中國(guó)民航航材的swot分析及發(fā)展方向的展望原創(chuàng)精品-資料下載頁(yè)
2025-01-15 00:38本頁(yè)面
【正文】 航材應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：（一）從航空消費(fèi)大國(guó)，轉(zhuǎn)為航空制造大國(guó)。雖然中國(guó)民航的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量2005年就已經(jīng)達(dá)到了全世界的第二位，但是在空客和波音飛機(jī)上的零部件很少是由中國(guó)制造的。要想中國(guó)成為民航強(qiáng)國(guó)，必須先成為民航制造大國(guó)。我們可以利用目前正在制造大飛機(jī)的機(jī)遇，培育國(guó)內(nèi)零部件制造廠家然后通過(guò)與空客和波音談判，將其加入到可選型的OEM內(nèi)。（二）從航空公司分散保障，轉(zhuǎn)為全行業(yè)共同保障。目前國(guó)內(nèi)各航空公司的航材都是各自進(jìn)行的，信息共享程度很低，導(dǎo)致航材的周轉(zhuǎn)效率很低，而且無(wú)法形成共同的力量向國(guó)外制造廠家談判，以爭(zhēng)取到更大的利益。為了改變這種現(xiàn)狀，必須建立航材航材行業(yè)組織，打造共享平臺(tái)，并融入到國(guó)際航材采購(gòu)中。通過(guò)航材行業(yè)組織建立航材共享平臺(tái)能夠最大限度地優(yōu)化國(guó)內(nèi)各公司的庫(kù)存結(jié)構(gòu)，有效地盤活資金，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而提高航空公司和維修單位的競(jìng)爭(zhēng)力。（三）從經(jīng)驗(yàn)管理，轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流管理。目前國(guó)內(nèi)航空公司在航材保障過(guò)程中，主要是依據(jù)已往的使用記錄進(jìn)行保障，但是該保障方式導(dǎo)致航材的庫(kù)存資金高，周轉(zhuǎn)速度慢，保障反應(yīng)速度慢，持續(xù)保障能力差。為了改變這種現(xiàn)狀，必須轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流管理，建立可靠的航材供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。（四）從單純的保障部門，轉(zhuǎn)為戰(zhàn)略采購(gòu)組織。把航材保障作為一個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略性組織，在航材需求部門、航材保障部門以及供應(yīng)商之間創(chuàng)建一個(gè)合作性的、共同解決問(wèn)題的環(huán)境，依據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)對(duì)整個(gè)航材保障工作進(jìn)行持續(xù)地改進(jìn)。將相關(guān)人員的注意力集中在航材保障的過(guò)程上，持續(xù)地改善保障過(guò)程，摒棄只關(guān)注交易的想法。將航材保障部門建立一個(gè)基于過(guò)程的組織，來(lái)取代現(xiàn)在的職能型組織。因?yàn)樵谝月毮転榛A(chǔ)的內(nèi)部組織，部門是依據(jù)專門化的技能和能力建立起來(lái)的，對(duì)于過(guò)程和成果的責(zé)任通常是零碎地散布在各部門之間，由于各部門之間的目標(biāo)不一致，導(dǎo)致組織的工作效率低下。而以過(guò)程為基礎(chǔ)的組織，每個(gè)過(guò)程都被供之以所需的職能專業(yè)化的資源，能夠消除部門壁壘，對(duì)目標(biāo)的反應(yīng)敏捷、高效。
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