鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則車站值班員培訓(xùn)-資料下載頁
2025-01-13 12:31本頁面
【正文】 ， 分段接發(fā)列車時 ， 按分段算 。 如果每段都發(fā)生 ， 每段各定 1件事故；如果一次準(zhǔn)備的全通路 ， 為一個進(jìn)路 ， 定 1件事故 。 ? 凡由于信號聯(lián)鎖條件錯誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號錯誤升級顯示進(jìn)行信號或強(qiáng)行開放進(jìn)行信號，造成耽誤列車或列車已按錯誤顯示的進(jìn)行信號運行，雖未造成后果，均定事故。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? ：系指未和鄰站 、線路所 、 車場辦理閉塞手續(xù) ， 或辦理閉塞的區(qū)間與列車運行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車 。 列車前端越過出站信號機(jī) （ 包括線路所通過信號機(jī) ） 或警沖標(biāo)即構(gòu)成 。 客運列車 ， 錯辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運行區(qū)間一致 ， 亦按本項論 。 ? 沒有調(diào)度命令 ， 擅自改變或錯辦列車運行徑路 ，亦按本項論 。 ? 未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時，亦按本項論。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)：系指列車前端任何一部分越過地面固定信號顯示的停車信號；停車列車越過到達(dá)線末端計算該線有效長度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器 （ 系指用于接發(fā)列車起隔開作用的脫軌器 ） 時亦算 。 雙線區(qū)間反方向運行 ， 列車冒進(jìn)站界標(biāo) ， 亦按本項論 。 ? 在制動距離內(nèi) ， 由于誤碰 、 錯辦或維修設(shè)備 ， 致使臨時變更信號顯示 、 信號關(guān)閉或臨時滅燈 ， 造成列車冒進(jìn)信號時 ， 不論聯(lián)鎖條件是否解鎖 ， 亦按本項論 。 ? 在制動距離內(nèi)信號自動關(guān)閉或臨時滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號時，不按本項論。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門：列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即算。 ? 發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛，未經(jīng)檢查鑒定編入列車運行：未按規(guī)定通知檢查或未按規(guī)定檢查，擅自編入列車，按本項論。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行：列車運行監(jiān)控裝置未輸或錯輸限速指令、機(jī)車出庫后司機(jī)未接到線路限速命令，致使列車超過規(guī)定限速運行，按本項論。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? .錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車： 系指 (1)因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車； (2)禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車； (3)接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 某站下行方向進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)為超過 6‰ 下坡道且接車線末端無隔開設(shè)備 ， 某日在辦理 XXXX1次和 XXXX2次接車時 ， 由于組織不當(dāng) ， 誤使兩列車均在站外停車 。 請回答構(gòu)成什么事故 ， 根據(jù)是什么 。 X 6‰ ? 構(gòu)成錯辦或未及時辦理信號導(dǎo)致列車停車（ D5）。理由是根據(jù)附件 1對此項事故構(gòu)成條件進(jìn)行解釋時列舉的情形正好符合此件事故的情形之一：“禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車”。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù) ， 但由于未交 、 錯交 、 未拿 、 錯拿 、 漏填 、錯填行車憑證；自動閉塞 、 自動站間閉塞 、 半自動閉塞區(qū)間未開放出站 （ 進(jìn)路 ） 信號機(jī)發(fā)車或耽誤列車 。 ? 行車憑證交與司機(jī)或運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車手信號后 （ 車站直接發(fā)車時為發(fā)車人員顯示手信號后 ） ， 發(fā)現(xiàn)行車憑證錯誤 ， 亦為錯誤辦理行車憑證發(fā)車 。 ? 填寫的行車憑證 ， 錯填 、 漏填電話記錄號碼 、 車次 、區(qū)間 、 地點時 ， 按本項論 。 ? 自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)，列車起動停車未越過信號機(jī)或警沖標(biāo)時，視同一般 D類事故情形。越過關(guān)閉的停車信號或警沖標(biāo)時，視同一般 C類事故情形。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 擅自發(fā)車：系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號直接發(fā)車。 ? 錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? 應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車：有規(guī)定或調(diào)度命令的不按本項論。 《 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 》內(nèi)容解釋 ? ：系指分別屬于兩個或兩個以上企業(yè)的作業(yè)區(qū)域相互重疊，從業(yè)人員在同一作業(yè)場所各自作業(yè)，包括鐵路作業(yè)人員在專用線內(nèi)取送車等作業(yè)。
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