【正文】 境保護設(shè)計規(guī)范》 (JTJ231)的有關(guān)規(guī) 定。 嚴禁向船閘轄區(qū)排放未經(jīng)處理的生產(chǎn)、生活污水和污染 物。凡不符合要求的，應(yīng)根據(jù)國家或地方有關(guān)政策規(guī)定，做好防 治，保證達到有關(guān)污染物排放標(biāo)準。 船閘施工期由于吹填或基坑開挖，場地 填筑等產(chǎn)生的粉 塵，以及施工機械的噪音，對環(huán)境構(gòu)成污染時，應(yīng)采取防治保護措 施。 閘區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)進行近、遠期綠化總體規(guī)劃，其陸域綠化復(fù) 蓋系數(shù)應(yīng)不小于 30%。 消防和救護 船 lip]設(shè)計應(yīng)執(zhí)行《中華人民共和國消防法》的有關(guān)規(guī)定，設(shè) 置專用的消防設(shè)施。閘首、閘室等部位應(yīng)設(shè)消防栓、滅火器、滅火 材料等有關(guān)器材。船閘應(yīng)設(shè)專用的消防通道、消防水泵等。 船閘房屋設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 (GBJ16)的有關(guān)規(guī)定。 船閘應(yīng)在適當(dāng)位置配置救生圈、 救生艇等救護設(shè)備。 32 8 施工通航 凡在通航河道上新建、擴建或改建閘壩工程時，必須考慮 施工期的通航。對施工期的客、貨運量和通航船舶、船隊，應(yīng)進行 專門的調(diào)查分析，采取有效措施，提出工程施工期通航方案，必要 時應(yīng)進行模型試驗，妥善解決施工期的通航問題 。 施工通航期間，所采用的施工通航設(shè)施應(yīng)確保船舶、船隊 的安全通航，基本滿足客、貨運量通過的要求。 在截斷原通航航道前，新的臨時通航設(shè)施應(yīng)投入使用 。在 永久通航建筑物通航后，臨時通航 設(shè)施才可停用，做到前后不同通 航方式安全轉(zhuǎn)換，正常銜接，避免航運中斷。 由于工程施工原因造成航運中斷或受阻，應(yīng)評估對航運 所造成的損失，采取妥善解決措施。 33 附錄 A 本規(guī)范用詞用語說明 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度 不同的用詞說明如下 : (1) 表示嚴格，非這樣做不可的 : 正面詞采用“必須 ” 。 反面 詞 采 用“嚴禁”。 (2) 表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的 : 正面詞采用“應(yīng)氣 反面詞采用“ 不應(yīng)’，或“不得”。 (3) 對表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的 : 正面詞采用“宜”或“可 。’， 反面詞采用“不宜”。 條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范執(zhí)行時，寫法為“應(yīng) 符合的有關(guān)規(guī)定”或“應(yīng)按 執(zhí)行”。 34 附加說明 本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、 總 校人 員 和 管 理組人員名單 主編單位 :中交水運規(guī)劃設(shè)計院 參加單位 :江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院 主要起草人 : 傅家獻 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) (以 下 按 姓 氏 筆 劃 為 序 ) 王 志 成 (江 蘇 省 交通 視 劃 設(shè) 計 院 ) 田鳳 蘭 (中 交 水 運規(guī) 劉 設(shè) 計 院 ) 呂 江華 (中 交 水運 規(guī) M 設(shè) 計 院 ) 林 雄 威 (中 交 水 運規(guī) m設(shè) 計 院 ) 涂 啟 明 (中 交 水 運規(guī) 劃 設(shè) 計 院 ) 總校人員名單 :徐光 (交通部水運司 ) 姜 明 寶 (交 通 部 水運 司 ) 李 永 恒 (交 通 部 水 運 司 ) 佘俊 華 (交 通 部 水運 司 ) 吳 敦 龍 (中 交 水 運規(guī) 劃 設(shè) 計 院 ) 林 雄 威 (中 交 水 運 規(guī) 劃設(shè) 計 院 ) 涂啟 明 (中 交 水運 規(guī) 01 設(shè)計 院 傅 家 獻 (中 交 水 運 規(guī) M設(shè) 計 院 ) 田鳳 蘭 (中 交 水 運規(guī) 劃 設(shè) 計 院 ) 劉杏 忍 (中 交 水 運規(guī) u 設(shè) 計 院 ) 35 須 清 華 (南 京 水 利 科學(xué) 研 究 院 ) 周 華 興 (天 津 水 運 工程 科 學(xué) 研 究 所 ) 宗慕 偉 (南 京 水 利科 學(xué) 研 究 院 ) 趙德 志 (天 津 水 運 工程 科 學(xué) 研 究 所 ) 盛 周 偉 (人 民 交 通 出版 社 ) 管理組人員名單 : 宋海良 (中交水運規(guī)劃設(shè)計院 ) 吳敦 龍 〔中 交 水 運規(guī) 劃 設(shè) 計 院 ) 錢 麗 (中 交 水 運 規(guī)劃 設(shè) 計 院 ) 張廷 輝 (中 交 水 運規(guī) 劃 設(shè) 計 院 ) 36 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準 船閘總體設(shè)計規(guī)范 JTJ 3052022 條文說明 目 次 1 總則 (40) 2 基本規(guī)定 (41) 2. 1 船閘分級 (41) 船閘工程組成、分類及設(shè)計范圍 (41) 資料 (41) 3 船閘規(guī)模 (43) 船閘尺度與船型、船隊 (43) 船閘線數(shù) (45) 4 船閘設(shè)計水位和高程 (46) 4. 1 設(shè)計水位 (46) 5 總體布置 (47) 5 1 閘址選擇 (47) 通航水流條件和泥沙防治 (47) 引航道的平面布置 (47) 引航道尺度 (48) 口門區(qū)和連接段布置 (48) 錨地和前港 (49) 6 船閘通過能力和耗水 量計算 (50) 6. 1船閘通過能力的計算 (50) 7 船閘附屬設(shè)施及其布置 (51) 7. 1 系船設(shè)備 (51) 7. 2 安全防護和檢修設(shè)施 (51) 控制、通信和動力照明 (52) 7. 6 環(huán)境保護 (53) 39 1 總則 本條是制定《船閘總體設(shè)計規(guī)范》的宗旨和目的。船舶航 行過閘安全、通暢、快 捷等問題是提高船閘經(jīng)濟效益、社會效益和 環(huán)境效益的關(guān)鍵，這也是已建船閘工程的經(jīng)驗總結(jié)。 ～ 本條規(guī)定了規(guī)范的適用范圍。我國已建大型海船 閘實例較少，海船的性能與內(nèi)河船舶亦有所不同，規(guī)范未考慮關(guān)于 海船閘設(shè)計的特殊要求。目前有些近海的船閘除通過內(nèi)河船舶、 船隊外，還有近海海船通航的，所以條文規(guī)定這些船閘設(shè)計除遵照 本規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)考慮海船的特點。 本條系根據(jù)已建船閘工程建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)提出的。 環(huán)境保護和安全、消防等要求均有明確的規(guī)定，船閘設(shè)計 中均應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定和 要求。 要做好船閘設(shè)計必須充分掌握基礎(chǔ)資料。已建船閘的運 用管理等方面資料也是十分重要的，掌握了這些基礎(chǔ)資料，可使船 閘設(shè)計更切合實際，有利于船閘的運用管理、維護和檢修。 船閘設(shè)計涉及面廣，與許多專業(yè)有關(guān)，因此除應(yīng)執(zhí)行本規(guī) 范外，還應(yīng)執(zhí)行其他有關(guān)的國家和行業(yè)的標(biāo)準。 40 2 基本規(guī)定 船閘分級 船閘等級劃分主要是根據(jù)船閘設(shè)計的客貨運量所采用通 過船閘的最大船舶噸級或組成船隊的最大駁船噸級，將船閘等級 劃分 為 7級。 2. 2 船閘工程組成 、 分類及設(shè)計范圍 本條主要對船閘工程的組成作了規(guī)定，因為船閘工程是一 個完整的系統(tǒng)工程，缺一不可，避免過去在建船閘時只重視閘首、 閘室、閘門、導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物，而忽視引航道與主航道連 接的連接段布置以至影響船舶安全航行 。 連接段航道是指船閘 上、下