汽車檢測診斷課程設(shè)計word格式-資料下載頁
2025-01-13 08:15本頁面
【正文】 間，超車加速時間越短，其高檔加速性能 Imax(%) 最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進檔能夠爬上的最大坡度。由于受道路坡道條件的限制，汽車綜合性能檢測站通常不做汽車爬坡測試。 5 汽車動力性臺架檢測方法 汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺架試驗不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站廣泛采用汽車動力性室內(nèi)臺架試驗方式。為了取得精確的測量結(jié)果，底盤測功機的生產(chǎn)廠 家，應(yīng)在說明書中給出該型底盤測功機在測試過程中本身隨轉(zhuǎn)速變化機械磨擦所消耗的功率，對風(fēng)冷式測功機還需給出冷卻風(fēng)扇隨轉(zhuǎn)速變化所消耗的功率。另外，由于底盤測功機的結(jié)構(gòu)不同，對汽車在滾筒上模擬道路行駛時的滾動阻力也不同，在說明書中還應(yīng)給出不同尺寸的車輪在不同轉(zhuǎn)速下的滾動阻力系數(shù)值。 通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率，用以評定車輛的技術(shù)狀況等級。 (1)在動力性檢測之前，必須按汽車底盤測功機說明書的規(guī)定進行試驗前的準(zhǔn)備。臺架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無舉升器者滾筒必須 鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅硬之物； (2)汽車底盤測功機控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常； (3)在動力性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，當(dāng)車速達到設(shè)定車速(誤差 177。2km/h) 并穩(wěn)定 5s 后 (時間過短，檢測結(jié)果重復(fù)性較差 )，計算機方可讀取車速與驅(qū)動力數(shù)值，并計算汽車底盤輸出功率。 (4)輸出檢測結(jié)果。 用發(fā)動機無外載檢測儀檢測發(fā)動機功率，使用方便，檢測快捷，在規(guī)范操作的前提下，可對發(fā)動機動力性檢 測與管理提供有效依據(jù)。還可以用于同一發(fā)動機調(diào)試前后、維修前后的功率對比，因此也得到廣泛使用。 (1)起動發(fā)動機并預(yù)熱至正常狀態(tài)，與此同時接通無外載測功儀電源，連接傳感器； (2)按儀器使用說明書進行操作； (3)從測功儀上讀取 (或算成 )發(fā)動機的功率值 。 6 故障樹 故障樹分析法是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐步細化的分析方法。 第 1 級中間事件 第 2 級中間事件 底端事件 事件代號 發(fā)動機故障 T1 曲柄連桿機構(gòu)失效T11 活塞、活塞環(huán)磨損 X111 活塞環(huán)結(jié)膠 X112 曲軸箱密封性不好 X113 配氣機構(gòu)失效 T12 氣門間隙調(diào)整不當(dāng) X121 燃油供給系統(tǒng)失效T13 空氣濾清器堵塞 X131 火花塞等部位積炭 X132 油路中存有水和空氣 X133 燃油管道 堵塞 X134 冷卻系統(tǒng)失效 T14 水泵失效 X141 節(jié)溫器失效 X142 冷卻液泄露 X143 點火系統(tǒng)失效 T15 點火正時不準(zhǔn)確 X151 點火線圈損壞 X152 底盤故障 傳動系統(tǒng)失效 T21 離合器磨損 X211 行駛系統(tǒng)失效 T22 輪胎氣壓過低 X221 其他故障 T3 油品質(zhì)量不好 T31 機油品質(zhì)差 X311 發(fā)動機經(jīng)濟性下降： T 1︽ 機械系統(tǒng)故障： T3 發(fā)動 機電控系統(tǒng)故障： T1 底盤故障： T2 1︽ 燃油供給系統(tǒng)失效 T13 失效 T12 點火 系統(tǒng) 失效 T14 1︽ 發(fā)動機 動力性不足 故障樹 X134 X133 X132 X152 X151 X142 X141 傳動系統(tǒng) 失效 T21 行駛 系統(tǒng) 失效 T22 X211 X221 1︽ X311 曲柄連桿失效T11 失效 T12 X112 X113 X111 X131 冷卻 系統(tǒng) 失效 T14 X143
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