【正文】 m預應力混凝土 間支空心板，長 33m。 右半幅利用原橋，并在右側通過橫梁搭接增設 5m 寬的人行道。 下部構造 左半幅橋臺采用擴大基礎，嵌入完整基巖深度不小于，地基承載力不小于 。 右半幅對原橋橋臺基礎進行加強，通過植筋在基層外側包裹一層 50cm 鋼筋混凝土。加寬人行道采用樁基礎，獨柱式圓形墩，要求樁赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 42 嵌入中風化基巖不小于三倍樁徑，基巖單軸飽和抗壓強度標準值不低于20MPa。 上部結構 (1)左半幅預應力間支空心板 ①、該橋左半幅為 1— 25m 裝配式預應力混凝土簡支空心板。梁板高 125cm，頂、底板厚均為 15cm，腹板厚 25cm。中板寬 104cm，邊板寬151cm，其中邊板懸挑 47cm。左幅橋面寬 ，由 11 片空心板聯(lián)結而成。 每片預制空心板在底板設通氣孔（每 8 米左右一個，施工時為泄水孔），采用直徑為 50mm 的 PVC 管。 ②、橋面系 左半幅橋面設 ％單向橫坡，縱坡為 0％。 左半幅空心板整體現(xiàn)澆層采用 10cm 厚 C50 混凝土，采用 C50 混凝土調(diào)平層形成橫坡，橋面鋪裝為 9cm 厚瀝青混凝土，調(diào)平層與鋪裝層間設瀝青透油層及玻璃格柵。 左半側設臵人行道及欄桿。 支座采用 GJZ200 250 42mm 橡膠支座，安裝位臵應準確，頂面與梁體接觸要緊密。 （ 2）右半幅加寬改造措 施 ①、搭設主拱圈支架之后（嚴禁裸拱施工）。拱上建筑全部拆除至主拱圈，植筋增加一層 45cm 后的鋼筋混凝土拱圈，澆注護拱、側墻拱上并填筑填料：橋臺部分拆除至主拱圈拱腳的拱背處，澆注側墻并填筑填料。加寬人行道采用橫梁搭接，縱向鋪設人行道板，并設臵人行道及欄桿。 ②、橋面系 赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 43 右半幅采用 ％單向橫坡，與左半幅一起形成 ％的雙向橫坡。 四、施工方案 左半幅空心板采用在預制吊裝。 右半幅人行道樁基采用機械成孔。 五、結構混凝土耐久性設計基本要求 采取以下措施提高混凝土的耐久性，增強其抗裂、防滲性能。 水泥：選用低水化熱（如中熱硅酸鹽水泥）和底含堿量水泥，不應采用早強水泥和 C3A 含量高的水泥。水泥強度應與混凝土設計強度相適應。 最小水泥用量：普通混凝土構件為 300kg/m179。 粗骨料：采用由石灰?guī)r制成的碎石。巖石的抗壓強度與混凝土強度等級之比大于 或等于 C30 的混凝土，比值應不小于 2，其他級別混凝土比值應不小于 。粗骨料的級配和其他技術要求應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F50— 2022 和《水工混凝土施工規(guī)范》 DL/T5144— 2022 的有關規(guī)定、 細骨料：采用質地堅硬、清潔、級配良好的中粗砂。細度模數(shù)宜在 ~（天然砂）和 ~（人工砂）范圍內(nèi)。砂率用 35％，當要求大流動性時砂率不得超過 40％，砂中的雜質含量應嚴格控制在 JTG/T F50— 2022允許的范圍內(nèi)。細骨料含水率應保持穩(wěn)定，其表面含 水率應小于 4％。細骨料的其他技術要求應符合 JTG/T F50— 2022 和 DL/T5144— 2022 的有關規(guī)定。 水：應符合《公路橋涵施工技術規(guī)定》 JTG/T F50— 2022 的規(guī)定。 水灰比：應在 ~ 之間選用，水灰比應嚴格控制，向低值靠近。最大水灰比為 。 堿含量：應限制水泥、集料和水等材料中的含堿總量。普通混赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 44 凝土構件堿含量不應超過 179。 氯離子含量：混凝土中氯離子含量（氯離子與水泥 的重量比）：普通混凝土構件應不大于 ％。 鋼筋的混凝土保護層：嚴格按設計圖安裝鋼筋，準確定位，確保保護層厚度不小于設計值，但也不應大于設計值 10mm。 六、施工注意事項 （ 1）下部構造 對設計文件中所提供高程、橫坡等控制性數(shù)據(jù)應先復核，確定正確后方可施工。 孔樁基礎施工時應嚴格保證樁基傾斜度滿足規(guī)范要求。 孔底標高必須按圖要求施工，確保嵌巖 深度，施工時若發(fā)現(xiàn)地質與勘探資料不符時，應及時向有關單位反映，共同商議解決。 為保證灌注樁混凝土的質量，要求采用無破損法對各墩臺逐樁進行檢測。 為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填土質量和壓實度，要求采用透水性好的砂礫石或碎石填實，壓實度不小于 95％。 （ 2）上部構造 采用預制吊裝的施工方法。 安裝錨墊板時，必須保持錨固面與鋼束垂直。定位鋼筋網(wǎng)必須與梁肋 鋼筋焊接牢固，以保證定位鋼筋網(wǎng)定位準確，澆筑砼時不發(fā)生位移或變形。 孔道須用真空輔助灌漿。采用微膨脹純水泥漿，強度不應低于 C40。 赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 45 預制空心板時，板頂面應進行拉毛處理，以使板體與空心板聯(lián)結層結合牢固。鉸縫兩側表面亦應鑿毛洗凈，清除結合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑，鉸縫砼必須搗固密實。 空心板吊裝采用鋼絲繩捆綁吊裝的方法，單不得利用錨栓孔捆綁吊裝。若用吊鉤，須進行補充設計。吊點位臵在支座中心線附 近。 空心板就位后，須及時澆筑鉸縫砼，待其達到 90％設計強度后，方可進行橋面系施工。 人行道、橋面鋪裝、伸縮縫與預制板間連結的鋼筋，在預制空心板時應注意相應的位臵，并要求預先埋入預制板內(nèi)。 右半幅在拱上建筑拆除和加載時應嚴格按照施工拆除加載示意圖進行，必須先搭設支架再拆除拱上建筑，嚴禁裸拱施工。在主拱圈上設計變形觀測點，及時、定期觀測，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止作業(yè)并上報相關部門采取措施。 左半幅施工完畢驗收通車后才能施工右半幅，施工期間應做好交通管制及相應的安全措施。 （ 3）預應力工藝 預應力經(jīng)筋、錨具、夾具及預埋管等的質量要求和施工工藝應嚴格按國家標準和《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F50— 2022 的規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)對幾個主要問題分析如下： 所有預應力預埋管必須定位準確、牢固，波紋管采用SBG 塑料管，應有足夠的剛度和密水性，接頭處嚴防漏漿和卷口。 所有預應力筋不得焊接，也不得用電弧切斷。如需切斷時，應采用砂輪或其他機械方法冷切斷。 赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 46 預應力筋張拉應在混凝土達到 85％設計強度及彈性模量達到 85％設計彈性模量后進行。張拉采用″雙控 ″，施工時應通過實驗測定鋼絞線的彈性模量，以計算伸長值。張拉時，如實際伸長值與計算伸長值相差超過177。 6％時，應暫停張拉，查明原因并采取措施后方可進行張拉。按設計鋼絞線彈性模量采用 Ey= 105/MPa，計算得 N1 伸長值 174mm， N2 伸長值 172mm，供 參考。 每跨預應力束均采用兩端張拉的方式。采用 M15— 6和 M15— 7 型錨具。千斤頂采用 YCW250B 型。 預應力筋的張拉須在現(xiàn)澆空心板砼達到設計強度的85％方可進行。張拉工序為： 0→初始應力（ ）→ σк（持荷 2 分鐘）→頂錨固定（ σк為錨下控制應力 ， 取 σк= 1860=1395MPa)。單繩張拉力為。 預應力鋼絞線長度：兩端錨板外緣間距 +2 65cm（ 張拉瑞） +2 10cm（富余值）。張拉時如需加長，由施工單位自定。 預應力張拉及安裝工藝請嚴格按照交通部有關要求辦理。 采用 SBG 塑料波紋管（內(nèi)徑為 60mm），張拉完畢后應及時對波紋管內(nèi)壓注水泥漿，其強度不低于 40MPa，采用真空灌注漿工藝，并注意灌注密實，最后澆筑封端砼。 施工時預應力束可先穿入波紋管，后澆空心板砼。安裝錨墊板及固定錨板時，注意鋼絞線應垂直于板面。 （ 4）其他 凡因施工需要而臨時切斷的鋼筋，再次連接時須用赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 47 焊接，并盡可能符合設計位臵。 螺旋筋必須按產(chǎn)品使用說明準確安裝。如與普通鋼筋有干擾時，可適當移動普通鋼筋。 應結合施工條件和施工工藝，先預制鋼筋骨架、網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，形成整體鋼筋籠，以保證安裝質量和加快施工進度。 各部構造混凝土表面應 光潔、平整，全橋混凝土外觀顏色應一致。 本圖設計鋼筋長度未考慮折減，實際施工下料時應按照有關施工規(guī)范要求進行控制。 嚴格控制支座標高，避免支座脫空。 未盡事宜請參照《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/T F50— 2022 和其他相關規(guī)范執(zhí)行。 工程完畢后后進行橋梁荷載試驗，評估該橋的加固效果。 （五） 排水工程 一、設 計采用的規(guī)范和技術標 赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 48 設計標準 （ 1） 設計選材在不斷總結科研和工程實踐的基礎上，即考慮技術發(fā)展的趨勢，積極推動新技術、新材料的應用，同時又兼顧經(jīng)濟投入的合理性。不得使用淘汰產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策不符的材料和產(chǎn)品。 （ 2） 按規(guī)劃要求采用雨、污水流排水體制進行設計。 （ 3） 管道布設和管徑大小的選擇合理，埋深滿足規(guī)范及排水要求。 （ 4） 雨水就近排放。 （ 5） 雨水系統(tǒng)和灌漿設計為獨立系統(tǒng)。 設計規(guī)范 （ 1） 《室外排水設計規(guī)范》（ GB 50014— 2022） 2022 年版。 （ 2） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB 50289— 98） （ 3） 《城 市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB 50318— 2022） （ 4） 《給水排水設計手冊》 （ 5） 《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 50141— 2022） （ 6） 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 50268— 2022） （ 7） 《建筑地基處理技術規(guī)范》（ JGJ79— 2022） （ 8） 《市政排水管道工程及附屬設施》（ 06MS201） （ 9） 《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規(guī)程》（ CECS 122∶ 2022） （ 10） 《混凝土和鋼筋混凝土管排水管》（ GB/T 11836— 2022） （ 11） 《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（ GB 50332— 2022） （ 12） 《室 外給水排水和燃氣熱力抗震設計規(guī)范》（ GB 50030— 2022） （ 13） 其它有關國家、地方法律、法規(guī)。 二、 排水設計 赤水市旺隆真創(chuàng)業(yè)大道一號道路合同段 貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司 49 本次設計道路為赤水市河濱南路（甲子口至萬鰱路段），設計道路長 米，道路寬度 25 米，雨水、污水側布臵詳見綜合管線橫斷面圖。雨水管主要管徑為 DN500mm~1000mm。雨水就近排入赤水河，雨水管道起點覆土深為 米。每隔 150 米左右設臵預埋管