【正文】 需求l 與 TDCS、 CTC站機(jī)連接 (P口 ) (1)從 TDCS、 CTC中獲得調(diào)度命令，包括接發(fā)車信息、臨時(shí)限速信息 (起點(diǎn)里程、長(zhǎng)度、速度、車次、等 )、運(yùn)行方向信息等。 (2)臨時(shí)限速信息也可由值班員在列控中心人機(jī)界面人工輸入，通過 TDCS、 CTC站機(jī)向列控中心傳送。 (3)對(duì)于 TDCS， 控制指令需經(jīng)車站值班員人工確認(rèn)后方可執(zhí)行。 (4)應(yīng)能自動(dòng)反饋執(zhí)行結(jié)果，出現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)警。l 與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)連接 (Q口 ) (1)從車站聯(lián)鎖系統(tǒng)獲得得車站進(jìn)路和相關(guān)實(shí)時(shí)信息，包括進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、股道號(hào)、信號(hào)機(jī)開放等。 (2)根據(jù)需要，輸出進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈、接近區(qū)段軌道電路發(fā)黃碼控制條件，由聯(lián)鎖完成控制及驅(qū)動(dòng)。 (3)對(duì)于站型簡(jiǎn)單、 6502電氣集中中間站，在保證安全控車的前提下， Q口可考慮簡(jiǎn)化處理：對(duì)進(jìn)站能區(qū)分進(jìn)站信號(hào)機(jī)、正線通過、道岔直向或側(cè)向接車，對(duì)出站能 區(qū)分是正向還是反向發(fā)車。l 與車站微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接 (R口 ) 列控中心應(yīng)具有自檢、自診、監(jiān)測(cè)功能，含有源應(yīng)答器的監(jiān)測(cè)、接口與通道監(jiān)測(cè)、值班員操作過程實(shí)時(shí)記錄，并向車站微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳送相關(guān)信息。l 與地面電子單元 (LEU)連接 (S口 ) (1)LEU按照列控中心產(chǎn)生的應(yīng)答器報(bào)文地址，實(shí)時(shí)選擇對(duì)應(yīng)的報(bào)文向有源應(yīng)答器傳送。 (2)未辦理進(jìn)路或 LEU與應(yīng)答器通信中斷時(shí)，應(yīng)答器應(yīng)有保證行車安全的缺省報(bào)文。 (3)有源應(yīng)答器的報(bào)文按應(yīng)答器編碼規(guī)則編制，各報(bào)文均固化在 LEU中，內(nèi)容包括編號(hào)、鏈接關(guān)系、臨時(shí)限速 (至限速始點(diǎn)距離、限速區(qū)長(zhǎng)度、限速速度 )、進(jìn)路長(zhǎng)度、電碼化及線路載頻、線路固定信息等。l 具有完備的維護(hù)、測(cè)試、管理手段，具有軟件功能測(cè)試端口，并能進(jìn)行脫機(jī)測(cè)試。車 站采用 6502電 氣集中 時(shí) 的列控中心關(guān)系 圖車載列控系統(tǒng)n 同時(shí)裝備 ATP車載設(shè)備和列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 LKJ2022。 n ATP系統(tǒng)由地面和車載設(shè)備構(gòu)成， ATP的控制中心在地面。它以地面控制中心的信息作為列車運(yùn)行指令的信息源，通過軌道電路和應(yīng)答器設(shè)備獲取前方運(yùn)行區(qū)段的運(yùn)行線路參數(shù)信息，以應(yīng)答器等設(shè)備自動(dòng)校核列車走行位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行速度的安全監(jiān)控和列車運(yùn)行實(shí)際參數(shù)的采集、記錄，車載 ATP本身具有主體機(jī)車信號(hào)、通用式機(jī)車信號(hào)功能。n ATP地面控制中心可與 CTC或 TDCS聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指揮中心對(duì)列車的直接控制，達(dá)到了車地一體化的列車控制能力。因此， ATP是列控系統(tǒng)的重要組成部分。 ATP車載設(shè)備組成車載設(shè)備軌道電路信息接收 STM應(yīng)答器信息接收 BTM動(dòng)車組 ATP車載設(shè)備人機(jī)界面（ DMI） ATP車載設(shè)備 系 統(tǒng)結(jié) 構(gòu)EB, SBDMI155Niveau 2STM STBY SRAnnonce Niveau 1Niveau 1Annonce Niveau2Connexion RBC OK0501001502003002503 50400安全計(jì)算機(jī)BTM速度傳感器LKJ0501502003002503 504000501502003 00250350400列車接口單元?dú)W洲應(yīng)答器天線軌道電路 傳感器繼電器接口STMATP車載設(shè)備主要技術(shù)要求l CTCS級(jí)別：滿足 CTCS2級(jí)，預(yù)留 CTCS3級(jí)。l 速度目標(biāo)值，滿足 250km／ h， 預(yù)留 300km／ h及以上擴(kuò)展條件。l 控制模式：目標(biāo)一距離模式。l 駕駛模式：司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先和設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先兩種模式。l 信息傳輸媒介：控車信息由軌道電路及應(yīng)答器設(shè)備提供。l 兼容性：針對(duì)不同速度等級(jí)線路，滿足動(dòng)車組跨線運(yùn)行要求。l 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置接口：記錄信息，切換控車。l 機(jī)車信號(hào)功能：主體化機(jī)車信號(hào)功能，通用式機(jī)車信號(hào)功能。 主要技術(shù)要求：(1)在任何情況下防止列車無(wú)行車許可地運(yùn)行。(2)防止列車超速運(yùn)行。 ① 防止列車超過進(jìn)路允許速度。 ② 防止列車超過線路結(jié)構(gòu)規(guī)定的速度。 ③ 防止列車超過動(dòng)車組構(gòu)造速度。 ④ 防止列車超過臨時(shí)限速。(3)防止列車溜逸。(4)制動(dòng)與緩解。列車超速時(shí)，車載設(shè)備的超速防護(hù)應(yīng)具備采取聲光報(bào)警、切除牽引力、動(dòng)力制動(dòng)、空氣常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)等措施。(5)故障后隔離。車載設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)警提醒機(jī)車乘務(wù)員并對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行必要的隔離。n 車載安全計(jì)算機(jī) (VC) 以 CSEE公司的 CTCS2級(jí)設(shè)備為例， VC基于兩個(gè)處理器的實(shí)時(shí)比較安全等級(jí)達(dá)到 SIL4級(jí)。為了提高系統(tǒng)可用性，采用了第三個(gè)處理器。該處理方式基于兩個(gè)不同應(yīng)用處理器同時(shí)執(zhí)行應(yīng)用軟件，并采用故障 —— 安全檢測(cè)器對(duì)這些處理器的輸出進(jìn)行比較。如果輸出相同，檢測(cè)器給出相關(guān)輸出；若存在任何差異，檢測(cè)器將輸出設(shè)置為限制狀態(tài)。車載安全計(jì)算機(jī) (VC) 應(yīng)答器信息接收模塊 (BTM) 一個(gè) BTM模塊包含電源板、接收板、傳輸板和接口板。 BTM是一個(gè)采用 2取 2技術(shù)的故障 —— 安全模塊。它通過應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器的信息，并通過一個(gè)專用信息接口和安全計(jì)算機(jī)同步。同時(shí)它還提供通過應(yīng)答器中點(diǎn)時(shí)的確切時(shí)間。這一時(shí)間足夠精確，能夠讓 ATP車載設(shè)備在幾厘米的準(zhǔn)確范圍內(nèi)進(jìn)行列車定位校準(zhǔn)。 應(yīng)答器信息接收模塊 (BTM) 連續(xù)信息接收模塊 (STM) n STM模塊是安全模塊，可接收 ZPW2022系列軌道電路及 4信息、 8信息、18信息等傳統(tǒng)移頻軌道電路的信息。STM及時(shí)傳輸?shù)孛孳壍离娐沸畔⒔o安全計(jì)算機(jī) (VC)和列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(LKJ)。連續(xù)信息接收模塊 (STM)司機(jī)操作界面 (DMI) n DMI為配備有帶按鈕的液晶顯示器，屏幕尺寸為 10英寸。 n 顯示單元安裝在駕駛室，便于設(shè)備通風(fēng)，且避免陽(yáng)光直射的位置。n DMI安全等級(jí)為 SIL2級(jí)。n 各 ATP車載設(shè)備應(yīng)采用統(tǒng)一的顯示界面和司機(jī)操作規(guī)程。 ATP車載設(shè)備應(yīng)具備獨(dú)立的輸人手段，全部信息通過 ATP車載設(shè)備輸入，但非安全信息也可由列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供。司機(jī)操作界面 (DMI) DRU(ATP車載設(shè)備的記錄器 )n ATP車載設(shè)備配備了內(nèi)部記錄器，主要用于設(shè)備狀態(tài)和故障信息以及各種事件的記錄。n 事件包括司機(jī)對(duì) ATP設(shè)備的操作、軌道電路信息、 ATP與機(jī)車的信息交換等。n 維修人員可通過專用電腦或 IC卡等進(jìn)行數(shù)據(jù)下載 。速度傳感器 n ATP車載設(shè)備的測(cè)速系統(tǒng)要求配置兩套速度傳感器。n ATP車載設(shè)備的速度傳感器需要獨(dú)立于機(jī)車配置，但可以為機(jī)車及其他車載設(shè)備提供速度通道。謝謝！