【正文】 到底，然后在逐漸旋緊閥4的調壓彈簧，直到壓力表9的讀數(shù)達到過載閥的開啟壓力為止。然后用同樣的方法調整過載閥6的開啟壓力。當過載閥的壓力調整好后，旋松主安全閥3的調壓彈簧，使壓力表的讀數(shù)下降到主安全閥的工作壓力；（7）各閥的壓力調好后，便可對液壓缸加載試驗，察看活塞桿動作是否平穩(wěn)，換向是否迅速，有無爬行現(xiàn)象，油溫是否正常，如果一切都正常就可投入使用。24. 土方開挖中造成邊坡塌方的原因主要有哪些？造成塌方的主要原因有；（1）雨水、地下水或施工用水滲入邊坡，使土體重量增大，及抗剪能力降低；（2）基坑邊坡留的太陡，使土體本身的穩(wěn)定性不夠而產(chǎn)生塌方；（3）基坑邊緣附近大量堆土或停放機具，使土體中產(chǎn)生的剪應力超過土體的抗剪強度。25. 土方作業(yè)中士如何分類？哪幾類可直接開挖？在土方工程施工中根據(jù)土的開挖難易程度，將士分為松軟土、普通土、堅土、砂礫堅土、軟石、次堅石、堅石、特堅石等八類。前四類屬一般土，可直接用土方機械開挖。26. 試述產(chǎn)生柴油機燃油系統(tǒng)的故障原因及排除方法。柴油機械油系統(tǒng)生產(chǎn)故障，主要原因有：（1）燃油系統(tǒng)中漏入空氣；（2）燃油管路堵塞；（3）燃油濾清器堵塞（4）輸油泵不供油；（5）噴油量小，噴油壓力低；排除方法（1）檢查燃油管路接頭是否松弛，松弛要擰緊，排出燃油系統(tǒng)中的噴油泵、濾清器及各管路中的空氣；（2）檢查管路是否暢通；（3）清洗濾清器或更換濾芯；（4）檢查輸油泵；（5）校驗噴油泵和噴油器。27. 柴油發(fā)動機供油過早、過遲有什么危害？ 供油過早、過遲都會使發(fā)動機難發(fā)動，發(fā)動機動力不足。供油過早會使發(fā)動機提前燃燒，會產(chǎn)生較響亮的敲缸聲，長期工作下去會導致活塞、缸套等機件長期磨損，甚至會損壞幾件。供油時間過遲，容易引起發(fā)動機過熱，部分柴油會在排氣管中燃燒增加油耗。28. 造成氣缸體頂部發(fā)生敲擊聲的原因有哪些？如何判別？ 汽缸體頂部即活塞在上止點時，發(fā)動機運轉過程中發(fā)生敲擊聲的原因是由于；（1）供油時間（或點火時間）過早，發(fā)生預燃現(xiàn)象。（2）活塞銷軸承或曲柄銷軸承間隙過大，如果將發(fā)生響聲的某缸斷油（或斷火），該缸響沒有消滅，說明活塞銷軸承磨曠，如果異響消失，說明供油（或點火）時間過早。（3）汽缸套磨損過度時，活塞與氣缸發(fā)生撞擊，此時運轉中會發(fā)一種類似于低沉的鏟聲，但這種異響大多出現(xiàn)在剛起動不久，即機溫較低時，隨著機溫的增高，響聲也相應的變小或消失，對柴油機來說，用斷缸法可使其響聲適當減弱。29. 什么樣的零件需進行表面熱處理？常用的表面熱處理的方法有哪兩種？在機械中，有許多零件（如齒輪、活塞銷、曲軸等）是在沖擊載荷及表面麼擦條件下工作的。這類零件表面需具有高硬度和良好的耐磨性，而心部需要足夠的塑性和韌性，為滿足這類零件的性能要求需進行表面熱處理。30. 什么叫退火？退火的目的有哪些？將鋼加熱到適當溫度，保持一定時間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝為退火。退火目的為：（1）降低鋼的硬度，提高朔性，以利于切削加工冷變形加工；（2）細化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或為以后的熱處理做準備；（3）消除鋼中的殘余內應力，防止變形和開裂。31. 怎樣調整6135發(fā)動機供油提前角？.調整時拆下第一缸高壓油管，慢慢轉動曲軸，同時密切注意第一缸出油閥座油面情況，當油面剛發(fā)生波動的順就時，即表示第一缸開始供油，通過飛輪殼查視窗檢查指針所指飛輪的角度應該在上止點前280～350范圍內，如有不符，可松開油泵接合器接盤上的兩個螺釘，慢慢的轉動曲軸，使接合器接盤轉過所需求的一個角度，然后將兩個螺釘固定，再按上訴方法重復檢查一遍調整是否正確，如果正確，則裝上高壓油管。32. 常見的輪齒失效形式有哪幾種？并分析失效的原因？（1）齒面磨損；齒輪在傳動過程中，齒輪上不僅受到載荷作用，而且接觸的兩齒面間有相對滑動，而因使齒面產(chǎn)生磨損，特別是開式傳動中，由于灰塵雜質進入齒面，而使齒面磨損加劇。（2）齒面點蝕；點蝕是齒面材料在交變接觸應力作用下，由于疲勞，在接點附近產(chǎn)生麻點狀剝蝕損傷現(xiàn)象，產(chǎn)生原因是由于應力多次反復，在接點附近的齒面上產(chǎn)生若干小的裂紋，潤滑油滲入裂縫后，在壓力用途下封閉的潤滑油楔擠壓而使裂紋變大，最后引起齒面金屬小片狀剝落形成麻點；（3）齒面膠合：對高速重載的齒輪傳動齒面間壓力大，瞬間溫度高，潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，相嚙合兩齒面粘合，同時兩齒面相對滑動時，粘結地方被撕裂而形成傷痕。33. 怎樣調整6135發(fā)動機的氣門間隙？（?。┬断職飧咨w罩殼即噴油泵側蓋板，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗口上的指針對準飛輪上的定時零度線，此時第一缸噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，則第一缸為燃燒行程的始點，可同時調整下列各缸的近排氣門間隙； 缸號 1 2 3 4 5 6可調整的氣門進、排 進 排 進排用同樣的方法，使第6缸處于燃燒行程的始點，可調整下列各缸的近排氣門間隙；缸號1 2 3 4 5 6可調整的氣門 排 進 排 進 排 、講（2）也可以按某一缸處于燃燒行程始點，可調整該缸的進、排氣門間隙，進行逐缸調整。34. 裝配圖上的尺寸主要有哪些？裝配圖中需標出一些必要的尺寸，這些尺寸大致可分為以下幾類：（1）性能規(guī)格尺寸；（2）裝配尺寸，包括兩個零件的配合尺寸的裝配時需要保證的相對位置尺寸；（3）安裝尺寸；（4）外形尺寸；（5）其他重要的尺寸，如設計中經(jīng)計算后確定的尺寸及主要零件的重要結構尺寸。35. 什么是火焰表面淬火？工件淬火時產(chǎn)生變形的原因是什么？火焰表面淬火是將工件的表白用強烈得火焰速度加熱至臨界溫度以上并立即加以冷卻，使其表白具有高的硬度，而心部具有足夠的強度和韌性。工作淬火時產(chǎn)生變形的原因有：淬火工件截面不均勻的影響，淬火前機械加工對變形的影響，淬火加熱時對變形的影響，淬火冷卻時對變形的影響。36. 什么是低溫回火？低溫回火：將淬火工件加熱到150～2500C的溫度并在這個溫度進行保溫，然后冷卻下來，這種熱處理工藝稱為低溫回火。37. 什么是調質處理？鋼件淬火后進行高溫回火的熱處理方法叫調至處理。38. 什么是鋼的淬火和回火？把鋼件加熱到工藝規(guī)范所要求的溫度后，在這個溫度保持一定的時間，然后在冷卻劑中很快冷卻下來，這樣的熱處理過程叫鋼的淬火。鋼的回火是將淬火后的鋼件再加熱到工藝規(guī)范所要求的某一溫度，在該溫度一般時間，然后在空氣或油中冷卻的熱處理過程。39. 什么是鋼的退火和正火？鋼的退火就把鋼件加熱到工藝規(guī)范要求的溫度后，在該溫度停留一定時間然后緩慢冷卻的熱處理過程。鋼的正火是如果保溫后不是隨爐冷卻而是在空氣中冷卻這樣的過程就叫正火。40. 舊件修復的常用方法有哪些？人們將這些修復的方法總結為以下十二個字，即：焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、漲、縮、校、改、粘。41. 鑒別判斷內燃機主要技術性能優(yōu)劣的方法有哪幾種？起動性能，2空車運轉，3帶負荷運轉。42. 什么是柴油機的耗油率和有效效率？柴油機每工作1小時平均每發(fā)出1馬力的有效功率所消耗的燃料重量叫耗油率。有效效率是柴油機實際輸出功所相當?shù)臒崃亢退牡娜剂贤耆紵龖懦鰺崃康谋戎怠?3. 什么是發(fā)動機的有效扭矩和有效功率？ 有效扭矩是指發(fā)動機曲軸轉動傳給工作機械的力矩，它表示發(fā)動機所能帶動工作機械能力的大小。有效功率是指發(fā)動機曲軸所輸出的功率。它表示發(fā)動機在單位時間內對外實際做功的大小。44. 什么是發(fā)動機的負荷特性和調速特性？ 發(fā)動機在轉數(shù)不變的條件下，它的主要性能指標隨負荷的不同而變化的關系叫負荷特性。為保證發(fā)動機的工作穩(wěn)定和運轉安全可靠，在發(fā)動機上裝有調速器，對發(fā)動機的轉數(shù)進行自動調節(jié)。這時發(fā)動機的扭矩、功率、耗油系數(shù)隨轉數(shù)的變化關系稱為調速特性。45. 蝸桿傳動有什么優(yōu)點？，能得到很大的傳動比。傳動比可達1000，甚至更大。，動載荷比齒輪轉動要小。運轉平穩(wěn)，沒有噪聲。，傳動比可以自鎖。46. 齒輪傳動中，輪齒破壞的形式有哪些？；齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、齒面塑性變形。2..輪齒折斷。47. 一對漸開線齒輪正確嚙合的條件是什么？。48. 什么叫節(jié)圓和嚙合角？節(jié)圓；通過節(jié)點，分別以兩齒輪的中心點為圓心，以節(jié)點到齒輪中心點的距離為半徑做兩個相切的圓，這兩個圓就是節(jié)圓。嚙合角、兩齒輪嚙合時，通過節(jié)點的公切線與嚙合線的夾角。49, 漸開線標準圓柱齒輪的各部名稱是什么？漸開線標準圓柱齒輪的各部名稱；齒頂圓、齒間寬、齒根圓、分度圓上的齒厚與周節(jié)、齒頂高、齒根高。50. 什么是鋼的機械性能？熱處理對它有什么影響？所謂機械性能，就是鋼抵抗外力的能力。熱處理對它的影響有6種；對彈性的影響、對塑性的影響、對強度的影響、對韌性的影響、對硬度的影響、對耐磨性的影響。51. 什么是鋼的物理性質？ 鋼的物理性質有；比重、熔點、熱膨脹、導熱性、導電性、磁性。52. 什么是鋼的臨界溫度？ 從鐵碳平衡圖中知道，鋼在加熱或者冷卻時，就會發(fā)生組織轉變，組織轉變開始或者終了的那個溫度，變叫做臨界溫度。53. 金屬噴涂的原理是怎樣的？ 金屬噴涂是將熔化了的金屬用高速氣流霧化，并以高速噴到工件表面，形成覆蓋層的一種工藝。在實用中是利用金屬噴涂槍，把電弧和氧炔火焰高熱化了的金屬，在6～7的大氣壓的壓縮空氣吹動下霧化，以每秒140～300米的速度噴到磨損或損壞的表面，這樣連續(xù)不斷的噴射鋪展和堆積起來就成為涂層。54. 堆焊法修復磨損零件有哪些優(yōu)點？ 生產(chǎn)率高，可以很快的到大厚度的堆焊層，這對磨損量大的零件特別適合、在一般情況下不需熱處理就可獲得高硬度，高耐磨性的表面、堆焊層與基體的結合強度高、常用的堆焊設備不復雜，堆焊技術也不難掌握；比較經(jīng)濟。五、論述題1. 簡述提升鋼繩非正常折斷在司機操作上的原因有哪些？，在卷筒上錯各存套被擠住2在大塊或凍層，操作不當砸上大繩或牙尖上造成沖擊“上天”2. 簡述配合檢修工抽穿鏟具的操作過程中特別注意注的事項？，精力集中，不允許他人干擾或妨礙司機操作，檢查確認各部制動良好可靠，推壓電機正反轉，停送電，改變作業(yè)方向必須在檢修的專人指揮下進行，并做好呼喚應答和鳴笛示意，操作者每一個動作必須穩(wěn)、準，嚴格搞好確認防止誤操作六，綜合題，請指出它們的分別屬于哪類配合。(1)、(2)兩種屬于間隙配合。 (3)、(4)兩種屬于過渡配合。?(1)、表示金屬材料；(2)、表示磚；(3)、表示非金屬材料；(4)、表示玻璃及供觀察用的其它透明材料。左視圖如圖所示。主視圖如圖所示。左視圖如圖所示。俯視圖如圖所示。，請指出圖中各符號所代表的形位公差的名稱。(1)－表示平面度；(2)－表示位置度；(3)－表示最大實體狀態(tài)；(4)－表示包容原則。俯視圖如圖所示。主視圖如圖所示。1雙作用液壓缸，執(zhí)行液壓系統(tǒng)的動作；2可調節(jié)流閥，控制液壓缸的速度3液壓泵，將機械能轉換成工作液體的壓力能；4溢流閥，維持系統(tǒng)壓力近似恒定；5，6油箱，儲油，散熱，沉淀雜質，分離中油中氣泡等。，請指出圖中符號所代表的液壓元件的名稱。(1)－表示順序閥；(2)－表示溢流閥；(3)－表示二位五通閥；(4)－表示三位四通閥。，請指出圖中所示各元件分別屬于液壓系統(tǒng)的哪個部分。(指出各元件名稱)液壓泵4同電動機3屬于動力機構；換向閥7和壓力閥5屬于操縱機構；液壓缸9工作活塞10屬于執(zhí)行機構；油箱濾油器油管壓力表6屬于輔于輔助裝置。，請指出圖中所示各部分的名稱。各部分名稱：1－牽引卷筒；2－提升卷筒；3－提升鋼絲繩；4－動臂；5－牽引鋼絲繩；6－鏟斗；7－滑輪；8－變幅鋼絲繩；9－變幅卷筒；10－卸載繩。，請指出圖中所示各部分的名稱。各部分名稱如下：1－主鉸車；2－提升鋼絲繩；3－斗桿；4－動臂；5－推壓軸；6－推壓鏈條；7－變幅鉸車；8－變幅鋼絲繩。,半路底門拉不開,此時發(fā)現(xiàn)拉門電機運轉正常,插銷長短適應且無變形,拉門鋼繩及其在卷筒上的纏繞情況無異常,司機應檢查哪幾個方面,如何處理。答：,是否鏈子側高于水平,可采取在小插銷上加墊圈,適當延長拉門鏈子,插銷后各側面的摩擦,可采取適當潤滑,選好鏟斗的置放好角度,投出連接軸調整墊圈,如有找適當石塊上壓擠出 ,為了達到最佳潤滑效果,在不造成潤滑油外泄的前提下,油面越高,效果越佳,因此他將油面注至減速機最下軸孔下邊緣處,試分析此觀點和做法與否,為什么?答：此觀點和做法均不對。因飛濺潤滑減速機內齒輪的潤滑靠齒輪浸入油池內附著和轉動飛濺起的潤滑,須嚴格執(zhí)行設計規(guī)定的油面高度可注油量,如油量過多,將造成較大的攪油損失而水泵功率,并且發(fā)熱多,散熱效果差,造成油變質失效,達不到潤滑效果,另外給密封造成難度43