自動變速器培訓基礎(chǔ)教程-資料下載頁
2025-01-13 06:56本頁面
【正文】 閥，可線性控制油壓，使結(jié)合過程柔和。 在以下情況下可以強制解除鎖止： ? 當汽車采取制動或節(jié)氣門全閉時，為防止發(fā)動機失速，電腦強行解除鎖止； ? 如果發(fā)動機冷卻液溫度低于 60度時，離合器分離，可以加速預熱，提高總體駕駛性能。 油壓控制 ? 主油路油壓由主油路調(diào)壓電磁閥調(diào)節(jié)。油壓電磁閥為脈沖線性電磁閥。電腦根據(jù)節(jié)氣門開度控制電磁閥的占空比大小。主油路油壓隨著發(fā)動機負荷的增大而增大，以滿足傳遞大功率時對執(zhí)行元件油缸工作油壓的要求。 ? 倒檔工作時，要求提高油壓。 在一些特殊情況下，對主油路油壓進行修正： ? 在變速桿 2位和 L位時（前進低檔）的油壓高于 D位時的油壓； ? 在換檔過程中應適當降低油壓以減小換檔沖擊，改善換檔品質(zhì)； ? 在變速器油溫低于工作溫度（一般低于 60度）時，要調(diào)低油壓以防止油溫低黏度大而產(chǎn)生換檔沖擊； ? 當變速器油溫過低時（低于 30度），將主油壓升值最大值，以加速執(zhí)行元件的結(jié)合，防止溫度過低造成黏度過大而使換檔過程過于平緩； ? 在海拔較高時，發(fā)動機輸出功率低，將油壓調(diào)低，防止出現(xiàn)換檔沖擊。 發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制 當 ECU判斷需要換檔時，會延遲點火，用以降低發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩，以降低油泵油壓，進而降低主油壓，使換檔平穩(wěn)。 換檔品質(zhì)控制 ? 換檔油壓控制：換檔瞬間，降低主油壓和儲能器背壓。 ? 減小轉(zhuǎn)矩控制：換檔瞬間，推遲點火或減少噴油，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。 ? N— D換檔控制：在變速桿由停車檔或空檔位置換至前進檔位或倒檔位置，或相反地進行換檔時，調(diào)整噴油量，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化減至最小程度，以改善換檔質(zhì)量。 自診斷功能 ? 電腦在工作的同時不斷檢測個傳感器、執(zhí)行元件和 ECU本身，當檢測到故障時，點亮故障指示燈，并存儲故障故障碼，以便檢修時讀取。 失效保護功能 ? 失效保護的目的是在傳感器或電磁閥出現(xiàn)故障時，仍可使汽車繼續(xù)行駛。 自動模式選擇控制 ? 電腦通過各傳感器測得汽車行駛狀況和駕駛員的操作方式，經(jīng)過運算分析，自動選擇采用經(jīng)濟模式、動力模式或普通模式進行換檔控制，以滿足不同的行駛要求。 ? 當變速桿位于前進低檔，電腦只選擇動力模式。 ? 在前進 D位，當加速踏板踏下的速度較低時，電腦處于經(jīng)濟模式；當加速踏板踏下的速度較高時，則轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿δＪ?，但是一旦?jié)氣門開度低于 1/8，換檔規(guī)律既有動力模式轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟模式。 ? 電腦將撤訴和節(jié)氣門開度的組合分為一定數(shù)量的區(qū)域，每個區(qū)域有不同的節(jié)氣門開啟速率的程序設(shè)定值，車速越低或節(jié)氣門開度越大時，其設(shè)置值越小，也就是越容易選擇動力模式。 發(fā)動機制動作用控制 ? 變速器電腦根據(jù)預先儲存的控制程序，在變速桿位置，車速、節(jié)氣門開度等滿足一定條件時，向強制離合器電磁閥或強制制動電磁閥發(fā)出電信號，打開其控制油路，使結(jié)合或制動，從而使汽車在滑行時，可以實現(xiàn)發(fā)動機制動。 使用轉(zhuǎn)速傳感器控制 ? 有些車型是用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，檢測輸入與輸出的速比，可以檢測到執(zhí)行元件是否打滑，從而用油壓做補償。 ? 有些變速器用轉(zhuǎn)速傳感器檢測某一個換檔元件的轉(zhuǎn)速，從而獲得換檔信號，來更準確地控制換檔點。 ? 電腦在進行換檔油壓控制，減小發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制，鎖止離合器控制時，利用輸入軸轉(zhuǎn)速計算，使控制的時間更加準確，從而獲得最佳的換檔感覺和乘坐舒適性。
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