【正文】 中心頻率/Hz631252505001000200040008000頻帶聲壓級(jí)/dB6070808280837876各倍頻NR值3055708080858080最大NR值NRm85所求環(huán)境的NR值85+1=86NR值亦可通過(guò)公式計(jì)算：Lpi=a+bNRi (311) 第四章 習(xí) 題l．試述聲級(jí)計(jì)的構(gòu)造、工作原理及使用方法。 聲級(jí)計(jì)由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器和指示器等組成（圖4—1）。首先由電容傳聲器將聲波的振動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過(guò)兩級(jí)衰減和放大，并通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)電路的修正，最后將符合人耳對(duì)噪聲感覺(jué)特征的噪聲功率級(jí)通過(guò)顯示設(shè)備輸出，或通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換（A/D）電路，以數(shù)字信號(hào)形式顯示。使用時(shí)，首先應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。若是用于測(cè)量單個(gè)頻率的噪聲級(jí)，將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打在線性（L）檔；若是測(cè)量A聲級(jí)，則將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置放在計(jì)權(quán)（A）聲級(jí)檔。3．測(cè)量置于剛性地面上某機(jī)器的聲功率級(jí)時(shí)，測(cè)點(diǎn)取在半球面上，球面半徑為4m，若將半球面分成面積相等的8個(gè)面元，測(cè)得各個(gè)面元上的A聲級(jí)為：求該機(jī)器的聲功率級(jí)。解：此題中所給的條件符合消聲室法測(cè)量聲功率級(jí)的要求。由聲壓級(jí)與聲功率級(jí)的關(guān)系式（44），可求得聲功率級(jí)，方法如下：包洛面總面積： S0 = 4πr2/2 = 4π42/2 = 100 m2平均聲壓級(jí)：則該機(jī)器的聲功率級(jí)為L(zhǎng)W = Lp + 10lgS0 = + 102 = dB 5．在鐵路旁某處測(cè)得：當(dāng)貨車經(jīng)過(guò)時(shí)， min內(nèi)的平均聲壓級(jí)為72dB； min內(nèi)的平均聲壓級(jí)為68 dB；無(wú)車通過(guò)時(shí)的環(huán)境噪聲約為60 dB；該處白天12h內(nèi)共有65列火車通過(guò)，其中貨車45列、客車20列，計(jì)算該地點(diǎn)白天的等效連續(xù)聲級(jí)。解：因?yàn)榻煌ㄔ肼暤穆暭?jí)起伏一般能很好的符合正態(tài)分布，這時(shí)等效聲級(jí)可用式(310)累計(jì)百分聲級(jí)近似計(jì)算，即：12h內(nèi)噪聲漲落變化情況如下表：聲壓級(jí)/dB606872所占時(shí)間/min30在12h中所占比例/%由上表可知，聲級(jí)起伏基本符合正態(tài)分布。此例中，已知背景噪聲L90=60 dB，可將貨車通過(guò)時(shí)的聲級(jí)近視看成峰值噪聲L10=72 dB，只有中值噪聲L50未知。用加權(quán)平均法計(jì)算L50：L50720=72+6830+60得 L50 = dB則該地點(diǎn)白天的等效連續(xù)聲級(jí)為：Leq = + (7260)2/60 = dB第五章 習(xí) 題1．簡(jiǎn)述環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)工作的基本內(nèi)容。環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)是環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中的重要內(nèi)容。根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》及《建設(shè)項(xiàng)日環(huán)境保護(hù)管理辦法》確定評(píng)價(jià)工作的基本程序如下：其評(píng)價(jià)內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分：1) 根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模和建成前后環(huán)境噪聲的變化情況，確定噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)。2) 按相應(yīng)評(píng)價(jià)等級(jí)的要求開(kāi)展評(píng)價(jià)工作，編制噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱。3) 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，計(jì)算噪聲評(píng)價(jià)量，確定項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)范圍。4) 進(jìn)行噪聲預(yù)測(cè)和相關(guān)資料的獲取。5) 提出可行的噪聲防治措施與控制技術(shù)，以及噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃建議。6) 編制環(huán)境影響報(bào)告書中噪聲污染影響評(píng)價(jià)專題，最后給出噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論或小結(jié)。3．簡(jiǎn)述編寫環(huán)境噪聲影響專題報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 應(yīng)包括下列內(nèi)容： ①總論。 ⑦工程概述。 ③環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)。 ④噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。 ⑤噪聲防治措施與控制技術(shù)。 ⑥噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃建議。 ⑦噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論或小結(jié)。4．點(diǎn)產(chǎn)源與線聲源的聲傳播規(guī)律如何，寫出其表達(dá)式。舉例說(shuō)明在環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)中，哪些噪聲源在什么條件下可視為點(diǎn)聲源或線聲源? 點(diǎn)聲源產(chǎn)生球面聲波的波振面，沿半徑方向作同振幅、同相位的振動(dòng)，在離球心r處的聲壓波振方程可表示為： 一般公路噪聲和鐵路噪聲都可以看成線聲源，線聲源聲波是沿著線聲源為軸線向外擴(kuò)散的柱狀聲波，在距離r0處線聲源對(duì)P點(diǎn)的聲壓平主可表示為： 當(dāng)聲波波長(zhǎng)比聲源尺寸大得多或是預(yù)測(cè)點(diǎn)離開(kāi)聲源的距離比聲源本身尺寸大得多時(shí)，聲源可當(dāng)作點(diǎn)聲源處理，等效點(diǎn)聲源在聲源本身的中心。在環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)中，各種機(jī)械設(shè)備、單輛汽車、單架飛機(jī)均可化為點(diǎn)聲源。 當(dāng)許多點(diǎn)聲源連續(xù)分布在一條直線上，可認(rèn)為該聲源是線狀聲源。一般在噪聲預(yù)測(cè)中，公路上的汽車、鐵路列車均可作為線狀聲源處理。第六章 噪聲控制技術(shù)概述 習(xí) 題1．試述噪聲控制的一般原則和基本程序。噪聲控制針對(duì)聲源、傳播途徑和接收器三環(huán)節(jié)，可分別采取以下措施： (1) 在聲源處抑制噪聲：降低激發(fā)力，改造工藝過(guò)程等； (2) 在聲傳播途徑中的控制：這是噪聲控制中的普遍技術(shù)，包括隔聲、吸聲、消聲、阻尼減振等措施。 (3) 接收器的保護(hù)措施：人可佩帶耳塞、耳罩、有源消聲頭盔等；精密儀器設(shè)備可將其安置在隔聲間內(nèi)或隔振臺(tái)上。 噪聲控制應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性的原則。 (1)科學(xué)性原則：分析發(fā)聲機(jī)理和聲源特性，包括空氣動(dòng)力性噪聲、機(jī)械噪聲或電磁噪聲；還是高頻噪聲或中低頻噪聲。然后確定針對(duì)性的相應(yīng)措施。 (2)先進(jìn)性原則：控制設(shè)計(jì)應(yīng)建立在有可能實(shí)施的基礎(chǔ)上，并且控制技術(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能或工藝要求。 (3)經(jīng)濟(jì)性原則：經(jīng)濟(jì)上的合理性也是設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)之一?？刂颇繕?biāo)為達(dá)到允許的標(biāo)準(zhǔn)值，但國(guó)家制訂標(biāo)準(zhǔn)有其階段性，必須考慮當(dāng)時(shí)在經(jīng)濟(jì)上的承受能力。2．按發(fā)聲的機(jī)理劃分，噪聲源分幾類？比較機(jī)械噪聲源和空氣動(dòng)力性噪聲源的異同。 噪聲源按發(fā)聲機(jī)理可分為機(jī)械噪聲、空氣動(dòng)力性噪聲和電磁噪聲。機(jī)械噪聲是由于機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部件間的摩擦力、撞擊力或非平衡力，使機(jī)械部件和殼體產(chǎn)生振動(dòng)而輻射噪聲。機(jī)械噪聲的特性是指聲級(jí)大小、頻率特性和時(shí)間特性等，齒輪變速箱、織布機(jī)、球磨機(jī)、車床等發(fā)出的噪聲都是典型的機(jī)械噪聲。機(jī)械控制方法：提高機(jī)器制造的精度，改善機(jī)器的傳動(dòng)系統(tǒng)，減少部件間的撞擊和摩擦，校準(zhǔn)調(diào)整好平衡，適當(dāng)提高機(jī)殼的阻尼等等，這些都是從聲源上降低噪聲的辦法?？諝鈩?dòng)力性噪聲是由于氣體流動(dòng)過(guò)程中的相互作用，或氣流和固體介質(zhì)之間的相互作用而產(chǎn)生的噪聲。氣流噪聲的特性為，它與氣流的壓力、流速等因素有關(guān)。常見(jiàn)的氣流噪聲有風(fēng)機(jī)噪聲、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、高壓鍋爐放氣排空噪聲和內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲等?？諝鈩?dòng)力性噪聲控制方法：降低流速，減少管道內(nèi)和管道口產(chǎn)生擾動(dòng)氣流的障礙物，適當(dāng)增加導(dǎo)流片，減小氣流出口處的速度梯度。調(diào)整風(fēng)扇葉片的角度和形狀，改進(jìn)管道連接處的密封性等等。4．某城市交通干道側(cè)的第一排建筑物距道路邊沿20 m，夜間測(cè)得建筑物前交通噪聲62dB(1000 Hz)，若在建筑物和道路間種植20 m寬的厚草地和灌木叢，建筑物前的噪聲為多少？欲使達(dá)標(biāo)，綠地需多寬?解：根據(jù)式62，20 m寬的厚草地和灌木叢的噪聲衰減量為： = （lg1000 – ） 20 = dB在建筑物和道路間種殖20 m寬的厚草地和灌木叢后的噪聲為： 62 – = dB (未達(dá)標(biāo))由p58表38可知，根據(jù)GB1234890中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，交通干線道路兩側(cè)四類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)的夜間標(biāo)準(zhǔn)允許值為55dB。因此，要使建筑物前的噪聲達(dá)標(biāo)，所需的綠地寬度為：要使建筑物前的噪聲達(dá)標(biāo)，所需的綠地寬度至少為30m。24