【正文】 人誤的主要表現(xiàn) 通過 SOR的行為模型考察 ? S（刺激）方面 由信號源的刺激能力低所造成，其中包括人機系統(tǒng)設計不合理及外部環(huán)境干擾，使作業(yè)者對輸人刺激 S的反應下降。 ? O（機體）方面 即人本身的生理和心理原因?qū)π畔⒌恼`判斷所致，如人的年齡、體力、精神狀態(tài)、作業(yè)技能等，都會影響到對信息的處理能力。 ? R（反應）方面 即輸出行動的錯誤所造成的失誤，其中包括人機系統(tǒng)設計不合理、違章操作、環(huán)境干擾等因素。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 113 頁 (3)人誤的種類 ? 設計失誤 ? 制造失誤 ? 組裝失誤 ? 檢驗失誤 ? 設備的維修保養(yǎng)不正確 ? 操作失誤 ? 管理失誤 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 114 頁 (4) 人誤產(chǎn)生的后果 ? 失誤對系統(tǒng)未發(fā)生影響 ? 失誤對系統(tǒng)有潛在的影響 ? 為糾正失誤，須修正工作程序，因而推遲了作業(yè)進程 ? 因失誤造成事故，產(chǎn)生了機器損傷或人員受傷，但系統(tǒng)尚可修復 ? 因人的失誤導致重大事故發(fā)生 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 115 頁 （ 5）人誤的原因 ? 機器設計時，對人機結合面設計沒有很好地進行安全人機工程研究，致使機器系統(tǒng)本身潛在著操作失誤的可能 ? 由于操作者本身的因素，使之不能與機器系統(tǒng)協(xié)調(diào)而導致失誤 ? 安全管理方面的缺陷 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 116 頁 （ 6）人的不安全行為分析 ? 由于千差萬別的個性，人的自由度比機器大得多。每個人的心理特征和心理狀態(tài)要在人機系統(tǒng)中得到協(xié)調(diào)一致，是一個非常復雜的問題。 ? 要根據(jù)人的共性和人的信息特征來深入研究和分析操作人員容易產(chǎn)生不安全行為的基本原因以及事故發(fā)生的一般規(guī)律，從而采取必要措施來減少人為失誤，保證安全生產(chǎn)。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 117 頁 ? 分析 1 因循守舊，棄難就易圖省力、走捷徑而造成違章作業(yè)。通常由于系統(tǒng)的變化和更新改變了作業(yè)工序。 ? 分析 2 忘記、看錯、念錯、想錯造成記憶與判斷的失誤。 ? 分析 3 選錯操縱裝置、記錯操縱方向和錯誤調(diào)整而引起操作失誤。 ? 分析 4 體力不支、疲勞和異常狀態(tài)下也易發(fā)生事故 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 118 頁 人的失誤率計算 ? F＝ l－ R 式中： F—— 人的失誤率； R—— 人的行為可靠度。 ? 可靠度 是指系統(tǒng)中的研究對象人或機器在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)能正常工作的概率。 ? 當一組作業(yè)序中有 多個作業(yè)單元時，其可靠度 為每個作業(yè)單元可靠度的乘積，即 R＝ R1R2R3…R i 例如，讀電流表時，人的可靠度為 ，而把讀數(shù)記錄下可靠度為 。若一個作業(yè)序中只有這兩個作業(yè)，那么這個作業(yè)序的可靠度 ? R＝ 這時人的失誤率 F＝ l－（ ）＝ 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 119 頁 ? 從以上例子可以看出，一個作業(yè)序中 作業(yè)單元越多，其可靠度就越低，也即人的失誤率也就越大 。 ? 在連續(xù)作業(yè)的情況下，人為失誤是隨時間變化的，所以 瞬時失誤率可表示為 人的可靠性模型可由工程可靠性引出，即將人作為硬件對待，導出 人的可靠性模型 ： 式中： R（ t） —— 任一時刻人作業(yè)的可靠度； F（ t） —— 特定任務的失誤率。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 120 頁 人的可靠性分析方法 ? 最主要的有： ? 人的差錯概率預測方法（ THERP） ? 人的認知可靠性模型（ HCR） ? 操作員動作樹分析法（ OAT） ? 通用失誤模型系統(tǒng)（ GEMS） 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 121 頁 (1) 人的差錯概率預測技術（ THERP） ? 主要用于 評估與某些因素有關的人為差錯引起系統(tǒng)變壞的結果 。 如人的動作 、 操作程序和設備的可靠性 。 ? 基本量度方法 一個差錯或一組差錯所引起的系統(tǒng)故障的概率和一種操作引起的高級差錯的概率 。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 122 頁 ? 基本步驟 ? 調(diào)查被分析的系統(tǒng)和操作程序； ? 研究 人員可能導致差錯的事件； ? 把整個操作程序分解成各個操作步驟和 單個動作； ? 建造 人的可靠性分析事件樹； ? 根據(jù)經(jīng)驗或?qū)嶒灥贸雒總€動作的可靠度； ? 求出各個動作和各個操作步驟的可靠度 ， 如果每個動作中事件相容 ， 則按概率計 算； ? 求出這個操作程序的不可靠度 ， 即人的 差錯概率 。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 123 頁 (2) 人的認知可靠性模型（ HCR） ? 人的認知過程 是人腦反映客觀事物的特性與聯(lián)系 ，并揭示事物對人的意義與作用的復雜的心理活動 。 ? 人的認知可靠性模型 在分析人的可靠性時 ， 以認知心理學為基礎 ， 著重研究人在應激情景下的動態(tài)認知過程 ， 包括探查 、 診斷 、 決策等意向行為 ， 探究人的失誤機理并建立模型 。 ? 人的認知可靠性模型是由 Hannaman等人提出的 ， 主要 用于時間緊迫的應急條件下操作者不反應概率的定量評價 。 ? HCR模型是在 Rasmussen提出的 行為的三種類型 的假定基礎上形成的 ， 即 技能型 、 規(guī)則型和知識型 。 (見表 4－ 圖 4－ 7） 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 124 頁 表 4— 4 人的行為類型分類 行 為 類 型 內(nèi) 容 技能型 行 為 這種行為是指在信息輸入與人的反應之間存在著非常密切的耦合關系 ，它不完全依賴于給定任務的復雜性 ， 而只依賴于人員培訓水平和完成該任務的經(jīng)驗 。 這種行為的重要特點是它不需要人對顯示信息進行解釋 ， 而是下意識地對信息給予反應操作 規(guī)則型 行 為 這種行為是由一組規(guī)則或程序所控制和支配的 。 它與技能行為的主要不同點是來自對實踐的了解或者掌握的程度 。 如果規(guī)則沒有很好地經(jīng)過實踐檢驗 ， 那么人們就不得不對每項規(guī)則進行重復和校對 。 在這種情況下 ， 人的反應就可能由于時間短 、 認知過程慢 、 對規(guī)則理解差等而產(chǎn)生失誤 知識型 行 為 這種行為是發(fā)生在當前情景癥狀不清楚 ， 目標狀態(tài)出現(xiàn)矛盾或者完全未遭遇過的新鮮情景環(huán)境下 ， 操作人員必須依靠自己的知識經(jīng)驗進行分析診斷和制定決策 。 這種知識型行為的失誤概率很大 ， 在當今的人為失誤研究中占據(jù)重要的地位 。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 125 頁 圖 4— 7 人行為的三種認知水平 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 126 頁 對應于上述三種類型 ， 根據(jù)核電廠模擬機實驗的結果 可以 得到相應的三條時間一人員不反應概率曲線 ， 如圖 4－ 8所示 。 圖 4— 8 HCR 模型曲線 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 127 頁 三、機械的可靠性問題 ? 在人機系統(tǒng)中，由于機器設備本身的故障以及人機系統(tǒng)設計的協(xié)調(diào)性差而導致了許多事故的發(fā)生。因此，人們?yōu)榱朔乐故鹿剩谶M行生產(chǎn)活動開始時，就要對機器設備的安全性進行預測 ? 就機器設備而言，可靠性是指機器、部件、零件在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 ? 度量可靠性指標的特征量稱為可靠度。 ? 可靠度是在規(guī)定時間內(nèi)，機器設備或部件能完成規(guī)定功能的概率。若把它視為時間的函數(shù)，就稱為可靠度函數(shù)。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 128 頁 ? 就概率而言，可靠度是累積分布函數(shù)，它表示在該時間內(nèi)成功完成功能的機器或部件占全部工作的機器或部件的百分率。 ? 設可靠度為 R（ t），不可靠度為 F（ t），則 R（ t）＝ 1－ F（ t） ? 若 F（ t）對時間微分，即可得函數(shù) f（ t），稱為故障密度函數(shù)，即 f(t)＝ dF(t)/dt＝－ dR(t)/dt ? 故障率 λ（ t）可用下式表示： λ (t) ＝ f(t)/R(t)＝－ dR(t)/R(t)dt ? 如 λ (t) 已知，可將上式變?yōu)榉e分形式，即可求得 λ（ t）與 R（ t）的關系： 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 129 頁 ? 當 λ（ t）是常數(shù)時，即 λ（ t）＝ λ，則有 R（ t）＝ e－ λ ? 其中故障率 λ等于機器或部件平均無故障時間的倒數(shù)，即 λ＝ 1/平均無故障時間＝ 1/θ ? 所以上式可寫為 R（ t）＝ et /θ 顯然，隨著使用時間的增加，機器或部件的可靠度不斷降低，見圖 1。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 130 頁 圖 1 機器的可靠度與時間的關系 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 131 頁 1．機器故障 機器或部件的故障率 λ（ t）是隨使用時間的遞增按不同使用階段變化。通?？煞譃槿齻€階段。 ? （ 1） 初期故障 ，發(fā)生于機器試制或投產(chǎn)早期的試運轉(zhuǎn)期間。 ? （ 2）隨機故障 ， 是在機器處于正常工作狀態(tài)下的偶發(fā)故障。 ? （ 3）耗損故障 ， 也即后期磨損故障 。 機器或部件的以上三個階段的故障率與時間的關系見圖 2 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 132 頁 圖 117 故障率與時間的關系 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 133 頁 2．機器的可靠性分析 ? 可靠性是機器或部件的重要指標之一。在制定設計方案時，就需要考慮可靠性的估計問題，對機器或部件進行可靠性的定量分析。 ? 定量分析的方法是根據(jù)故障率來計算機器或部件可能達到的可靠度或計算在實際應用中符合性能要求的概率。 ? 一臺機器由許多部件組成，一個生產(chǎn)單元由許多機器或設備組成，許多生產(chǎn)單元組成了整個生產(chǎn)系統(tǒng)。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 134 頁 構成系統(tǒng)的各單元之間通?？蓺w結為串聯(lián)配置方式和并聯(lián)配置方式兩類： ? 1）串聯(lián)配置方式 ? 系統(tǒng)能量的輸人按順序依次通過功能上獨立的單元 Ai= l， 2， 3， … ， n，然后才輸出。 ? 如果系統(tǒng)中的任一個單元發(fā)生故障，就會導致整個系統(tǒng)發(fā)生故障。 安全人機工程學︵第一章︶ 環(huán)境工程系 第 135 頁 ? 如果每個單元的可靠度為 R1 ， R2 ， R3 ， … ， Rn ， 則系統(tǒng)的可靠度 Rs（ t） = R1 R2 R3 … R n ? 重要的和