【正文】 施工方法 斷面型式及尺寸 樁 鋼筋混凝土 預(yù)制 600mm600mm, 空心直 徑為240mm 240mm； 單樁樁帽 鋼筋混凝土 現(xiàn)澆 平面尺寸10001000，高度600 雙樁樁帽 鋼筋混凝土 現(xiàn)澆 平面尺寸20221000，高度600 軌道梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 一般縱梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 橫梁 鋼筋混凝土 疊合梁 矩形斷面，寬500，高度1000 預(yù)制面板 鋼筋混凝土 預(yù)制 厚度300 面層及磨耗曾 混凝土 現(xiàn)澆 面層厚度150， 磨耗層50 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 *注：?jiǎn)挝唬?mm 結(jié)構(gòu)布置 碼頭的前方樁臺(tái)受荷復(fù)雜且荷載大，且承受標(biāo)準(zhǔn)值不是很大的水平船舶荷載，所以，基樁中布置一對(duì)叉樁，位于卸煤機(jī)陸側(cè)軌道梁下面，每榀排架 6根樁，排架間距 6m；上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)的梁板結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)碼頭的整體性，縱、橫梁采用疊合梁，縱梁支承于下橫梁上，下橫梁放在樁帽上，前、后邊板為單向板，其余面板為與縱、橫梁相連的雙向板。此外，碼頭結(jié)構(gòu)中布置兩個(gè)軌道梁，海側(cè)軌道梁下布置雙直樁，陸側(cè)軌道梁下布置一對(duì)叉樁，之間居中布置兩根單直樁。 后方樁臺(tái)僅受到豎向荷載的作用，所 以，基樁中全部布置直樁，每榀排架 4 根樁，排架間距同為 6m，布置形式同前方樁臺(tái)。 基本信息 基本參數(shù) 板類型：雙向板 板預(yù)制厚度 h1(m)=.3 現(xiàn)澆厚度 h2(m)=.15 磨耗厚度 h3(m)=.05 基本尺寸 施工期： 板的對(duì)邊擱置方向： X 另一方向單邊擱置，一邊自由 板預(yù)制寬度 b： 吊點(diǎn)距板邊的距離： X 方向 =.4,Y 方向 =.5 使用期： 擱梁中心距 Lx(m)=；擱梁中心距 Ly(m)= 板的凈跨 Lnx(m)=；板的凈跨 Lny(m)= 擱梁翼緣寬 Bx(m)=.6；擱梁翼緣寬 B1y(m)=0 擱置長(zhǎng)度 ex(m)=.2；擱置長(zhǎng)度 ey(m)=0 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 材料 面板混凝土標(biāo)號(hào)： 施工期混凝土 =C30；使用期混凝土 =C30 裂縫寬度限值： 板頂 (mm)=.2；板底 (mm)=.2 配筋參數(shù)： X 方向板配筋等級(jí) =.2； Y 方向板配筋等級(jí) =.2 X 方向板頂配筋凈保護(hù)層 (mm)=50； Y 方向板頂配筋凈保護(hù)層 (mm)=50 X 方向板底配筋凈保護(hù)層 (mm)=50； Y 方向板底配筋凈保護(hù)層 (mm)=50 X 方向板頂配筋直徑 (mm)=14； Y 方向板頂配筋直徑 (mm)=14 X 方向板底配筋直徑 (mm)=14； Y 方向板底配筋直徑 (mm)=14 荷載 面板上均載： 施工荷載 Qs (kPa)=分項(xiàng)系數(shù) = 使用期荷載 Q1 (kPa)=5 分項(xiàng)系數(shù) = 效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值 自重計(jì)算結(jié)果 荷載名稱 Mx(kNm/m) My(kNm/m) Vx(kN/m) Vy(kN/m) 自重 吊運(yùn) 均載計(jì)算結(jié)果（簡(jiǎn)支狀態(tài)下的 跨中彎矩） 荷載名稱 Mx(kNm/m) My(kNm/m) Vx(kN/m) Vy(kN/m) 施工荷載 使用荷載 Q1 使用荷載 Q2 根據(jù)簡(jiǎn)支狀態(tài)下的跨中彎矩計(jì)算整體狀態(tài)下的支座和跨中彎矩 (JTJ 29198 和 ： ) 荷載名稱 跨中 Mx(kNm/m) 支座 Mx(kNm/m) 跨中 My(kNm/m) 支座 My(kNm/m) 使用荷載 Q1 使用荷載 Q2 局部均載 1 流動(dòng)荷載 1 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 效應(yīng)組合值 效應(yīng)組合結(jié)果 組合名稱 底部跨中Mx 底部跨中My 頂部支座Mx 頂部支座 My 頂部跨中 Mx 頂部跨中 My 施工期 承載能力極限狀態(tài) 施工期 正常使用極限狀態(tài) 使用期 承載能力極限狀態(tài) 使用期 正常使用極限狀態(tài) 鋼筋計(jì)算結(jié)果 底部跨中鋼筋 組合名稱 X方向 As(mm^2) y方向 As(mm^2) 施工期 承載能力極限狀態(tài) 545 971 施工期 正常使用極限狀態(tài) 736 1269 使用期 承載能力極限狀態(tài) 328 94 使用期 正常使用極限狀態(tài) 641 177 頂部跨中鋼筋 組合名稱 X方向 As(mm^2) y方向 As(mm^2) 使用期 承載能力極限狀態(tài) 168 53 使用期 正常使用極限狀態(tài) 196 63 頂部支座鋼筋 組合名稱 X方向 As(mm^2) y方向 As(mm^2) 使用期 承載能力極限狀態(tài) 240 77 使用期 正常使用極限狀態(tài) 279 90 鋼筋選配 鋼筋位置 X方向配筋 Y方向配筋 底部跨中鋼筋 14@170 14@100 頂部跨中鋼筋 14@300 14@300 頂部支座鋼筋 14@300 14@300 本設(shè)計(jì)中采用雙層雙向配筋，求得雙向板跨中和 支座的最大彎矩設(shè)計(jì)值后，可按一般受彎構(gòu)件選擇板的厚度和計(jì)算鋼筋用量。雙向板跨中兩個(gè)方向的鋼筋是縱橫交叉布置，兩個(gè)方向的截面高度不同。在面板底部，短邊方向的彎矩較大，鋼筋排在下層，長(zhǎng)跨方向的彎矩較小，鋼筋排在上層；在面板頂部，短邊方向的鋼筋排在上層，長(zhǎng)邊方向的鋼筋排在下層。 結(jié)構(gòu)抗剪、沖切計(jì)算結(jié)果 結(jié)構(gòu)抗剪計(jì)算結(jié)果 階段 抗剪承載能力 Vc(kN) 剪力設(shè)計(jì)值 VX(kN) 剪力設(shè)計(jì)值 VY(kN) 是否滿足 施工期 是 使用期 是 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 結(jié)構(gòu)抗沖切計(jì)算結(jié)果 荷載名稱 抗沖切承載能力 Flu(kN) 沖切設(shè)計(jì)值 (kN) 沖切標(biāo)準(zhǔn)值 (kN) a1(m) b1(m) 是否滿足 沖切荷載 1 是 預(yù)制面板吊鉤參考計(jì)算： 按國(guó)標(biāo) GBJ 1089 中，第 條，采用一級(jí)鋼，吊鉤應(yīng)力不大于 50MPa 計(jì)算，四點(diǎn)吊，吊鉤單支面積如下： 預(yù)制面板重 (kN)= 吊鉤單支面積 (mm2)=375 參考直徑 (mm)=22 6. 軌道梁計(jì)算 軌道梁設(shè)計(jì) 斷面設(shè)計(jì) 編號(hào) 截面名稱 類型 參數(shù) 1 軌道梁 B=.5 H= 連續(xù)梁參數(shù) 截面名稱 截面面積 (m^2) 截面慣性矩 (m^4) 彈性模量 (kN/m^2) 材料重度 (kN/m^3) 材料名稱 橫梁 .5 +07 25 C35 縱梁 .5 +07 25 C35 軌道梁 .5 +07 25 C35 圖 軌道梁縱斷面圖 連續(xù)梁參數(shù) 梁 跨長(zhǎng) (m) 截面 單元分割數(shù) 1 1 軌道梁 10 2 6 軌道梁 10 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 3 6 軌道梁 10 4 6 軌道梁 10 5 6 軌道梁 10 6 6 軌道梁 10 7 6 軌道梁 10 8 6 軌道梁 10 9 6 軌道梁 10 10 6 軌道梁 10 11 6 軌道梁 10 12 1 軌道梁 10 節(jié)點(diǎn)支撐、連接條件 節(jié)點(diǎn) 連接方式 支撐方式 1 鉸接 自由 2 固接 彈性叉樁 3 固接 彈性叉樁 4 固接 彈性叉樁 5 固接 彈性叉樁 6 固接 彈性叉樁 7 固接 彈性叉樁 8 固接 彈性叉樁 9 固接 彈性叉樁 10 固接 彈性叉樁 11 固接 彈性叉樁 12 固接 彈性叉樁 13 鉸接 自由 計(jì)算跨度 預(yù)制梁長(zhǎng) ，擱置長(zhǎng)度 ，連續(xù)梁支撐寬度 ，凈跨 ，橫向排架間距 6m 軌道梁為連續(xù)梁，支座處簡(jiǎn)化為剛性支撐，則根據(jù)《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 條規(guī)定： 彎矩計(jì)算：樁帽寬度 2B m ml? ? ? 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 則 彎矩計(jì)算跨度 0 1 .0 5 1 .0 5 5 .5 5 .7 7 5 mnll? ? ? ? 剪力計(jì)算：計(jì)算跨度 0 ?? 式中： nl —— 凈跨度（ m）； 2B —— 縱梁支座（橫梁或樁帽）寬度（ m）。 計(jì)算荷載 永久荷載 a．軌道梁自重 325 /KN m? ? mknSG / ?????? ? b．面板荷載 圖 雙向板荷載分布圖 200 / mknhhq ????????? ?? mknql / 0 ??? 永久荷載： 均布力 作用點(diǎn)坐標(biāo) X1(m) 作用點(diǎn)坐標(biāo) X2(m) 豎向均布力 Q1(kN/m) 豎向均布力 Q2(kN/m) 0 62 0 1 1 0 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 7 0 7 0 13 0 13 0 19 0 19 0 25 0 25 0 31 0 31 0 37 0 37 0 43 0 43 0 49 0 55 0 61 0 61 62 可變荷載 門機(jī)軌距： ，基距： ，每只腿 4 個(gè)輪子，輪壓 250KN/輪。 輪子 與前一輪子間距 (m) 輪壓 (kN) 1 0 250 2 .75 250 3 1 250 4 .75 250 5 8 250 6 .75 250 7 1 250 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 8 .75 250 圖 門機(jī)荷載分布圖 根據(jù)《港口工程荷載規(guī)范》表 — 1 查得，本碼頭堆貨荷載取為 40Kpa。荷載分布如圖 所示。 mKNql /702 0 ??? 與前一均布力距離 (m) 作用長(zhǎng)度 (m) 豎向均布力 Q1(kN/m) 豎向均布力 Q2(kN/m) 0 1 70 70 1 0 70 70 70 7 70 0 7 0 70 70 70 13 70 0 13 0 70 70 70 19 70 0 19 0 70 70 70 25 70 0 25 0 70 70 70 31 70 0 31 0 70 70 70 37 70 0 37 0 70 70 70 43 70 0 43 0 70 70 70 49 70 0 55 0 70 70 70 61 70 0 61 62 70 70 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 荷載組合 承載能力極限狀態(tài)持久組合 編號(hào) 組合內(nèi)容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機(jī) 1 正常使用極限狀態(tài)持久狀況的標(biāo)準(zhǔn)組合 編號(hào) 組合內(nèi)容 1 永久荷載 +散貨荷載 1+門機(jī) 1 作用效應(yīng)組合計(jì)算 承載能力極限狀態(tài)持久組合 組合 1:永久荷載 +散貨荷載 1+門機(jī) 1 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 剪力 跨 截面位置 最大效應(yīng) 最大效應(yīng)對(duì)應(yīng)的主導(dǎo)荷載 最小效應(yīng) 最小效應(yīng)對(duì)應(yīng)的主導(dǎo)荷載 1 左端 375 門機(jī) 1 0 散貨荷載 1 1 跨中 門機(jī) 1 0 散貨 荷載 1 1 右端 門機(jī) 1 0 散貨荷載 1 2 左端 0 門機(jī) 1 門機(jī) 1 2 跨中 門機(jī) 1 門機(jī) 1 2 右端 門機(jī) 1 0 門機(jī) 1 3 左端 0 門機(jī) 1 門機(jī) 1 3 跨中 門機(jī) 1 門機(jī) 1 3 右端 門機(jī) 1 0 門機(jī) 1 4 左端 0 門機(jī) 1 門機(jī) 1 4 跨中 .59 門機(jī) 1 門機(jī) 1 4 右端 門機(jī) 1 0 門機(jī) 1 5 左端 0 門機(jī) 1 門機(jī) 1 5 跨中 .07 門機(jī) 1 門機(jī) 1 5 右端 門機(jī) 1 0 門機(jī) 1 6 左端 0 門機(jī) 1 門機(jī) 1