噪聲課程設計--噪聲控制工程課程設計-資料下載頁
2025-01-16 11:55本頁面
【正文】 折板形聲屏障。見附圖二。 聲屏障材料的選擇國內的聲屏障如按聲學性能分類可分為吸聲型(金屬吸隔聲板）、隔聲型(PC板)、混合型（ 吸聲與隔聲的混合型），這些聲屏障其實際效果一般為35dB 。一 FC板 FC纖維水泥加壓板簡稱FC 板，聲屏障生產(chǎn)單位用FC穿孔板作聲屏障面板，用在高速公路上，主要優(yōu)點成本低、聲學效果一般，最大問題由于其吸水率大于17%，用在室外易風化，壽命短，且不美觀。二 PC板 PC板又稱為聚碳酸酯耐擊板，PC 板具有耐沖擊、阻燃的特性。6mm厚的PC ，隔聲指數(shù)24 dB ，國內第一代聲屏障用的較多，主要優(yōu)點制作方便，有一定隔聲效果，最大缺點成本不低，有眩光，吸聲效果不佳。三 彩色夾芯板－ 的彩涂鋼板，中間填入阻燃型聚苯乙烯板，其隔聲量為30 dB，由于其隔聲量較大，成本也較低，外型也較美觀，用在高速公路上較多。四 金屬吸隔聲板 它的結構設計，綜合了薄板共振吸聲結構及穿孔板吸聲結構。主要特點： 吸隔聲板由前板與后板組成，其厚度由50－200mm，中間由吸聲材料與空腔組成，空腔的厚薄根據(jù)噪聲的聲源頻率來決定。本設計中采用PC板，PC 板具有耐沖擊、阻燃的特性。6mm厚的PC ，隔聲指數(shù)24 dB ，國內第一代聲屏障用的較多，主要優(yōu)點制作方便，有一定隔聲效果。若設計得到的插入損失IL達不到降噪的設計目標值，則需要調整聲屏障的高度、長度或聲屏障與聲源或受聲點的距離，或者調整降噪系數(shù)NRC。經(jīng)反復調整計算直至達到設計目標值。內蒙古工業(yè)大學西配樓晝間超標值為55dB。，－55＝。聲屏障實際插入損失經(jīng)修正后為12dB小于此值，不符合要求，還應采取其他吸聲措施予以彌補。彌補方法：－8dB； －8dB綜上所述，最大噪聲衰減量為12＋(2－8)+(2－8)＝16－28dB ,符合要求。 使用瀝青路面黑色路面是廣泛采用的高級路面。相對水泥混凝土路面而言，瀝青路面有噪聲低，粉塵少，行車舒適。維修方便，交通恢復快等優(yōu)點。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3dB(A)。疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB(A)。使用低噪聲路面可有效的降低交通噪聲污染。粘貼具有較強的吸收聲能、減低噪聲性能的材料。吸聲材料按吸聲機理分為：①靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。②靠共振作用吸聲的柔性材料（如閉孔型泡沫塑料，吸收中頻）、膜狀材料（如塑料膜或布、帆布、漆布和人造革，吸收低中頻）、板狀材料（如膠合板、硬質纖維板、石棉水泥板和石膏板，吸收低頻）和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，可擴大吸聲范圍，提高吸聲系數(shù)。用裝飾吸聲板貼壁或吊頂，多孔材料和穿孔板或膜狀材料組合裝于墻面，甚至采用浮云式懸掛，都可改善室內音質，控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。謝辭本次噪聲控制工程課程設計的進行過程中非常感謝馬濤老師對我嚴格要求和悉心指導，導師淵博的學識、非凡的氣質、敬業(yè)的工作作風、獨特的人格魅力，始終感染著我、激勵著我，這些都將成為寶貴的財富讓我享用終身。在題為內蒙古工業(yè)大學西配樓聲屏障的設過程中，馬老師多次幫助我分析思路，開拓視角，在我遇到困難的時候給予我最大的支持和鼓勵。馬老師嚴謹求實的治學態(tài)度，踏實堅韌的工作精神，將使我終生受益。再多華麗的言語也顯蒼白。在此，謹向馬老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。參考文獻[1] 李耀中主編.《噪聲控制技術》. 北京：化學工業(yè)出版社，2001，5[2] 馬大猷主編.《噪聲控制學》. 北京：科學出版社，1987[3] 秦佑國，王炳麟編著.《噪聲控制技術基礎》. 北京：清華大學出版社，1999 [4] 周新祥編著.《噪聲控制應用實例》. 北京：海洋出版社，1992[5] 中華人民共和國聲屏障聲學設計和測量規(guī)范21
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