+0727+0613+0728+0614+0729+0715+07最大值出現(xiàn)在+07N，最小值出現(xiàn)在1+07N。 計(jì)算結(jié)果分析 以上兩種工況荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形分析結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表32和表33所示。在自重荷載作用下結(jié)構(gòu)的最大變形（撓度），而在中—活載作用下結(jié)構(gòu)的最大變形（撓度）為85mm。對于鋼桁架橋的設(shè)計(jì)應(yīng)對四種桿件（包括上下弦桿件，端斜桿件，直腹桿件和斜腹桿件）進(jìn)行分別驗(yàn)算，每次驗(yàn)算的內(nèi)力為自重荷載作用下桿件的內(nèi)力和中—活載作用下桿件的內(nèi)力的組合。由于荷載比較大，單跨為64m，而且是簡支鋼桁架形式，故通過計(jì)算所得的撓度比較大。不過根據(jù)橋梁的設(shè)計(jì)規(guī)范，能滿足變形的要求。4 總結(jié)本文章介紹了基于ansys的單線鐵路鋼桁架橋的靜力分析。首先介紹了單線鐵路簡支栓焊桁架橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括橋跨布置、上下弦桿、端斜桿、直腹桿和斜腹桿的截面尺寸與材料的選用以及采用拖拉法架設(shè)簡支栓焊桁架橋的施工步驟和技術(shù)檢查內(nèi)容等；然后就鋼簡支梁橋在活載作用下，進(jìn)行了建模分析，其荷載包括橋梁自重荷載和中活載，得出了變形圖，最后進(jìn)行了計(jì)算結(jié)果分析，包括分析結(jié)果統(tǒng)計(jì)、自重與中活載作用下結(jié)構(gòu)的變形圖與軸力圖等。通過對變形圖和軸力圖的分析可以得知桁架橋的最不利荷載位置是跨中處，且為了更好的發(fā)揮和協(xié)調(diào)各結(jié)構(gòu)處的性能應(yīng)該采用不同的桿件布置于不同的位置。提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。通過結(jié)果分析和實(shí)際應(yīng)用，可知采用有限元結(jié)構(gòu)，使用ansys軟件，并運(yùn)用上述方法，在考慮非線性和大變形的情況下，整體分析鋼桁架橋結(jié)構(gòu)的受力特性，可使計(jì)算結(jié)果更全面、合理和準(zhǔn)確，從而解決了此類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的精確計(jì)算問題，提高了工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。[參考文獻(xiàn)][1] ：人民郵電出版社[2] ：電子工業(yè)出版社，2007[3] ：人民交通出版社[4] 中華人民共和國鐵道部. 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）.北京：1999[5] ：人民交通出版社，2003[6] 、：人民交通出版社，2003[7] :北京郵電大學(xué)出版社[8] :北京工業(yè)大學(xué)出版社[9] :人民交通出版社[10] ,1987[11] :人民交通出版社[12] ：人民交通出版社，1999[13] ：北京工業(yè)大學(xué)出版社致謝詞接近一個學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，指導(dǎo)老師和同學(xué)給予了我很大的幫助和支持，特別是xxx老師對從設(shè)計(jì)選題、構(gòu)思、資料收集到定稿的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心指導(dǎo)，使我對橋梁工程有了深刻的認(rèn)識，對ansys軟件有了初步但是全面的學(xué)習(xí)，幫助我最終完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此表示衷心感謝。同時向在大學(xué)所有培育我的老師們致謝。從大一到大四，各位老師對我們無私的關(guān)懷和竭力的幫助使我能夠認(rèn)真準(zhǔn)確的掌握所學(xué)知識，而且度過了充實(shí)有意義的四年。尤其是在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中老師耐心的講解專業(yè)知識，引導(dǎo)我們?nèi)ハ肴プ?，我在老師那里學(xué)到更多的知識。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅鞏固了專業(yè)知識，學(xué)習(xí)了ansys軟件，更掌握了設(shè)計(jì)的基本程序。我將總結(jié)本次設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)為以后的工作奠定基礎(chǔ)。同時要感謝xx，xx等同學(xué)對我的幫助，是他們無私的分享所掌握的知識和方法，讓我在很多問題面前茅塞頓開，解決了很所棘手的問題，順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。同時要感謝同我一起走完大學(xué)四年的同學(xué)給我的幫助和關(guān)心。在此向各位老師和各位同學(xué)致謝。 二〇一一年六月十八日