家樂福集中采購和外包配送管理案例分析-資料下載頁
2025-01-13 15:18本頁面
【正文】 ’轉(zhuǎn)換功能，但在2004年我們將更改信息系統(tǒng)，新建具有‘交叉送貨信息’功能的管理信息系統(tǒng)。” 不久以后，Cotia Penske將與家樂福簽署管理巴西新配送中心的合約。設(shè)施由Exel物流公司經(jīng)營，負(fù)責(zé)管理6家高級(jí)百貨商場和33家超級(jí)市場的采購與配送業(yè)務(wù)。Dantas說，盡管家樂福在十月下旬仍未決定由誰負(fù)責(zé)經(jīng)營，但建立一個(gè)服務(wù)于易腐爛商品的配送中心的計(jì)劃仍將在本年底實(shí)施。 Ferrari說，在過去，家樂福的第三方供應(yīng)商從不與運(yùn)輸商發(fā)生商業(yè)關(guān)系，直到六個(gè)月之前，他們之間才第一次建立伙伴關(guān)系。它是巴西零售企業(yè)、物流服務(wù)商、運(yùn)輸商共同制訂供應(yīng)鏈管理綜合決策的開始。在供應(yīng)鏈合作中，家樂福仍處于最核心的地位。下一年，他希望對(duì)倉庫貨架作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的控制，此外，計(jì)劃采用仿聲倉庫儲(chǔ)存系統(tǒng)和無線電識(shí)別系統(tǒng)。 經(jīng)營障礙 對(duì)家樂福經(jīng)營影響最大的因素是巴西匱乏的基本設(shè)施和不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)因素。巴西高速公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的75%之多，但僅有2萬輛商業(yè)經(jīng)營性卡車，而且這些經(jīng)營車輛的駕齡僅18年。由于小公司在巴西有免稅的優(yōu)勢，所以大型跨國運(yùn)輸公司不愿意在巴西投資。目前，巴西政府開始投資高速公路系統(tǒng)的外包發(fā)展和維修，極少數(shù)資金充足的私營公司也緊跟其后，增加投資。據(jù)Ferrari說，現(xiàn)在巴西85%多的運(yùn)輸市場份額屬于巴西本國公司。 在巴西，像家樂福這樣大型的零售商面臨的最大問題是巴西有限的購買力。多數(shù)巴西人處于貧困線上，僅僅有90%的人有能力購買最基本的生活用品。假如巴西經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定并且巴西中產(chǎn)階級(jí)數(shù)量能繼續(xù)擴(kuò)大，這種困境將可能得到解決。同時(shí)，家樂福希望通過明年自行開發(fā)的信用卡操作系統(tǒng)能使這種困境有所改善。理論上講，當(dāng)利率降低時(shí)，這項(xiàng)計(jì)劃將使家樂?？蛻敉貙捤麄兊闹Ц稑I(yè)務(wù)。 巴西經(jīng)濟(jì)繼續(xù)被很高的通貨膨脹率（2002年徘徊在18%）、利率困擾（利率高達(dá)15%），以及被庸散的經(jīng)濟(jì)困擾。Figliolini說：“去年經(jīng)濟(jì)很糟糕，但是我們相信，2004年將有一個(gè)劇烈變化。家樂福繼續(xù)控制物價(jià)，來年經(jīng)濟(jì)增長將突破3%?！?br />
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