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道路運輸企業(yè)節(jié)能減排管理-資料下載頁

2025-01-12 16:38本頁面
  

【正文】 速 生產人員工資中節(jié)能績效工資比重 淘汰 落后 節(jié)能 量 新增先進產能節(jié)能量 能源計量器具按國家標準配備率 執(zhí)行節(jié)能設計規(guī)范和能效標準 企業(yè)相關裝備及技術經(jīng)濟指標 大型先進裝置產能比 不符合能效限額標準的產能比重 高附加值產品比重 企業(yè)能源管理機構 企業(yè)能源管理職能與評估體系 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 (1) 信息技術 (2) 替代能源技術 (3) 車輛節(jié)能技術 (4) 運輸組織新技術 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 (1) 信息管理 (2) 標準化管理 (3) 規(guī)章制度 (4) 定額管理 (5) 計量和檢測管理 (6) 教育培訓 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 基礎管理內容: ( 1)道路運輸企業(yè)燃油管理方面 ※ 制定先進合理的燃油消耗定額制度 ①制訂油料消耗標準; ②按標準實行定量加油; ③實施油箱計量顯示,加強日常監(jiān)督; ④加強加油單據(jù)管理,實行日清月結; ⑤根據(jù)燃油消耗定額標準明確獎懲措施; ※ 加強燃油消耗統(tǒng)計考核工作 具體做法是:對所有車輛的燃油消耗采取分車型、分線路、分類型的統(tǒng)計,進行定期或不定期的節(jié)能跟蹤調查,然后根據(jù)企業(yè)的財務報表,計算油耗的盈利節(jié)點,利用盈利節(jié)點來控制油耗水平。 ※ 把好燃油質量關,降低自然損耗 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ( 2)道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ①調整車輛運力結構 ※ 以營運車輛結構調整為主線,優(yōu)化營運客車運力結構,嚴格控制運力盲目增長,對于實載率低于 70%的客運線路不再新增運力; ※ 推進高效低耗大容量客車的發(fā)展,提高單次運輸能力,降低單位能源消耗; ※ 優(yōu)先發(fā)展大運量快速運輸系統(tǒng); 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ②調整貨車運力結構 ( 2)道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ※ 在貨運裝備方面,落實交通部貨運汽車推薦車型制度,盡量選用自重輕承載量大、能耗低、污染小的環(huán)保型、節(jié)約型運輸車輛,優(yōu)先發(fā)展運輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車,并輔之以數(shù)量適當?shù)妮p型貨車,形成中長途運輸以重型貨車和特種專用貨車為主,短途運輸尤其是市內配送以輕型貨車為主的格局; ※ 據(jù)統(tǒng)計,甩掛車與單車相比,運輸效率可提高 30% ~50%,成本降低 300%~40%,油耗下降 20%~30%提高柴油車在運營中的比重,經(jīng)統(tǒng)計測算,柴油車比汽油車節(jié)能 20%~30%左右; ※ 鼓勵汽車運輸企業(yè)提供倉儲、包裝、運輸?shù)热^程一體化的第三方服務,構建現(xiàn)代化大物流; 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ③加強車輛維護管理,提高車輛技術水平 ( 2)道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ※ 加強車輛技術管理 車輛的技術狀況差、故障多,對汽車的行駛油耗影響很大。據(jù)統(tǒng)計:空氣慮清器或進氣管被堵塞,造成的油耗增加率為 5%;車輪定位不準,造成的油耗增加率為 5~ 12%;汽車在行駛中,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)溫度過高或過低,也可使汽車油耗上升 12%~ 15%。 ※ 加強車輛維護管理 定期的對車輛實施保養(yǎng),不僅可以增加車輛的壽命,提高運輸效率,而且保證車輛一直具備良好的技術狀況,減少燃油消耗,提高運輸車輛的里程利用率。據(jù)統(tǒng)計,車輛的里程利用率提高 1%、 3%和 5%可分別使汽車油耗降低 3%、 %和 15%。 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ( 3)道路運輸企業(yè)駕駛員管理 ①加強駕駛員培訓,提高駕駛員技術 在相同車輛、同樣運行條件的情況下,由于駕駛操作技術水平的不同,油耗可以相差 30%左右 。 以東風 EQl090E型汽車為例,當以 50 km/ h速度行駛時,五擋比四擋百公里油耗低 11. 55%左右;當車速為 40km/ h時,用五擋比四擋節(jié)油 8. 91%左右。但是當汽車油門開度不變時,發(fā)動機燃料消耗量也會隨轉速增加而增加。 ② 建立駕駛員嚴格的考核制度,提高駕駛員的節(jié)能和環(huán)保意識 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ( 4)道路運輸企業(yè)運營組織管理 ※ 實行網(wǎng)絡化運輸,提升運輸效率 ②以提高貨車運輸效率為主要目標,促進傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 ①以提高客車實載率為目標,重點推進客運班線公司化經(jīng)營機制改造 大力提倡物流綠色化,選擇綠色運輸策略 推進運輸公共信息平臺建設,提高貨運交易信息化程度 綠色運輸?shù)膬群? 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ① 優(yōu)化客運班線調度管理 ② 合理貨運物流計劃調度管理 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ※ 道路運輸企業(yè)調度管理 ( 4)道路運輸企業(yè)運營組織管理 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ①研發(fā)推廣節(jié)油新產品、新技術和新裝置 ※ 采用先進技術 我國早在八十年代中期,就進行了“四車三機”的節(jié)能技術改造, (四車三機指老車型的躍進,東風、北京 1 212三種發(fā)動機 ),全國改車 10多萬輛,年節(jié)油能力 7萬噸。 ②加強汽車替代燃料的研究應用工作,開發(fā)清潔汽車 電動汽車、天然氣汽車等。 天然氣汽車與燃油汽車相比,在環(huán)保指標方面,排污量僅為燃油車的 2%~ 14%,尾氣中基本不含鉛、苯、多環(huán)芳烴等有害物質。實驗證明:使用天然氣汽車可使二氧化碳降低 25%,碳氫化合物降低 80%,二氧化硫降低 70. 5%,氧化硫降低 99%,顆粒雜質減少 1. 67%,一氧化碳減少 90%,噪聲降低 40%; ( 5)道路運輸企業(yè)節(jié)能技術管理 5 . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ( 6)道路運輸企業(yè)節(jié)能減排的國際標準化管理 1997年環(huán)境責任經(jīng)濟聯(lián)盟與聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署聯(lián)合成立 GRI組織,自此 GRI一直與全球企業(yè)問責及可持續(xù)發(fā)展的利益相關者合作,開發(fā)一套共同的框架,最后制定了「可持續(xù)發(fā)展報告指南」,促使可持續(xù)發(fā)展報告趨于一致、嚴謹、可比較及可信?!缚沙掷m(xù)發(fā)展報告指南」初稿于1999 年推出,收集各界的熱烈反饋后,先后于 2022 年及 2022 年推出修訂版本。迄今已有 26 個國家的二百多家企業(yè)以該指南為依歸,編制可持續(xù)發(fā)展報告。 香港九龍巴士可持續(xù)發(fā)展報告
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