汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 23:29本頁面
【正文】 3— 視液玻璃鏡 4— 易熔螺塞 5— 過濾器 6— 干燥劑 7— 引出管 積累器 圖 243 積累器結(jié)構(gòu)示意圖 1— 來自蒸發(fā)器 2— 氣體 3— 液體 4— 濾網(wǎng) 5— 干燥劑 6— 泄油孔 7— 至壓縮機(jī) 電磁離合器 圖 244 電磁離合器工作原理圖 1— 皮帶輪 2— 軸承 3— 壓縮機(jī)軸 4— 線圈 5— 壓力板 6— 彈簧片 7— 驅(qū)動盤 電磁旁通閥 圖 245 電磁旁通閥工作原理圖 1— 壓縮機(jī) 2— 吸入閥 3— 排出閥 4— 冷凝器 5— 電磁旁通閥 6— 蒸發(fā)器 7— 膨脹閥 8— 儲液干燥器 油分離器 圖 246 油分離器結(jié)構(gòu)示意圖 1— 進(jìn)氣管 2— 排氣管 3— 濾網(wǎng) 4— 手動 回油閥 5— 浮球閥 6— 回油閥 7— 筒體 風(fēng)機(jī) ，常見的有以下四種：液體氣化制冷、氣體膨脹制冷、渦流管制冷和熱電制冷。 、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，各部件之間采用鋼管 (或鋁管 )和高壓橡膠管聯(lián)接成一個密閉系統(tǒng)。 ，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每一循環(huán)有四個基本過程：壓縮過程、放熱過程、節(jié)流過程和吸熱過程。 、等容、等溫、等熵過程，在壓 焓圖中可直接表示出來。 風(fēng)機(jī) 、后送式和前后置式三種。 、排氣、膨脹、吸氣四個過程。 ，但是其原理相似，都是用電磁三通閥改變余隙容積的大小，使排氣量發(fā)生變化，從而改變制冷量的變化。 ，是組成汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件，其安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。 ，兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。 風(fēng)機(jī) ，吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫之目的。 ，安裝在冷凝器和膨脹閥之間，主要由外殼視液窗、安全熔塞和管接頭等組成。 ，用于回氣管路中的氣液分離。 ，受空調(diào) A/C開關(guān)、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，在需要時接通或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞。 、中型客車的獨(dú)立式空調(diào)制冷系統(tǒng)，其作用是控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度，防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)冰和掛霜。 風(fēng)機(jī) ，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。 ？ ？ ？ ？ ？儲液干燥器失效對空調(diào)制冷系統(tǒng)的影響是什么？ ？ 圖 247 離心式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1— 風(fēng)機(jī)葉片 2— 風(fēng)機(jī)殼體 3— 風(fēng)機(jī)軸 4— 電動機(jī) 軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，其特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電省、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走。耗電省是車用電器最重要的要求，軸流式風(fēng)機(jī)能滿足這種要求。至于軸流式風(fēng)機(jī)的缺點(diǎn)，如風(fēng)壓小、噪聲大，對冷凝器來說不是大問題，因?yàn)槔淠髦灰獙⑵渌闹艿臒峥諝獯惦x即可，并不要求將熱空氣吹很遠(yuǎn)，所以風(fēng)壓小不影響冷凝器正常工作；另外，冷凝器是安裝在車廂外面的，所以風(fēng)機(jī)噪聲大也不 圖 248 軸流式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1— 風(fēng)扇葉片 2— 鍵 3— 電動機(jī) 4— 風(fēng)機(jī)軸
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