變速器維修培訓教材-資料下載頁
2025-01-11 20:31本頁面
【正文】 ? 故障的產生本質原因： 產品缺陷（加工尺寸、材質、熱處理） 裝配缺陷 使用原因（超載、保養(yǎng)）、 設計缺陷 第一節(jié)：變速器常見故障分析 （ 1） 離合器內零件損壞或緊固件松動 。 檢查離合器運動件 。 更換損壞件或緊固松動件 。 （ 2） 萬向節(jié)磨損嚴重或傳動軸間隙大 。 檢查傳動軸與萬向節(jié) ， 更換損壞件或調整配合間隙 。 （ 3） 潤滑油不足 。 檢查油面位置 ， 并按規(guī)定加注到位 。 （ 4） 軸承或齒輪損壞 、 磨損 檢查更換損壞件 、 磨損件 （ 5） 緊固件松動或相對運動件損壞 檢查緊固松動件 ， 更換損壞件 （ 6）齒輪有毛刺、碰傷、斷裂、或齒形、齒向不合格 修磨齒輪或更換 （ 7）同步器磨損，產生掛檔發(fā)響 更換同步器 （ 1） 離合器分離不徹底 。 檢查離合器間隙并調整。 （ 2）操縱桿系（縱拉桿、換檔搖臂、聯接板、支承桿）調整不當或磨損 檢查調整桿系或更換損壞件 （ 3） 同步器零件或接合套零件損壞 檢查更換損壞件 ， 修磨損 壞件 3. 脫檔 （ 1）操縱機構（操縱拉桿等）裝配不當或嚴重磨損，導致掛檔不到位。 檢查調整 （ 2）換檔搖臂掛檔后無游隙。 檢查調整 （ 3）自鎖件失效（彈簧、自鎖銷、自鎖塊） 檢查更換損壞、磨損件 （ 4）接合齒磨損嚴重 更換損壞件 （ 5）軸承或軸承孔嚴重磨損 更換損壞件 （ 6） 換檔件損壞 、 磨損 （ 換檔板 、 拉桿 、 撥塊 、 滑套 ） 更換損壞件 （ 7） 間隙不當 重新檢查調整間隙 （ 1） 殼蓋有疏松氣孔 、 裂紋或螺孔被穿通 更換或修補 （ 2） 緊固件松動 檢查緊固松動件 （ 3密封件失效 、 破損 （ 油封 、 密封墊 、 襯墊 ） 更換失效 、 損壞件 （ 4） 通氣塞堵塞導致密封件失效或通氣塞不合格漏油 更換清洗 正常工作油溫 100度 ， 惡劣工況不超過 30分鐘 ， 可達 130度 （ 1） 油量多 放出多余潤滑油 （ 2） 油變質 更換規(guī)定油品 （ 3） 間隙過小 （ 軸承 、 齒輪及相對運動件 ） 按規(guī)定值調整 。 （ 4） 運轉件嚴重磨損 （ 軸承 、 齒輪等 ） 更換損壞件 其他常見故障： 無動力輸出 離合器的原因：摩擦片打滑 變速器始終在空檔位置不能換檔：換檔球頭損壞、操縱桿系失靈、換檔軸卡死不能換檔 在某個檔位上：二軸斷裂、法蘭損壞 空檔開關損壞 無檔位： 無某個檔（換檔機構沒問題）：拉桿斷裂、撥叉、撥塊損壞、同步器損壞、選檔故障 只有某個檔： ：二軸斷裂、滾針軸承燒死、推塊跳出來 b. 換檔機構故障，不能換檔。 第二節(jié)：影響變速器性能的整車因素 部位 （ 1）發(fā)動機功率過大，和變速器不匹配，嚴重的會造成變速器斷齒、斷軸。變速器輸入扭矩的大小與 汽車配置有關）。 （ 2） 離合器分離不徹底，使掛檔困難，同步器早期磨損。 （ 3）離合器摩擦片過大，引起離合器撥叉、分離軸承、撥叉軸早期損壞。 （ 4）離合器殼尺寸超差，使一軸和曲軸不同心，引起軸承異響。 （ 5）離合器助力泵的頻繁使用（公交車）也是造成分離軸承、撥叉、撥叉軸損壞的重要因素。 1飛輪 2從動盤 3壓盤 4膜片彈簧 （ 1）緩速器的轉子和定子的間隙一般為 ，其間隙的大小受到變速器二軸軸向竄動及緩速器自身的尺寸調整影響，所以，如果調整不當，會使變速器和緩速器互相影響，產生干涉，嚴重的會造成緩速器燒損。 （ 2）緩速器與變速器同心度差，會造成變速器支架軸承損壞、油封漏油，變速器發(fā)響，也易使緩速器偏心、干涉。 （ 3）傳動軸與變速器同心度差，會造成變速器軸承發(fā)響。 （ 1）整車設計中，后橋的速比大小，影響到變速器的負荷，決定變速器在整車中受到的負荷大小。 （ 2）加裝換檔助力泵的公交車，換檔頻繁，如助力機構的適用性差將影響同步器的使用壽命，會造成同步器早期磨損，甚至斷裂。 、保養(yǎng)及操作 （ 1）嚴重超載運行及在惡劣路面上運行 ，且沒有采取相應措施預防， 均對變速器各部位造成很大的損傷，造成零件早期磨損，嚴重的會斷齒、斷軸。 （ 2）變速器使用不符合規(guī)定的潤滑油，以及潤滑油超期使用發(fā)生變質，缺油、漏油或油量過多等，造成變速器早期磨損，同步器磨損較快，產生換檔發(fā)響、掛檔難等，嚴重的會造成變速器燒損。正確的油品是： APIGL4,粘度等級 SAE85W90,新的或修理后的變速器，最多行駛 5000千米獲使用125小時后首次換油，以后最多行駛 80000千米或使用 2022小時，當至少一年換油一次。特殊車輛應換油頻繁一些。換油時應在熱車工況下進行。 （ 3）換檔頻繁（公交車）或長時間使用一個檔位，易造成某些檔位磨損較快。長時間 “ 一腳 ” 離合器，也會造成同步器早期磨損（ 在理想的車速換檔，同步器磨損最小，因此要求駕駛人員掌握在各檔位的理想車速下換檔。盡量避免跨檔位換檔） ?？諜n滑行，導致潤滑不良，會加速磨損，嚴重的造成滾針軸承燒損。 （ 4）高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛，就是常說的 “ 拖檔 ” 現象，是造成變速器損壞的常見因素。 （ 5）行車途中發(fā)現異常而不及時排除隱患，繼續(xù)使用，會造成更大的損傷；駕駛員沒按期對汽車進行保養(yǎng)、維護，沒定時對汽車進行技術檢測 ；維護修理中，未嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。
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