【正文】 動力源、閥類元件及部分輔助元件集中安裝在機身外的液壓站上。這種方法不僅會方便與維修，而且還消除了，動力源的振動和油溫的升高對主機工作精度的不利影響。其中，閥類元件在液壓站上配置形式有多種，不同的配置形式，液壓元件的安裝結(jié)構(gòu)會有所不同，系統(tǒng)的壓力損失也會不同。目前，運用比較廣泛的配置形式是集成化配置，其具體的形式可分為集成塊式、油路板式、疊加閥式、復(fù)合式集成等。在設(shè)計中，需根據(jù)所設(shè)計的液壓系統(tǒng)的特點選擇合理的集成方式。經(jīng)多角度分析，決定本系統(tǒng)采用塊式集成式，它的工作原理是將液壓閥安裝在六面體集成塊上，集成塊一方面起安裝座的作用，另一方面起油路管道的作用，故集成塊又稱為油路塊或通道塊。配置方式選好后，必須先對已經(jīng)設(shè)計好的液壓系統(tǒng)原理圖進行分解，接著繪制集成塊單元回路圖。集成塊單元回路圖的實質(zhì)便是液壓系統(tǒng)原理圖的一個等效轉(zhuǎn)換，它是設(shè)計塊式集成液壓控制裝置的基礎(chǔ)，也是設(shè)計集成塊的依據(jù)。單元回路圖繪制好后便可開始進行集成塊的設(shè)計。集成塊的孔系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，我們可以借助某些計算機軟件進行設(shè)計。由于計算機軟件具有使用成本低，繪圖速度快，操作簡便等優(yōu)點，故在這個領(lǐng)域計算機軟件的應(yīng)用還是比較廣泛的。 圖41 集成塊單元回路圖4 安裝與試車 安裝在安裝之前必須先檢查一下設(shè)備的所有零部件是否完好，是否完整成套，再分別對各個零部件進行認真的清洗。安裝液壓機的地面必須平整且不容易下陷，故一般安裝在混凝土地面上。液壓機的安裝一般按照下面的順序步驟進行： 1) 在地面上合理安置工作臺底座、液壓動力站、電氣控制箱及按鈕站，其間的相對安放位置可參考實體圖圖12。注意各部件之間要保持適當(dāng)間距，以便于今后的維修。以工作臺墊板的上表面為基準(zhǔn)面，,不符合時加鐵墊片進行調(diào)正，等調(diào)正符合要求后將地腳螺栓緊固而后進行灌漿。 2) 將頂出缸裝入底座的中心孔內(nèi)，擺好油管入口位置，然后將下面的螺母鎖緊，再把下缸行程控制架安置于下缸缸底。3) 將活動滑塊放置于工作臺底座上，使其上中心孔及立柱孔分別與工作臺的中心孔、立柱孔對正。 4) 將四根立柱分別從上方插入滑塊和工作臺的四個立柱孔內(nèi)，適當(dāng)調(diào)整立柱上的調(diào)節(jié)螺母，使調(diào)節(jié)螺母之上平面距各種臺面之距離達到設(shè)計高度。5)將液壓缸缸裝入上橫梁的中心孔，同樣擺好油管入口位置，然后用大鎖母將其鎖緊。6）將缸體和上橫梁一起垂直吊起，移到底座上方，對正套入立柱，接著把上下立柱鎖緊螺母分別擰上四根立柱，上鎖緊螺母應(yīng)保留適當(dāng)間隙，一般為1mm（可憑經(jīng)驗確定），以用于調(diào)整精度，主缸中的柱塞暫時不應(yīng)與活動橫梁相連接。 7) 將充油筒裝上主缸，注意安放好其端面的密封墊，防止漏油。 8) 按照液壓系統(tǒng)原理圖連接油路。 9) 向油箱和充油筒內(nèi)注入優(yōu)質(zhì)的礦物油，注入的油量大概為1500升。10）安裝完畢，等待試車。 試車液壓壓力機的試車按照下面的步驟進行： 1) 在試車之前必須認真檢查安裝工作是否完成，油路管道的連接是否牢靠，并充分熟悉液壓壓力機的具體操作步驟。 2) 首次開車前必須先將干凈的工作礦物油注滿高壓油泵的泵體3）在未啟動設(shè)備值前可先將設(shè)備油箱上面的調(diào)節(jié)手柄盡可能放松。 4) 接通電源，啟動電動機，檢查其旋轉(zhuǎn)的方向是否和要求的相同，否則，需將導(dǎo)線接頭倒相。完成上述操作以后正式啟動電動機，使油泵處于空載工作狀態(tài)，檢查電動機和油泵是否能夠正常工作。注意兩電動機盡量不要同時啟動，以防止瞬時電流過大而損壞設(shè)備。5) 選擇電路為調(diào)整工作方式，按下壓制按鈕，使主缸活塞向下運動；活動橫梁運動停止后按下回程按鈕，使主缸活塞回程，若因各液流閥過于松弛，活塞因工作壓力不夠而不能回程，應(yīng)適當(dāng)旋緊液流閥實行加壓，直至活塞可以回程。使主缸和頂出缸全行程運動數(shù)次，差不多就能將油缸和油管中的空氣排盡。再按動其他各按鈕，查看各相應(yīng)部位是否都能正常工作。 6) 用起重裝置將滑塊吊起，使上下工作臺面距離大于300mm。隨后將主缸活塞下行至與滑塊上平面相接觸為止，接著再把法蘭用螺栓緊固，并保證法蘭端面與滑塊上表面相距為5mm。在活塞與滑塊接近時，應(yīng)保證其兩中心對正，若有偏離可適當(dāng)旋轉(zhuǎn)立柱的調(diào)節(jié)螺母，使兩者盡量同心，最后再將其緊固。7) 在活動橫梁與主缸活塞連接之后，應(yīng)對機身精度進行調(diào)整，只有所有精度調(diào)整至合格的范圍之內(nèi)，才能繼續(xù)進行試車，否則將有損傷機器之可能。精度調(diào)整好之后應(yīng)將立柱上的鎖緊螺母盡量旋緊。 8) 準(zhǔn)備好一塊金屬墊片進行試車。 9) 對金屬墊上實行加壓，通過緩慢旋緊液流閥手柄，使得液體壓力逐級上升，安全用液流閥調(diào)至27MPa，然后緊固。 10) 選擇電路為半自動工作方式，將行程開關(guān)調(diào)至所需位置，進行自動工作循環(huán)試驗。若不符合要求，需要調(diào)節(jié)相應(yīng)的液流閥。11) 負荷試車后應(yīng)再次測量主機精度，如仍舊符合精度要求，則可完成試車，否則需再次進行精度調(diào)節(jié)。12） 試車完成。 液壓系統(tǒng)的故障診斷液壓設(shè)備是由機械、電氣、液壓、儀表等裝置有機地組合而成的統(tǒng)一體，系統(tǒng)的故障可能有一方面因素造成，也可能由幾方面的因素造成，所以說液壓系統(tǒng)的故障分析是一個比較復(fù)雜的問題。因此，在分析液壓故障之前必須全面熟悉整個液壓系統(tǒng)的傳動原理及結(jié)構(gòu)特點，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進行初步判斷，接著再逐步深入分析、試驗、排除，逐步縮小可疑范圍，最終確定某片區(qū)域后某個部分，以至于某個液壓元件。平時使用過程中，要經(jīng)常對機器進行清洗，壓制后要用棉紗檫拭干凈，防止設(shè)備生銹，被腐蝕。設(shè)備需定期更換液壓油，液壓油在注入油箱之前應(yīng)先經(jīng)過濾，防止雜質(zhì)損壞設(shè)備。液壓壓力機經(jīng)常出現(xiàn)的故障及其解決方法已在表41中列出。表41 故障和消除方法[12]序號故障原因解決方法1動作失靈電氣線路接錯或不牢油箱注油量不足電磁換向閥故障檢查電氣接線 加油到油標(biāo)可視位置 檢查維修電磁閥2滑塊爬行 系統(tǒng)殘存空氣或泵吸油口漏氣精度調(diào)整不當(dāng)或立柱缺油檢查吸油管是否漏氣并多次上下全行程運動和加壓從新調(diào)整精度，并在立柱噴涂潤滑油3高壓工作速度不足，加壓較慢高壓泵變量調(diào)整不當(dāng)泵內(nèi)元件磨損或燒傷系統(tǒng)內(nèi)漏嚴重按泵的說明進行調(diào)整當(dāng)泵體回油口泄露量過大時，應(yīng)聽泵檢查檢查充液閥是否嚴密，溢流閥是否漏損，各密封是否失效4滑塊慢下時帶壓支承壓力過大調(diào)節(jié)支承壓力5停車后下滑嚴重缸密封圈磨損嚴重，漏油下腔支承壓力調(diào)接的大小更換密封圈調(diào)節(jié)支承壓力6壓力表指針擺正嚴重力表油路內(nèi)存有空氣 路機械震動壓力表損壞上壓時擰緊接頭松氣將管路卡牢檢查更換壓力表7保壓時壓力降太快1 參與密封的各閥口密封不好或管路滲油缸內(nèi)密封圈損壞逐一檢查各閥口并研 配擰緊各相應(yīng)接頭更換密封圈結(jié)論本人通過查找相關(guān)資料和手冊并在老師的悉心指導(dǎo)下最終完成了該課題。了解了目前中國乃至世界上液壓機和液壓系統(tǒng)發(fā)展的狀況和趨勢。隨著高新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，液壓系統(tǒng)更加完善，自動化程度也會越來越高，液壓及液壓系統(tǒng)將會得到易于廣泛的應(yīng)用。通過此次設(shè)計我也學(xué)到了不少的設(shè)計方面的知識，希望能在以后的工作學(xué)習(xí)中能盡量發(fā)揮自己的特長為這方面的研究做自己應(yīng)有的貢獻。最后敘述一下自己的結(jié)論： 1)目前設(shè)計的主要傳統(tǒng)理論依據(jù)——材料力學(xué)的計算方法具有廣泛的應(yīng)用價值。對于機身的設(shè)計計算有好幾種方法，綜合比較下，確定用經(jīng)典理論來設(shè)計具有實際可行性。 2)本文由工程設(shè)計簡化為幾何模型、再由幾何模型簡化為計算模型，在這兩次簡化過程中存在簡化過大的問題，如筋板未予考慮，而實際上筋板的形狀、位置、大小、數(shù)量等都會影響到應(yīng)力的分布，在載荷較大的地方，筋板布置得較密一些，這樣能夠提高梁的剛度，降低局部應(yīng)力。并且會引起應(yīng)力集中的孔也被簡化了，這些都是影響分析結(jié)果精確性的因素。為了保證足夠的安全性要求，無論是主缸還是頂出缸的設(shè)計，其尺寸的選擇都大于其應(yīng)力允許值，雖然這樣從材料的使用上來看，不是最優(yōu)化的選擇，但是從安全角度，這是必要的。 3)本文的強度計算都是在靜載荷的基礎(chǔ)進行的，而實際問題是循環(huán)變載荷問題。在液壓機的整個工作壽命期內(nèi)，載荷是隨工藝過程而不斷變化的，其應(yīng)力循環(huán)次數(shù)約為100，材料的強度指標(biāo)應(yīng)采用應(yīng)變疲勞所決定的極限應(yīng)力，需要進一步研究。4)由于設(shè)計時間緊，沒有對設(shè)計的設(shè)備進行實際試驗，應(yīng)采用應(yīng)力測定儀器檢測出液壓機各個部位尤其是關(guān)鍵部位的受力情況，以此來校核計算的可靠程度，分析受力零件結(jié)構(gòu)的合理性。 5)從分析來看，通過對于液壓系統(tǒng)進行模塊化分析來設(shè)計液壓原理圖具有實用性，可以作為設(shè)計的重用判據(jù)，具有較廣泛的應(yīng)用前景?？傊瑢τ谡麄€設(shè)計，無論是設(shè)計計算部分還是繪圖說明部分都是按照傳統(tǒng)設(shè)計方法來展開的，因此整個設(shè)計是可行的，但是作者在設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)整個設(shè)計是在靜態(tài)情況下完成的由于液壓機的工作過程不是一個簡單的靜態(tài)工藝，而是動態(tài)的，對它進行動態(tài)研究及虛擬制造過程的研究是一個值得關(guān)注的研究方向，有許多工作要做。致謝課題是在老師的悉心指導(dǎo)下完成的。從論文的選題、開展、定稿到最后的結(jié)果，指導(dǎo)老師都付出了相當(dāng)?shù)木托难?，并給予了很大的支持和幫助。在學(xué)習(xí)期間，作者不僅感受到了導(dǎo)師極好的人格魅力，也不斷地為他的學(xué)識、工作風(fēng)格、嚴謹?shù)膶W(xué)術(shù)精神所折服。在此向指導(dǎo)老師致以深深的謝意。同時在本次設(shè)計過程中，也得到了徐州工程學(xué)院機電系領(lǐng)導(dǎo)和各位老師的大力支持。我要對機電系的各位領(lǐng)導(dǎo)對此次畢業(yè)設(shè)計的重視表示衷心的感謝。對我尊敬的老師們，在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活中，給我的幫助和指導(dǎo)表示由衷的謝意。你們的關(guān)心和幫助，使我成長為一名合格的大學(xué)畢業(yè)生，為以后走上工作崗位成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員奠定了堅實的基礎(chǔ)。感謝同組的同學(xué)，在整個畢業(yè)設(shè)計期間，大家親密合作，發(fā)揮團隊精神，使得畢業(yè)論文能夠順利完成。感謝所有給我?guī)椭钠渌蠋熀屯瑢W(xué)們。參考文獻[1] （第四版）[M].北京：高等教育出版社，出版年：1997.[2] （第七版）[M].北京：高等教育出版社，出版年：2006.[3] （第四版）[M].北京：高等教育出版社，出版年：2004.[4] 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