【正文】 接，則測(cè)得的接地電阻將是多基桿塔并聯(lián)接地電阻。 7 桿塔型式 7． 0． 1 市區(qū)架空電力線路由于走廊的限制，采用多回路桿塔是必然的趨勢(shì)。不少地區(qū)(蘇州、昆明、上海、沈陽(yáng)等 )已實(shí)施或正在研究同桿多回路或同桿不同電壓線路的桿塔。多回路桿塔雖然給運(yùn)行帶來(lái)一定困難，但各地均采取多種不同技術(shù)組織措施，以滿足運(yùn)行要求。同桿不同電壓線路的架設(shè)主要在 10kV 及以下，江南地區(qū)還有高一級(jí)電壓與低一級(jí)電壓線路的同桿架設(shè)，并取得很好運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。隨著絕緣導(dǎo)線的采用，將會(huì)有更新的同桿并架方式出現(xiàn)。 7． 0． 3 35kV 及以上架空電力線路的線間距離計(jì)算公式，存在與大多數(shù)國(guó)家采用的公式不一致的問(wèn)題，即大多數(shù)歐洲國(guó)家是將絕緣串長(zhǎng)度看成是電線弧垂的一部分，以德國(guó)為例，其公式的形式如下： 我們的公式是在長(zhǎng)期工程實(shí)踐和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上提出的。 與外國(guó)比較，除奧地利和美國(guó)外，我國(guó)較其他國(guó)家的線間距離大，但也不能僅僅據(jù)此修改線間距離的計(jì)算公式。這一問(wèn)題有待于積累更多的經(jīng)驗(yàn)后再進(jìn)行更加深入的討論。 10kV 及以下架空電力線路在檔距中的水平線間距離與線路運(yùn)行電壓和檔距等因素有關(guān)，一般根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定。本條所規(guī)定的數(shù)值是以各地提 供的資料為依據(jù)，并進(jìn)行分析比較而得出的。 10kV 及以下架空電力線路采用絕緣導(dǎo)線的線間距離，各地情況和規(guī)定不一，尚無(wú)足夠運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，一時(shí)難以提出一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但總的情況是較裸絞線的線間距離縮小，縮小的幅度各地不一，故本規(guī)范只規(guī)定應(yīng)結(jié)合地區(qū)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)考慮縮小的幅度，待運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)行總結(jié)。 380kV 及以下低壓線路，采用絕緣線，有沿墻架設(shè)的方式。 上海某小區(qū)為分相架設(shè)，其檔距和線間距離較裸絞線的小，運(yùn)行以來(lái)尚未發(fā)生不良情況，選擇的架設(shè)方式有推廣意義。應(yīng)注意的是絕緣線的技術(shù)條件，應(yīng)符合國(guó)家已頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。絕緣線的排列形式可多樣。 7． 0． 4 10kV 及以下架空電力線路多回路桿塔的橫擔(dān)間垂直距離，除考慮運(yùn)行電壓、檔距、導(dǎo)線覆冰等因素外，還應(yīng)滿足桿上作業(yè)時(shí)對(duì)安全距離的要求。 一些地區(qū)的同桿共架 10kV 線路桿塔橫擔(dān)間垂直距離為 ～ 。另有一些城市在舊有 6kV 線路升壓為 10kV 線路時(shí)，其距離保持原有 的垂直距離，運(yùn)行是安全的。結(jié)合各地運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定了同桿共架上下橫擔(dān)間垂直距離的數(shù)值。 各地的 10kV 線路，分支或轉(zhuǎn)角型橫擔(dān)主干線橫擔(dān)垂直距離一般在 ～ 范圍內(nèi)。本條在總結(jié)各地運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)后規(guī)定距離為 ～ 。當(dāng) 10kV 線路為一排布線時(shí)，分支或轉(zhuǎn)角橫擔(dān)中心距主干線橫擔(dān)中心的垂直距離為 。 10kV 線路為雙排布置時(shí)，分支或轉(zhuǎn)角橫擔(dān)中心距上排主干線橫擔(dān)中心為 ，距下排主干線橫擔(dān)中心為 。 10kV 線路與 380V 線路同桿共架的線路，在 380V 線路檢修時(shí)， 10kV 線路一般是不停電的，只切除 380V 線路工作范圍內(nèi)的 380V 電源。這樣，在 10kV 和 380V 導(dǎo)線間需要有 足夠的安全距離，此距離規(guī)定除考慮運(yùn)行電壓外，還要根據(jù)有關(guān)安全要求和檢修人員活動(dòng)范圍而定。 7． 0． 7 本條為強(qiáng)制性條文，是 66kV 與 10kV 架空電力線路同塔共架安全距離要求，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 8 桿塔荷載和材料 8． 1 荷 載 8． 1． 1～ 8． 1． 3 這三條是桿塔荷載的基本安全要求，其中 8． 1． 3 為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 對(duì)于風(fēng)向與線路不垂直的幾種計(jì)算情況，條文應(yīng)用了使用多年的《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》 DL／ T 5154— 2022 的成果，本次修訂沒(méi)有修改。 風(fēng)壓高度變化系數(shù)從是取自現(xiàn)行國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 50009 中的參數(shù)。 8． 1． 4 角鋼塔的塔身和導(dǎo)線或地線的風(fēng)荷載均用表格的方式作出規(guī)定，目的是為了使規(guī)定更明確，使用更方便。 8． 1． 5 風(fēng)振系數(shù)是考慮風(fēng)的脈動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的作用而給定的，這一作用的大小與結(jié)構(gòu)的自振周期有關(guān)。電力線路桿塔的自振周期與其整體的剛性有關(guān)。柔性較大的桿塔，其自振周期較大，風(fēng)的脈動(dòng)作用也較大。本規(guī)范按桿塔高度作出的規(guī)定是在原規(guī)范和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的，適用于根部開(kāi)度與高度之比不小于 1／ 7 的剛性較大的鐵塔。對(duì)于柔性較大的窄基塔，應(yīng)屬于條文中的 “ 其他特殊 桿塔 ” ，不能只根據(jù)其高度確定風(fēng)振系數(shù)。 8． 1． 6 “ 風(fēng)荷載檔距系數(shù) ” 一詞 83 版規(guī)范稱為 “ 風(fēng)速不均勻系數(shù) ” ，指在檔距內(nèi)由于風(fēng)速不均勻而應(yīng)將導(dǎo)線或地線上的風(fēng)荷載進(jìn)行適當(dāng)折減。原規(guī)范這一系數(shù)與設(shè)計(jì)風(fēng)速相對(duì)應(yīng)。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 50009— 2022 中的 “ 導(dǎo)線繩索基本風(fēng)壓調(diào)整系數(shù) ” 與檔距相對(duì)應(yīng)?？磥?lái)這兩個(gè)系數(shù)是兩種含義。原規(guī)范的系數(shù)已有較長(zhǎng)時(shí)間的使用經(jīng)驗(yàn)，不宜做大的改動(dòng)。 8． 1． 8 線路的 “ 運(yùn)行工況 ” 、 “ 斷線工況 ” 和 “ 安裝工況 ” 都是指在相應(yīng)的 “ 工況 ”下，可能出現(xiàn)的對(duì)桿塔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生控制作用的荷載組合情況 。這種組合不一定是最嚴(yán)重的組合情況，也不一定能夠包容錯(cuò)綜復(fù)雜的具體情況。荷載組合是在分析總結(jié)設(shè)計(jì)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)約定的標(biāo)準(zhǔn)之一。 8． 1． 9 運(yùn)行工況包括最大風(fēng)速工況、覆冰工況和最低氣溫工況。 最大風(fēng)速工況下無(wú)冰，未斷線；覆冰工況下為 10m／ s 風(fēng)速，未斷線；最低氣溫工況下無(wú)風(fēng)，未斷線。這些都是規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。多年的設(shè)計(jì)和運(yùn)行實(shí)踐證明，這些組合標(biāo)準(zhǔn)是合適的。本條為強(qiáng)制性條文，是桿塔運(yùn)行工況荷載的基本安全要求，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 8． 1． 10～ 8． 1． 13 斷線工況是桿塔結(jié)構(gòu)縱向承載力和抗扭 力標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。無(wú)論是斷線的根數(shù)、相數(shù)、斷線張力值的規(guī)定，都是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)直線桿塔 “ 地線不平衡張力 ” 工況，改稱為 “ 斷 1 根地線 ” 工況。事實(shí)上斷線也是一種不平衡張力，兩者不必區(qū)分。 耐張型桿塔斷線的規(guī)定是不論多少回路的桿塔，均按斷兩相導(dǎo)線設(shè)計(jì)。這一規(guī)定的對(duì)于雙回路桿塔，其縱橫承載力不匹配。 對(duì)于更多回路的桿塔，矛盾更加突出。因此，對(duì)雙回路以上桿塔規(guī)定按斷全部導(dǎo)線數(shù)量的 1／ 3 相計(jì)算，即三回路塔應(yīng)按斷三相，四回路塔應(yīng)按斷四相，六回路塔應(yīng)按斷六相進(jìn)行計(jì)算。 斷線張力的值，仍沿用原規(guī)范的規(guī)定，這與很多國(guó)家所采用的方 法是一致的。至于規(guī)定值的大小，無(wú)法進(jìn)行單項(xiàng)的比較，桿塔設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)需要綜合衡量。 根據(jù)湖南院來(lái)函意見(jiàn)反映張力要求過(guò)大，因此，原規(guī)范第 7． 1． 12 條第 3 款 “ 針式絕緣子桿塔的導(dǎo)線斷線張力不應(yīng)小于 3000N” ，改為 “ 針式絕緣子桿塔的導(dǎo)線斷線張力宜大于 3000N” 。 8． 2 材 料 8． 2． 1 本規(guī)范鐵塔設(shè)計(jì)采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50017— 2022 對(duì) 3鋼和 16Mn 鋼的材料抗力分項(xiàng)系數(shù)，確定為 。本規(guī)范確定永久荷載分項(xiàng)系數(shù)為 ，可變荷載分項(xiàng)系數(shù)為 。如果永久荷載占全部荷載的比例為10％，則與安全系數(shù) 相當(dāng)： ( ＋ ) ＝ 因此，鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和標(biāo)準(zhǔn)值全部采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50017— 2022 中的有關(guān)規(guī)定。鋼材的孔壁承壓強(qiáng)度國(guó)際上普遍采用的是鋼材抗拉強(qiáng)度的 倍，而在我國(guó) 倍則跳躍較大，本規(guī)范根據(jù)大多數(shù)單位的意見(jiàn)，對(duì)鋼材的孔壁承壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值取鋼材抗拉強(qiáng)度的 倍。螺 栓的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，是《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》 DL／ T 5154— 2022 中螺栓的容許應(yīng)力乘以 后取整。鋼材的孔壁承壓強(qiáng)度和螺栓的強(qiáng)度設(shè)計(jì)本次修訂沒(méi)有修改。 8． 2． 2～ 8． 2． 4 本規(guī)范對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算，全部按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50010— 2022 中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 8． 2． 5 不同結(jié)構(gòu)的鍍鋅鋼絞線具有不同的不均勻性，其強(qiáng)度設(shè)計(jì)值也不一樣，拉線張力主要由風(fēng)力和導(dǎo)線張力等可變荷載產(chǎn)生，荷載系數(shù)應(yīng)按 計(jì)算。對(duì)于 17 結(jié)構(gòu)的鋼絞線采用本規(guī)范公式 (8． 2． 5)計(jì)算的強(qiáng)度設(shè) 計(jì)值，相當(dāng)于安全系數(shù)為 (／ ／ )的計(jì)算結(jié)果。對(duì)于其他結(jié)構(gòu)的鋼絞線采用本規(guī)范公式 (8． 2． 5)計(jì)算的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，相當(dāng)于安全系數(shù)為 (／ ／ )的計(jì)算結(jié)果。采用本規(guī)范公式 (8． 2． 5)計(jì)算的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，在設(shè)計(jì)拉線時(shí)，可不再對(duì)拉線拉力乘以 的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，其結(jié)果對(duì)應(yīng)安全系數(shù)即為 和 左右。 9 桿塔設(shè)計(jì) 9． 0． 1～ 9． 0． 3 這三條是桿塔結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)的基本安全要求，其中 9． 0． 1 為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì) 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB 50068— 2022 的規(guī)定采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，是以結(jié)構(gòu)失效概率 P 定義結(jié)構(gòu)的可靠度，并以與其相對(duì)應(yīng)的可靠指標(biāo)月來(lái)度量結(jié)構(gòu)的可靠度。這種方法能夠較好地反映結(jié)構(gòu)可靠度的實(shí)質(zhì)，使概念更為科學(xué)和明確。采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，必須采用統(tǒng)一的荷載計(jì)算參數(shù)、材料計(jì)算指標(biāo)以及構(gòu)件抗力計(jì)算方法。例如，采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法中的材料指標(biāo)而不采用其分項(xiàng)系數(shù)，或者隨意采用其他規(guī)范中的荷載計(jì)算方法，都是絕對(duì)不允許的。本規(guī)范目前尚無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行可靠度分析，只能在有關(guān)結(jié)構(gòu)規(guī)范按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)可靠度 設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB 50068— 2022 校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合有關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化換算。本規(guī)范桿塔結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為二級(jí)，屬于 “ 一般工業(yè)建筑物 ” ，其結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) γ 0＝ ，所以在表達(dá)式中省略。 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 ))GBJ 7— 89 中地基的承載力雖然也改為 “ 標(biāo)準(zhǔn)值 ” 和 “ 設(shè)計(jì)值 ” ，實(shí)質(zhì)上仍然是容許承載力。該規(guī)范第 5． 1． 3 條規(guī)定當(dāng) “ 設(shè)計(jì)值 ”f ＜ (標(biāo)準(zhǔn)值 )時(shí)，可取 f＝ 。 電力線路桿塔的地基荷載，采用上述新舊設(shè)計(jì)法的差值為 倍左右，即使《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ 7— 89 的 改為 也無(wú)法直接套用。因此，對(duì)于桿塔基礎(chǔ)的地基和上拔及傾覆穩(wěn)定計(jì)算采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值，即不乘任何分項(xiàng)系數(shù)的荷載，可以保證與原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相同?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50007— 2022 使用了地基承載力特征值的概念，為了保持設(shè)計(jì)方法的連續(xù)性本次修訂繼續(xù)使用原方法。 桿塔結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式，即計(jì)算荷載效應(yīng)小于或等于結(jié)構(gòu)計(jì)算抗力與單一安全系數(shù)不同，極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法采用分項(xiàng)系數(shù)。實(shí)質(zhì)上可以形象地認(rèn)為是把容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法中的安全系數(shù)，按影響結(jié)構(gòu)安全度的因素，用各分項(xiàng)安全系數(shù)來(lái)考慮到。采用分項(xiàng)安全系數(shù)有 下列優(yōu)點(diǎn)： 1 與容許應(yīng)力設(shè)計(jì)方法在型式上可以銜接，結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)計(jì)算方法仍與傳統(tǒng)方法相似； 2 不同荷載組合以及不同材料組合將獲得更加一致的安全度； 3 對(duì)新的結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)工作，均可較合理地確定安全度。 9． 0． 4 變形和裂縫均屬于結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)的控制，所以列入本章。單柱耐張型桿撓度的限值，是根據(jù)近些年來(lái)單柱鋼管桿的設(shè)計(jì)實(shí)踐確定的。有些國(guó)家對(duì)單柱鋼管桿的撓度沒(méi)有定量限制，只提出不以影響美觀為度。按我國(guó)的習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)，定出限值為好。遼寧省的設(shè)計(jì)實(shí)踐證明， 15? 的限值是適宜的。桿塔的設(shè)計(jì)撓度不包括基礎(chǔ)和拉線 點(diǎn)的位移。 根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50010— 2022，鋼筋混凝土構(gòu)件的計(jì)算裂縫寬度不應(yīng)大于 是適宜的。調(diào)查結(jié)果表明，處于露天環(huán)境的鋼筋混凝土構(gòu)件，裂縫寬度小于或等于 時(shí)，裂縫處鋼筋上只有輕微的表皮銹蝕。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件用抗裂安全系數(shù)控制裂縫。由于不同形式的構(gòu)件，混凝工邊緣有效預(yù)應(yīng)力和混凝土抗裂強(qiáng)度的比例不同，同一抗裂安全系數(shù)的兩種構(gòu)件，其實(shí)際抗裂保證率并不相同，因此，用抗裂安全系數(shù)來(lái)控制構(gòu)件的抗裂不夠合理。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的混凝土拉應(yīng)力限制系數(shù)不應(yīng)大于 與抗裂安 全系數(shù)不應(yīng)小于 相當(dāng)。 輸電桿塔建造場(chǎng)地按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50011 分為有利、不利和危險(xiǎn)地段。當(dāng)線路位于基本地震烈度較高的地區(qū)，對(duì)于桿塔高度較高的桿塔宜進(jìn)行抗震驗(yàn)算，具體方法可參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50260 和國(guó)家其他有關(guān)的規(guī)程規(guī)范。 10 桿塔結(jié)構(gòu) 10． 1 一般規(guī)定 10． 1． 10． 1． 2 “ 預(yù)應(yīng)力混凝土直線桿 ” 長(zhǎng)細(xì)比的規(guī)定是采納《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》 DL／ T 5154— 2022 的成果； “ 空心鋼管混凝土桿 ” 長(zhǎng)細(xì)比的規(guī)定是根據(jù)遼寧省新 彰線的經(jīng)驗(yàn)確定的。 10． 1． 4 本條所強(qiáng)調(diào)的是塔型設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的重要性。節(jié)點(diǎn)交會(huì)的方式和受力材之間夾角的規(guī)定，均吸收了國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)。 10． 2 構(gòu)造要求 10． 2． 1 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件宜采用熱鍍鋅防腐，也可采用其他的防腐措施，如噴鍍鋅、噴鍍鋁、粉末鍍鋅等。根據(jù)近年的技術(shù)成果，本條提出大型構(gòu)件可采用其他防腐措施。 10． 2． 2 桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定中要求，鋼板厚度比斜材角鋼肢厚大一級(jí)。斜材受力較大時(shí)，連接節(jié)點(diǎn)板的穩(wěn)定是一個(gè)較突出的矛盾，設(shè)計(jì)者應(yīng)特別注意?！稛彳堜摪搴弯搸У某叽?、外形、重量及允許偏差》 GB／ T 709 厚度為 4mm～ 6mm 的鋼板，其厚度間隔為； 6mm～ 30mm 的鋼板，其厚度間隔為 1mm。所以 “ 大一級(jí) ” 的做法不合理，也往往不能滿足要求。本規(guī)范規(guī)定的 20％是允許稍有選擇的，設(shè)計(jì)者可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和具體情況確定。 10． 2． 3 本條是多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。由于設(shè)備和技術(shù)的進(jìn)步，有些工廠對(duì)孔距的絕對(duì)誤差已經(jīng)能達(dá)到小于 。因此，保留原規(guī)定。 10． 2． 4