【正文】 20，排量 ,壓力 16MPa ，驅動功率 ,轉速2022 /minr 。 液壓泵電機的選擇 考慮到液壓泵電機的工作環(huán)境以及泵的相關參數(shù)選擇電機型號為：JO2614。功率 13kW ，轉速 1460 /minr 。 油箱的設計 油箱在系統(tǒng)中的功能主要是儲油和散熱，也起著分離油液中的氣體及沉淀污物的作用，采用開式油箱，箱內液面與大氣相通，為了防止油液被大氣污染，在油箱頂部設置空氣濾輕器，并兼做注油口用。油箱的有效容量一般為泵的 37 倍。對于行走機械，冷卻效果比較好的設備，油箱的容量可選擇小些；對于固定設備，空間、面積不受限制的設備，則應采用較大的容量。油箱中油液溫度一般推薦 3050186。C，最高不應超過65186。C，最低不低于 15186。C，行走機械，工作油溫允許達 65186。C。在特殊情況下可達 80186。C。另外油箱容量大小可以從散熱角度設計，計算出系統(tǒng)發(fā)熱量或散熱量，從熱平衡角度計算出油箱容積。 發(fā)熱計算： 液壓泵功率損失 1H )()()1()1(3361 ??????????? smPapqPH??? ? (240) P —液壓泵的輸入功率， ?pqPw?， W ?—液壓泵的總效率，一般在 之間，常取 p —液壓泵實際出口壓力， Pa q —液壓泵的實際流量， 3/ms 管路及其他功率損失 2H 此 項功率損失，包括很多復雜的因素，由于其值較小，加上管路散熱的關系，在計算時常予以忽略，一般可取全部能量的 倍。 WsmPapqPH ) ()( 3362 ????????? ?? (241) 系統(tǒng)總的功率損失，即系統(tǒng)的發(fā)熱量 H 為上述之和， ? ???? WHHHH i 4 5 621 散熱計算 系統(tǒng)在工作時，有壓力損失 、容積損失和機械損失，這些損失所消耗的能量多數(shù)轉化為熱能。特別是液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)發(fā)熱使油溫升高，導致油液的粘度下降，油液變質，影響正常工作。為 此，溫升必須控制在許可范圍內，如一般機床△ T=25～ 30℃；數(shù)控機床△ T≤ 25℃；粗加工機械、工程機械和機車車輛△ T=35～ 40℃。 液壓系統(tǒng)各部分所產生的熱量在開始時一部分由運動介質及裝置本體所吸收，較少一部分向周圍輻射，當溫度達到一定數(shù)值，散熱量與發(fā)熱量相對平衡，系統(tǒng)即保持一定的溫度不再上升，若只考慮油液溫度上升所吸收的熱量和油箱本身所散發(fā)的熱量時，系統(tǒng)的溫度 T 隨運轉時間 t 的關系如下： 0 = + [1 e x p ( )]H kAT T tkA C m (242) T —油液溫度， K 0T —環(huán)境溫度， K A —油箱散熱面積， 2m t —運轉時間， s k —油箱的傳熱系數(shù)， ? ?kmW ?2 周圍通風很差時， k=8～ 9 周圍通風良好時， k=15 用風扇冷卻時， k =23 用循環(huán)水強制冷時， k =110～ 174 V —油箱有效容積 , 3m minV —自然散熱時油箱最小容積 當 t 趨向于無窮時，系統(tǒng)平衡溫度為： max 0=+HTTkA (243) 由此可見，取環(huán)境溫度為 0T =40186。C，最高允許溫升為 25℃ 時，可得最高允許溫度為 YT =65186。C， 則油箱的最小散熱面積為 minA ： ? ? ? ? 20m in 6 mKWTTk HA y ????? (244) 當取 k =15 ? ?KmW ?2 時，令 minAA= ，得油箱自然散熱的最小體積 333303m i n 4 5 61010 mTT HVY??????? ?????????? ?? ?? (245) 又根據(jù)臺架上的布局，油箱設計為 1300mm 700mm 1065mm。油箱應設置清理的孔，根據(jù)經驗，在油箱的后端開直徑為 380mm 的孔，作為油箱清理孔，并且在孔與孔蓋間墊石棉板防止油液泄露。 裝、出料機主要參數(shù)如下表： 表 裝、出料機參數(shù) 方案一 方案二 公稱載重 T 2 2 夾料尺寸 mm 0700 0700 機械臂行程 mm 1800 0 機械臂 伸 縮 速 度/minm 30 0 夾料高度 mm 1600 1600 小車速度 /minm 15 15 大車速度 /minm 30 30 臺架轉速 /minr 3 3 工作油壓 MPa 16 10 機器重量 T 18 18 電動機功率 kW 35 機器外型尺寸 mm 4500 3300 2500 4500 3300 2400 第 3 章 裝、出料機的安裝及使用說明 方案一的裝、出料機安裝前應先在車間鋪設軌道，加熱爐一側軌道距加熱爐為 2m ，兩軌道間距離 。先將大車吊放軌道上，并檢查車輪與軌道是 否為正位。然后安裝小車，小車由吊車吊起后升至大車內軌道水平位置，移入軌道中。工作平臺的安放需要將回轉支承安裝好后撤離吊車。機械臂的安裝應注意支腳的位置與液壓缸的基座是否平直。隨后通過滑環(huán)連接電路。待液壓管路接通后，向油箱中注入液壓油，并檢查是否有泄露。待檢查無誤只后便可投入使用。 此 2T 裝、出料機由自身的大車行走、小車行走、鉗爪抓緊、機械臂伸縮、機械臂俯仰、鉗爪旋轉、臺架旋轉等動作，完成從料場取料，送入加熱爐；從加熱爐取料，送至鍛錘前料臺；從鍛錘前料臺取料，送至成品堆放區(qū)等一系列動作。 本產品為保證液壓系統(tǒng) 的沒有較高負載，采用串并聯(lián)式多路換向閥，五個液壓元件只能單個實現(xiàn)運動。待夾料后，應時刻注意蓄能器壓力表的壓力，以免鍛件的脫落。大車行走和小車行走由兩組腳踏板控制，可實現(xiàn)同時運動。 在工作使用中，如爐臺的高度有升高變化時，可以調節(jié)軌道的高度來配合完成工作。則此改動需要降設備部分拆卸后實現(xiàn)。 方案二的裝、出料機軌道及其與方案一的共同部件安裝方法相同，但大車與加熱爐的距離為 1m 。安裝機械臂時，先降軌道調整到位，然后將前后臂用螺栓擰裝。配重可以根據(jù)鍛件批次調節(jié)。 注意事項： 停車時，設備應遠離加熱爐和鍛錘，避免油箱持續(xù)的升溫，對液壓系統(tǒng)造成影響。 同時裝、出料機僅為裝、出料使用，不可夾料進行鍛造加工，否則將會對設備造成嚴重的損傷。鍛造加工應使用相應級別的操作機。 結 論 通過本人研究，方案論證，以及指導老師的指導，裝、出料機設計完成。此 2T 裝、出料機投入生產后由自身的大車行走、小車行走、臺架旋轉、機械臂俯仰、機械臂伸縮、鉗爪旋轉、鉗爪抓緊等動作，完成從料場取料，送入加熱爐；從加熱爐取料，送至鍛錘前料臺；從鍛錘前料臺取料，送至成品堆放區(qū)等一系列動作。不僅可以提高機械化程度， 縮短輔助工作時間，提高生產效率；還可減輕繁重的體力勞動，改善勞動條件，節(jié)省人力；節(jié)約燃料與金屬消耗；還可用于裝出毛坯料，還可用來搬運胎具和堆放工件。 兩個方案的裝、出料機特點不同，方案一動作靈活，但是操作復雜；方案二結構簡單，操作容易，但相對方案一“笨拙”。 致 謝 本畢業(yè)設計雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個人智慧的產品，這次畢業(yè)設計中遇到了很多的難題，最終還是被一一的攻破了，這和 司堯華老師 的指引以及其他同學的幫助是分不開的。當我打完畢業(yè)論文的最后一個字符，涌上心頭的不是長途跋涉后抵達終點的欣喜，而是源 自心底的誠摯謝意。我首先要感謝 司堯華 老師，對我的構思以及設計的內容不厭其煩的指導和悉心指點，使我在完成論文的同時也深受啟發(fā)和教育。在今后的路途中，定會將這種求真、務實、嚴謹?shù)膽B(tài)度融入到生活、工作中！ 參考文獻 [1]趙韓、黃康、陳科 .機械系統(tǒng)設計 [M]. 北京 :高等教育出版社 .2022. [2]欒學鋼 .機械基礎機械設計基礎實訓指導 [M]. 北京 : 高等教育出版社 .2022. [3]張雪梅 .電機設備概論 [M]. 北京 : 高等教育出版社 . 2022. [4]東北工學院機械設計教研室 .機械 零件設計手冊 [M]. 北京 :冶金工業(yè)出版社 . 1974. [5]劉鴻文 .材料力學 [M]. 北京 :高等教育出版社 . 2022. [6]姜繼海、宋錦春、高常識 .液壓與氣壓傳動 [M]. 北京 : 高等教育出版社 . 2022. [7]工程力學學科組 .工程力學 [M]. 北京 :機械工業(yè)出版社 . 2022. [8]王春燕、陸鳳儀 .機械原理 [M]. 北京 : 機械工業(yè)出版社 . 2022. [9]吳宗澤 .機械設計 [M]. 北京 : 中央廣播電視大學出版社 . 2022. [10]藍汝銘 .機械制圖 [M]. 西安 :西安電子科技大學出版社 .2022. [11]張質文、虞和謙、王金諾 .起重機設計手冊 [M]. 北京 :中國鐵道出版社 . 2022. [12]《機械設計手 冊》聯(lián)合編寫組編 .機械設計手冊 [M]. 上冊（第一分冊） . 北京 :化學工業(yè)出版社 . 1979. [13]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編 .機械設計手冊 [M]. 上冊（第二分冊） . 北京 :化學工業(yè)出版社 . 1979. [14]《機械設計手冊》聯(lián)合編寫組編 .機械設計手冊 [M]. 北京 :化學工業(yè)出版社 . 1979. [15]成大先 .機械設計手冊 —液壓控制 [M]. 北京 :化學工業(yè)出版社 .2022. [16]成大先 .機械設計手冊 —液壓傳動 [M]. 北京 :化學工業(yè)出版社 .2022. [17]M舍費爾 G帕耶爾 F庫爾茨 .范祖堯 倪慶興 馬圣哲 .譯起重運輸機械設計基礎 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 . 1988.