【正文】 ??? umAz 1A 、 2A —— 本設計中一級、二級傳動的嚙合中心距，單位為 mm； 1u —— 本設計中一級傳動的嚙合齒輪副傳動比 211 nnu? ； 2u —— 本設計中二級傳動的嚙合齒輪副傳動比322 nnu ? ； 1z —— 主動輪齒數(shù)； 2z 、 3z —— 從動輪 1和從動輪 2齒數(shù)； 1m 、 2m —— 一級齒輪和二級齒輪的模數(shù)； 2） 傳動路線設計 原先的設計是采用兩個中間過渡齒輪，實際在排列齒輪時，采用一個中間過度齒輪即可以實現(xiàn)設計要求，而且相互之間不發(fā)生干涉。這樣的設計省去了一個齒輪和一根軸，簡化了設計，節(jié)約了成 本，而且對多軸箱的整體性能沒有什么大的影響。 （ 4） 多軸箱常采用葉片油泵潤滑，油泵供油至分油器經(jīng)油管分送各潤滑點。本設計由于結(jié)構簡單，轉(zhuǎn)速不高，所以采用油脂潤滑。 傳動零件的校核 （ 1） 驗算傳動軸的直徑 總轉(zhuǎn)矩 T = nnUTUTUT ?????? 2211 nT — 作用在第 n 個軸上的轉(zhuǎn)矩， nU — 傳動軸至第 n個主軸之間的傳動比。 再由《組合機床設計簡明手冊》表 34（軸能承受的轉(zhuǎn)矩）得： 4 10TBd ? ； ?? ?WT ； ? — 許用的剪切應力，本設計中軸的材料為 45鋼， 45剛的剪切應力為 31MPa。 B — 系數(shù)，查表可得 。 ?W — 軸的抗扭截面模數(shù)（ 3m ）。本設計中軸為實心軸，所以 ?W ≈ 。 將本設計 T（ T= 2211 UTUT ? ） 帶入驗算可知本設計的傳動軸符合要求，可以承受預加載荷。 三江學院 2022屆本科生畢業(yè)設計（論文） 23 (2) 齒輪模數(shù)的驗算 一般只對多軸箱中承受載荷最大、最薄弱的齒輪進行接觸強度和彎曲強度驗算，本設計對扭矩最大的傳動軸齒輪進行的校驗。驗算公式參照了《機床課程設計指導》。 多軸箱坐標設計 坐標計算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關系，精確計算各中間傳動軸的坐標。其目的是為多軸箱箱體零件補充加工圖提供孔的坐標尺寸，并用于繪制坐標檢查圖來檢查齒輪排列、結(jié)構布置是否正確合理。其設計步驟如下： 1）選擇加工基準坐標系 XOY，計算 主軸、驅(qū)動軸坐標 ① 加工基準坐標系的選擇 為便于加工多軸箱體，設計時必須選擇基準坐標系。通常采用直角坐標系 XOY。常用的方法有 :坐標原點選在定位銷孔上；坐標系的橫軸（ X 軸）選在箱體底面，縱軸（ Y）通過定位銷孔。 ② 計算主軸、驅(qū)動軸的坐標 根據(jù)多軸箱設計原始依據(jù)圖，按選定的基準坐標系 XOY 計算出或標出各主軸及驅(qū)動軸的坐標。 2）計算傳動軸的坐標 計算傳動軸的坐標時，先算出于主軸有直接傳動軸坐標，然后計算其他傳動軸坐標。傳動軸的傳動形式有很多，一般分為 三類：與一軸定距；與二軸定距；與三軸定距。 3）驗算 主軸箱箱體零件上的孔系是按計算失誤坐標加工的，而裝配時，要求兩軸上的齒輪能正常嚙合，因此必須驗算根據(jù)坐標計算確定的實際中心距 A 是否符合兩軸間嚙合齒輪要求的標準中心距 R。 R與 A的差值δ即δ =RA 4）坐標換算 將計算的各軸坐標值換成基準坐標架上的坐標尺寸，列出各軸坐標數(shù)值表，以便箱體孔系的加工。 繪制多軸箱總圖及零件圖 多軸箱總圖設計 通用多軸箱總圖設計包括繪制主視圖、展開圖，側(cè)視圖以及編寫裝配表（本設計暫略）和制定技術條件。 (1)主視 圖 主視圖主要用來以表明多軸箱的傳動系統(tǒng)，齒輪排布位置，附加機構及潤滑裝置的位置，手柄軸的位置和各軸的編號，因此，只要在原來設計的傳動系統(tǒng)圖基礎上加潤滑和軸的編號就可以了。 (2)展開圖 三江學院 2022屆本科生畢業(yè)設計（論文） 24 組合機床通用多軸箱與普通機床變速箱相比，一方面主軸多，齒輪嚙合關系比較復雜，另一方面多軸箱箱體各主軸和傳動軸及其上的零件大多通用化，而且排列是有規(guī)律的，因此除很簡單的多軸箱外，一般采用簡單的展開圖并裝配來表示主軸箱的裝配結(jié)構。 (3)主軸和傳動軸裝配表 多軸箱內(nèi)的零件數(shù)量很多，規(guī)格不一，把每根軸的零件的規(guī)格，尺寸和數(shù)量用裝配表表示，不僅使圖形清楚醒目，節(jié)省設計時間，而且有利于組織生產(chǎn)，裝配方便。 (4) 主軸箱的技術條件：在多軸箱總圖上應注明總圖上多軸箱部裝要求 1）多軸箱制造和驗收技術條件：多軸箱按 ZBJ5801189《組合機床多軸箱制造技術條件》進行制造，按 ZBJ5901289《組合機床多軸箱驗收技術條件》進行驗收。 2）主軸的精度：按 JB304382《組合機床多軸箱精度》標準進行驗收。 (5)多軸箱主要零件圖設計 主軸箱的零件絕大多數(shù)時通用件，標準件和外購件，需要設計的零件圖只是變位齒輪，專用軸，套以及箱體的補充 加工圖，此外還要編制主軸箱零件明細表。 ①繪制補充加工圖或修改模型及補充加工圖 多軸箱的鑄件是通用的。但由于加工對象不同，需要在通用鑄件的基礎上進行補充加工，繪出補充加工圖。 ②其它零件圖設計和一般零件圖設計要求相同。 三江學院 2022屆本科生畢業(yè)設計（論文） 25 結(jié)束語 此次畢業(yè) 設計我主要是針對單缸泵體的鉆孔工藝進行深入研究，同時要完成專機總體及其臥式多軸箱的設計。設計過程中涉及到了“三圖一卡”的繪制，其內(nèi)容包括：繪制被加工零件工序圖、加工示意圖、機床聯(lián)系尺寸總圖和編制生產(chǎn)率計算卡。“三圖一卡”的繪制為后續(xù)的零部件設計提 供了依據(jù)，所以“三圖一卡”的繪制是很關鍵的。 由于組合機床是以通用部件為基礎，所以本次設計主要是針對合理選擇零部件并對所選零部件進行合理化配置而展開的。在本次設計中不涉及“對”與“錯”的概念，只有合理與不合理之說。例如：在主軸軸承的配置過程中，圓錐滾子軸承與組合式軸承（推力球軸承和向心球軸承組合）都可以選用，但從價格、主軸轉(zhuǎn)速，軸承性能，加工要求以及裝配難易程度等多方面綜合考慮，圓錐滾子軸承相對來說更合理一點；還有關于動力滑臺的選擇，其實液壓滑臺和機械滑臺都可以滿足設計要求，但從合理化程度來說，液壓滑臺相對 適用一些。類似的情況在本設計中還有很多?？偟膩碚f，要想達到最合理的機床配置，我們必須盡可能多的了解與組合機床相關的通用部件的性能及其特點，大到機床床身，小到軸承螺釘，我們必須清楚的是：沒有廣泛的知識面是很難配置出合理的組合機床的，對此，我要學的還有很多。 通過此次設計，我對組合機床的認識進一步加深，對組合機床的特點有了深刻的了解，熟悉了組合機床設計的基本步驟，培養(yǎng)了我獨立設計和查閱手冊的能力，初步具備設計組合機床的能力。 三江學院 2022屆本科生畢業(yè)設計（論文） 26 致 謝 經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設計已經(jīng)接近尾聲 ，作為一個本科生的畢業(yè)設計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是難以想象的。 在這里首先要感謝我的導師 王志斌 老師。 王志斌 老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設計的每個階段，從外出實習到查閱資料，設計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設計，裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導。我的設計較為復雜煩瑣，但是 王 老師仍然細心地糾正圖紙中的錯誤。 然后還要感謝所有的老師，為我們打下機械專業(yè)知識的基礎；同時還要感謝所有的同 學們，正是因為有了你們的支持和鼓勵。 我才能在各方面取得顯著的進步 。 三江學院 2022屆本科生畢業(yè)設計（論文） 27 參考文獻 [1]劉新亞 .先進制造技術在組合機床制造中的應用 .航空制造技術 .1999， 5 [2]葉偉昌 .機械工程及自動化簡明手冊 .北京 :機械工業(yè)出版社 .2022， 4 [3]謝家瀛主編 .組合機床設計簡明手冊 .北京：機械工業(yè)出版社 .2022 [4]張思弟，饒華球 .單缸泵體加工工藝攻關 .組合機床與自動化加工技術 .2022， 4 [5]李秀敏 .組合機床行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思考 .航空制造技術 .2022， 4 [6]成大先 .機械 設計手冊 .北京 :化工工業(yè)出版社 .2022,5 [7]吳延本，劉世華，陳定恕 .機械設計簡明手冊 .吉林 :吉林科技技術出版社 .1992,6 [8]任小中，李春梅，蘇建新 .基于 UG 的組合機床多軸箱設計模塊化設計 .河南科技大學學報 .2022， 3 [10]王隆太，宋愛平 .面向 CIM的組合機床 CAD系統(tǒng)的研究開發(fā) .揚州大學學報 .1999,4