【正文】 速 生產人員工資中節(jié)能績效工資比重 淘汰 落后 節(jié)能 量 新增先進產能節(jié)能量 能源計量器具按國家標準配備率 執(zhí)行節(jié)能設計規(guī)范和能效標準 企業(yè)相關裝備及技術經(jīng)濟指標 大型先進裝置產能比 不符合能效限額標準的產能比重 高附加值產品比重 企業(yè)能源管理機構 企業(yè)能源管理職能與評估體系 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 (1) 信息技術 (2) 替代能源技術 (3) 車輛節(jié)能技術 (4) 運輸組織新技術 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 (1) 信息管理 (2) 標準化管理 (3) 規(guī)章制度 (4) 定額管理 (5) 計量和檢測管理 (6) 教育培訓 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 基礎管理內容： （ 1）道路運輸企業(yè)燃油管理方面 ※ 制定先進合理的燃油消耗定額制度 ①制訂油料消耗標準； ②按標準實行定量加油； ③實施油箱計量顯示，加強日常監(jiān)督； ④加強加油單據(jù)管理，實行日清月結； ⑤根據(jù)燃油消耗定額標準明確獎懲措施； ※ 加強燃油消耗統(tǒng)計考核工作 具體做法是：對所有車輛的燃油消耗采取分車型、分線路、分類型的統(tǒng)計，進行定期或不定期的節(jié)能跟蹤調查，然后根據(jù)企業(yè)的財務報表，計算油耗的盈利節(jié)點，利用盈利節(jié)點來控制油耗水平。 ※ 把好燃油質量關，降低自然損耗 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 （ 2）道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ①調整車輛運力結構 ※ 以營運車輛結構調整為主線，優(yōu)化營運客車運力結構，嚴格控制運力盲目增長，對于實載率低于 70％的客運線路不再新增運力； ※ 推進高效低耗大容量客車的發(fā)展，提高單次運輸能力，降低單位能源消耗； ※ 優(yōu)先發(fā)展大運量快速運輸系統(tǒng)； ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ②調整貨車運力結構 （ 2）道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ※ 在貨運裝備方面，落實交通部貨運汽車推薦車型制度，盡量選用自重輕承載量大、能耗低、污染小的環(huán)保型、節(jié)約型運輸車輛，優(yōu)先發(fā)展運輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車，并輔之以數(shù)量適當?shù)妮p型貨車，形成中長途運輸以重型貨車和特種專用貨車為主，短途運輸尤其是市內配送以輕型貨車為主的格局； ※ 據(jù)統(tǒng)計，甩掛車與單車相比，運輸效率可提高 30％ ~50％，成本降低 300%~40％，油耗下降 20%~30％提高柴油車在運營中的比重，經(jīng)統(tǒng)計測算，柴油車比汽油車節(jié)能 20%~30％左右； ※ 鼓勵汽車運輸企業(yè)提供倉儲、包裝、運輸?shù)热^程一體化的第三方服務，構建現(xiàn)代化大物流； ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ③加強車輛維護管理，提高車輛技術水平 （ 2）道路運輸企業(yè)車輛管理方面 ※ 加強車輛技術管理 車輛的技術狀況差、故障多，對汽車的行駛油耗影響很大。據(jù)統(tǒng)計：空氣慮清器或進氣管被堵塞，造成的油耗增加率為 5％；車輪定位不準，造成的油耗增加率為 5～ 12％；汽車在行駛中，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)溫度過高或過低，也可使汽車油耗上升 12％～ 15％。 ※ 加強車輛維護管理 定期的對車輛實施保養(yǎng)，不僅可以增加車輛的壽命，提高運輸效率，而且保證車輛一直具備良好的技術狀況，減少燃油消耗，提高運輸車輛的里程利用率。據(jù)統(tǒng)計，車輛的里程利用率提高 1％、 3％和 5％可分別使汽車油耗降低 3％、 ％和 15％。 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 （ 3）道路運輸企業(yè)駕駛員管理 ①加強駕駛員培訓，提高駕駛員技術 在相同車輛、同樣運行條件的情況下，由于駕駛操作技術水平的不同，油耗可以相差 30％左右 。 以東風 EQl090E型汽車為例，當以 50 km／ h速度行駛時，五擋比四擋百公里油耗低 11． 55％左右；當車速為 40km／ h時，用五擋比四擋節(jié)油 8． 91％左右。但是當汽車油門開度不變時，發(fā)動機燃料消耗量也會隨轉速增加而增加。 ② 建立駕駛員嚴格的考核制度，提高駕駛員的節(jié)能和環(huán)保意識 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 （ 4）道路運輸企業(yè)運營組織管理 ※ 實行網(wǎng)絡化運輸，提升運輸效率 ②以提高貨車運輸效率為主要目標，促進傳統(tǒng)貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 ①以提高客車實載率為目標，重點推進客運班線公司化經(jīng)營機制改造 大力提倡物流綠色化，選擇綠色運輸策略 推進運輸公共信息平臺建設，提高貨運交易信息化程度 綠色運輸?shù)膬群? ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ① 優(yōu)化客運班線調度管理 ② 合理貨運物流計劃調度管理 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ※ 道路運輸企業(yè)調度管理 （ 4）道路運輸企業(yè)運營組織管理 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 ①研發(fā)推廣節(jié)油新產品、新技術和新裝置 ※ 采用先進技術 我國早在八十年代中期，就進行了“四車三機”的節(jié)能技術改造， (四車三機指老車型的躍進，東風、北京 1 212三種發(fā)動機 )，全國改車 10多萬輛，年節(jié)油能力 7萬噸。 ②加強汽車替代燃料的研究應用工作，開發(fā)清潔汽車 電動汽車、天然氣汽車等。 天然氣汽車與燃油汽車相比，在環(huán)保指標方面，排污量僅為燃油車的 2％～ 14％，尾氣中基本不含鉛、苯、多環(huán)芳烴等有害物質。實驗證明：使用天然氣汽車可使二氧化碳降低 25％，碳氫化合物降低 80％，二氧化硫降低 70． 5％，氧化硫降低 99％，顆粒雜質減少 1． 67％，一氧化碳減少 90％，噪聲降低 40％； （ 5）道路運輸企業(yè)節(jié)能技術管理 ５ . 運輸企業(yè)節(jié)能減排管理 企業(yè)基礎管理 （ 6）道路運輸企業(yè)節(jié)能減排的國際標準化管理 1997年環(huán)境責任經(jīng)濟聯(lián)盟與聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署聯(lián)合成立 GRI組織，自此 GRI一直與全球企業(yè)問責及可持續(xù)發(fā)展的利益相關者合作，開發(fā)一套共同的框架，最后制定了「可持續(xù)發(fā)展報告指南」，促使可持續(xù)發(fā)展報告趨于一致、嚴謹、可比較及可信?！缚沙掷m(xù)發(fā)展報告指南」初稿于1999 年推出，收集各界的熱烈反饋后，先后于 2022 年及 2022 年推出修訂版本。迄今已有 26 個國家的二百多家企業(yè)以該指南為依歸，編制可持續(xù)發(fā)展報告。 香港九龍巴士可持續(xù)發(fā)展報告