鐵路便梁架設施工方案-資料下載頁
2024-10-18 09:26本頁面
【導讀】程施工圖及現(xiàn)場施工調查。該涵為拆除新建涵。線路，車流密度較小。，箱體與線路均為正交。細則》等各項安全生產規(guī)定?？刂瞥绦颍拱踩芾沓绦蚧?、規(guī)范化、制度化?！鞍踩谝?，預防為主”的思想，始終把行車安全放在首位。的前提下制定有利于施工的架空方案；的安全，新建的矩陣涵計劃采取1孔D24m施工便梁，橫向采用鋼枕橫梁。涵洞架空縱梁支撐點均為4根Φ150挖。孔灌注樁，混凝土標號為C20。。B、人員組織：管理人員5人，工人30人。C、設備情況：攪拌機1臺，振動棒8臺，發(fā)電機1臺，孔樁砼頂面標高為施工范圍內最低處既有線軌底下。，線路中心距沉井中心為。裝時應迅速、準確無誤；防護員密切注意駐站聯(lián)絡員信號，來車時，必須停止。井下人員必須撤出井外。C、專職安全員要隨時檢查井壁和基坑邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)情況及時處理。經常檢查電纜，發(fā)現(xiàn)不符合。安全規(guī)定的要及時更換。位及出土量，使沉井均勻平衡下沉。術員:×××；施工員:×
【正文】 15km/h，（不準放行旅客列車），第二趟 25km/h，第三趟45km/h，不少于 12 小時， 60km/h、 80km/h 各不少于 24 小時，后恢復正常 時速 。 C、人員組織：管理人員 7 人 （項目副經理 : ；技術員 : ； 施工員 : ；質檢員 : ； 安全 員 : ；材料員 : ；線路工； ） ,工人人數(shù) 30人。 （ D、設備情況： 16 噸吊機 2 臺 ，起道機 4 臺，搗固機2 臺 ,壓機 4 臺 。 、施工工藝流程 、勞動力及組織安排 A、施工準備：由安全員檢查工具及人員到場情況，并對施工 班組進行安全講話，施工員監(jiān)督。 B、要封鎖命令：由駐站防護員提前 40 分鐘到達車站，向調度申請封閉計劃。 C、松螺栓：封鎖命令下達后，防護人員設置好信號后，由松螺栓班組進行。 D、 吊 梁：螺栓全部松開后，經技術人員檢查后，由軌道車將鋼梁吊起運走。 E、抽鋼枕、方枕：將梁吊走后，由抽鋼枕班組從兩側將鋼枕抽出，放 置整齊。 F、封碴及維修線路：鋼枕抽出后，有普工班組將道碴放入枕木盒內，填塞飽滿。由起道班組進行起道作業(yè)，并由搗施工準備 要封鎖命令 拆扣件 20min 吊 梁 10min 抽鋼枕 40min 回碴、維修線路 100min 開通準備 10min 固班組進行搗固。 G、開通線路：封碴完成后，由 線路工 檢查封碴、扣件情況及線路幾何尺寸。合格后與設備管理單位進行雙簽認，開通線路。 、安全措施 A、所有施工人員進入施工現(xiàn)場時，都應按規(guī)定穿戴好安全防護用品。 B、凡獨立操作機電設備人員 ,必須經過安全技術訓練 ,非本職人員禁止 操作使 用機電設備。 C、所有施工輔助結構均應按設計施工，應有足夠的強度和剛度。 D、防護人員保持 3~5 分鐘通話 1 次，保證行車 安全。 E、檢查線路軌距、水平、方向。 F、檢查施工機具是否撤離線路。 G、檢查接車準備。 H、對線路檢查記錄進行雙簽認。 、 拆除鋼便梁應急預案 線路發(fā)現(xiàn)軌向、高低超過《線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值》或者造成嚴重晃車，由安全員緊急設好防護，列車慢行，并通知設備管理方配合進行搶修。 施工負責人： 搶修人員 ： 30 人。 搶修工具及備品：壓機，撬棍，扳手，防護備品，道尺，繩索，石碴，搗鎬。 對線路的病害進行撥道、改道、起道，迅速進行搶修。 搶修完成后，由設備管理方與施工負責人和安全員對線路軌距、 方向、高低、水平進行檢查，達到放行列車條件，做好雙簽認。
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