【導(dǎo)讀】平，制定此考核確認(rèn)方案。只有嚴(yán)格按章行車，才能確保行車安全?？v的穩(wěn)定性和抗疲勞特性等，同時(shí)應(yīng)有較強(qiáng)的觀察能力，思維能力，克服在駕駛車輛過程中常常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心。理、緊張心理、刺激心理。危險(xiǎn)情況，避免交通事故的發(fā)生。養(yǎng)，能判斷汽車的一般故障并能對車輛進(jìn)行自救。障，使車輛始終保持良好的技術(shù)性能。安全行車記錄或連續(xù)六年內(nèi)不能有任何違章作業(yè)行為記錄。內(nèi)容進(jìn)行審核批準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行，對考核確認(rèn)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核。能、車輛維護(hù)保養(yǎng)、小修進(jìn)行實(shí)操考核。五十米加減檔，另實(shí)操考核100公里行駛與加油站定位停車。考核維護(hù)、保養(yǎng)、小修項(xiàng)目包括車輛三檢項(xiàng)目實(shí)施，小修實(shí)操，合格則轉(zhuǎn)為替班司機(jī)，不合格可重新輪訓(xùn)1次，如考核第2次不合格，則運(yùn)輸公司開出崗位變動(dòng)表，將其移交人力資源部處理。合格可轉(zhuǎn)為主班司機(jī)。

　　

【正文】 變化時(shí)維持電壓穩(wěn)定。 A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓 30．無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生（）。 A、點(diǎn)火火花 B、點(diǎn)火電壓 C、點(diǎn)火信號 D、點(diǎn)火能量 31．霍爾式 晶體管點(diǎn)火系，其點(diǎn)火信號發(fā)生器是采用（）的原理制成的。 A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效應(yīng) 32．氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、（）、粘著磨損等。 A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損 33．氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成（）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同 34．下列情況中不會產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的是（）。 A、零件 自然磨損 B、零件過度磨損 C、總成損壞 D、運(yùn)動(dòng)失常 35．發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響較多，其中正常燃燒的敲擊聲原因之一是（）。 A、點(diǎn)火時(shí)間過早 B、活塞敲擊氣缸 C、活塞環(huán)漏氣 D、氣門松脫 36．發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，其原因主要有：（）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，冷卻系嚴(yán)重泄漏、節(jié)溫器主閥門脫落。 A、風(fēng)扇皮帶打滑 B、風(fēng)扇皮帶斷裂 C、風(fēng)扇角度不當(dāng) D、節(jié)溫器效果不良 37．配氣相位只有（）， 才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。 A、使用正確 B、轉(zhuǎn)速適當(dāng) C、調(diào)整正確 D、不斷調(diào)整 38． CAH101 化油器的調(diào)整內(nèi)容有：油面的調(diào)整熱怠速補(bǔ)償裝置的調(diào)整，（）的調(diào)整。 A、高速 B、低速 C、怠速 D、加速 39．柴油機(jī)調(diào)整器的主要試驗(yàn)和高速項(xiàng)目是（）和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。 A、中速 B、加速 C、高速 D、低速 40．噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器（）的檢查、噴油壓力的試驗(yàn)與調(diào)整、噴霧質(zhì)量的檢查、噴油角度的檢查。 A、協(xié)調(diào)性 B、密封性 C、噴霧性 D、有效性 41．發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在（）現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 42．轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（）或套管彎曲變形。 A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管 43．轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是（）松曠。 A、前輪轂軸承 B、后輪轂軸承 C、前輪輞軸承 D、后輪輞軸承 44．造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當(dāng)、輪胎（）。 A、花紋不當(dāng) B、溫度不當(dāng) C、平衡不良 D、運(yùn)轉(zhuǎn)不良 45．變速器殼體的翹曲變形，殼體上軸承孔的磨損，將造成上下兩軸承孔軸線偏移歪斜不平行，影響到齒輪的嚙合，產(chǎn)生不正常（）、跳檔等故障。 A、跳動(dòng) B、嚙合 C、振動(dòng) D、聲響 46．傳動(dòng)軸的異響之一是汽車起步時(shí)無導(dǎo)響，行駛中卻有（）。 A、竄動(dòng)聲 B、抖動(dòng)聲 C、撞擊聲 D、摩擦聲 47．液墳墳動(dòng)跑偏故障的原因之一是某側(cè) 前前輪分泵內(nèi)（）、軟管老化或皮碗性能不良。 A、有空氣 B、有水分 C、撞擊聲 D、摩擦聲 48．引起制動(dòng)力不足故障的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程（）。 A、變動(dòng) B、有水分 C、有臟物 D、有異物 49．汽車大修竣工驗(yàn)收分：試車前的檢驗(yàn)、汽車的路試、路試后的檢驗(yàn)和（）的驗(yàn)收四個(gè)階段。 A、路試竣工 B、修理竣工 C、清除故障中 D、消除故障中 50．汽車走合期內(nèi)使用時(shí)，汽車走合期內(nèi)使用應(yīng)（），不準(zhǔn)拆除限速片，并嚴(yán)格遵守各檔規(guī)定的最高車速。 A、減 速 B、限速 C、低速 D、高速 51．汽車檢測站用于測試制動(dòng)性能的設(shè)備是（）。 A、前輪定位測儀 B、車輪動(dòng)平衡檢測儀 C、制動(dòng)力檢測儀 D、車速表試驗(yàn)臺 52．汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)（）的曲線重疊在同一圖形上。 A、初級電路 B、次級電路 C、單缸次級電路 D、各缸次級電壓 53．柴油車自由加速煙度排放限值： 1995 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的在用汽車為： Rb( )BLSCH. A、 B、 C、 D、 54. 在制動(dòng)試驗(yàn)臺上測出軸制動(dòng)力與軸荷的百分比 [%]：空載或時(shí)，均應(yīng) ≥ （）。 A、 60 B、 50 C、 40 D、 30 55．陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，分別用于（）。 A、活塞、連桿 B、氣缸蓋、氣缸體 C、曲軸、飛輪 D、活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室 56．配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：（）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。 A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門 57．膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于（），從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。 A、穩(wěn)定狀態(tài) B、高壓狀態(tài) C、低壓狀態(tài) D、變動(dòng)狀態(tài) 58．電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦 [ECU]為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對象。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 B、發(fā)動(dòng)機(jī)工況 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 59. 多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在（）附近形成混合氣。 A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門 D、進(jìn)氣門 60．常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向適用于（）。 A、轉(zhuǎn)型汽車 B、中型汽車 C、重型汽車 D、各種汽車 61．在雙管路制動(dòng)系統(tǒng)中，所有行車制動(dòng)器的（）管路分屬兩個(gè)彼此隔絕的管路。 A、氣壓或鼓式 B、液壓或盤式 C、鼓式或盤式 D、氣壓或液壓 62．雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式之一是（），前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)管路。 A、一軸半對一軸 [HI]型 B、一軸對一軸 [II]型 C、半軸一輪對半軸一輪 [LL]型 D、雙半軸對雙半軸 63．制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器接受 ECU 的指令，通過電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)（）制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)。 A、車輪制動(dòng)器 B、盤式制動(dòng)器 C、鼓式制動(dòng)器 D、拉車制動(dòng)器 64． ABS 的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（）是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。 A、距離 B、間隙 C、接觸 D、配合 ：要將（）轉(zhuǎn)至 “ON” 位置。 A、顯示開關(guān) B、功能開關(guān) C、點(diǎn)火開關(guān) D、轉(zhuǎn)換開關(guān) 66．常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的（）和渦輪，以及固 定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。 A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪 67．對于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的（），即電磁線圈的通電時(shí)間。 A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時(shí)間 D、開啟壓力 68．暖機(jī)加濃的目的是：冷機(jī)時(shí)燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）。 A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣 B、最佳噴油量 C、濃混合氣 D、稀混合氣 69．為了對空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（）反饋信號對理論空燃比進(jìn)行反饋控制。 A、氫傳感器 B、氧傳感器 C、空氣傳感器 D、溫度傳感器 70．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)， ECU 根據(jù)（）信號，控制噴油器停止噴油，完成發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒 B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、發(fā)動(dòng)機(jī)工況 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 71． L 型發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過高屬于傳感器故障的原因有：節(jié)氣門位置傳感器電路，進(jìn)氣溫度傳感器電路（）電路，氧傳感器電路等故障。 A、壓力傳感器 B、水溫傳感器 C、空氣流量計(jì) D、霍爾傳感器 72．桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的級成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、（）貯液干燥器，膨脹閥等。 A、蒸發(fā)器 B、揮發(fā)器 C、汽化器 D、散熱器 73．車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運(yùn)輸車輛實(shí)行優(yōu)選配，正確使用（）、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。 A、定期檢測 B、自動(dòng)檢測 C、科學(xué)檢測 D、儀表檢測 74．在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減?。ǎ瑱z查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。 A、充電時(shí)間 B、充電電壓 C、充電電流 D、充電電阻 75．汽車安全管理的基本 內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理是組織，建立汽車安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、（）管理。 A、技術(shù)化 B、科學(xué)化 C、現(xiàn)代化 D、專業(yè)化 76．駕駛員（）教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點(diǎn)、尊客愛貨、愛車節(jié)能、尊章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。 A、道德品質(zhì) B、思想道德 C、職業(yè)道德 D、政治思想 77．外部駕駛員的生理和心理的影響，包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患（）的變化和社會現(xiàn)實(shí)對生理和心理的影響。 A、特殊氣候 B、大氣候 C、小氣候 D、微氣候 78．汽油機(jī)的軸長儲備系數(shù)一般在（）范圍的。 A、 1%5% B、 5%10% C、 10%30% D、 30%50% 79．汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率是指（）內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物周轉(zhuǎn)量。 A、工作時(shí)間 B、運(yùn)輸時(shí)間 C、單位時(shí)間 D、有效時(shí)間 80．在道路條件較好的情況下，車內(nèi)通道未安裝活動(dòng)座椅的普快班車允許按車輛核定定員數(shù)增載（）。 A、 10% B、 15% C、 20% D、 50% 二、判斷題 81．（）駕駛員的情緒與人 機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。 82．（）汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。 83．（）在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較大的異常聲響，應(yīng)選擇時(shí)機(jī)修理。 84．（）離合器分離不徹底的原因之一是從動(dòng)盤翹曲或鉚釘松脫。 85．（）由制動(dòng)、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲和前輪定位等檢測項(xiàng)目組成的檢測線。 86．（）制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車車輛的爬行溜車。 87．（）液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串接下來制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)壓力。 88．（）電控自動(dòng)變速器的 ECU，根據(jù)輸入?yún)?shù)信號，按照設(shè)定的換檔規(guī)律， 向換檔電磁閥，油壓電磁閥等發(fā)出動(dòng)作控制指令。 89．（）電控燃油供給系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器保持噴油壓力環(huán)境壓力的數(shù)差值一致。 90．（）汽車空調(diào)系統(tǒng)冷氣裝置主要用于夏季車內(nèi)空氣的快速制冷 91．（）干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。 92．（） MF 蓄電池極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕，自放電小，在車上或貯存時(shí)不需進(jìn)行補(bǔ)充充電。 93．（）集箱碼頭或鐵路、航空集裝箱堆場，稱為是集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~站。 94．（）當(dāng) Ф≤ 時(shí)汽車列車的制動(dòng)距離將增加 1~ 倍 .