建造師考試之公路工程摸擬公路工程模擬試卷四-資料下載頁
2025-01-11 04:05本頁面
【正文】 并取一臨時點，量出兩 點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。 ③ 水準路線由兩端向洞內(nèi)進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的 高程差值即為實際的高程貫通誤差。 4． (1)工程施工前必須進行技術交底，交底記錄作為施工管 理的原始技術資料。交底的內(nèi) 容包括：承包合同有關條款、設計圖、設計文件規(guī)定的技術標準、施工技術規(guī)范和質(zhì)量要求、施 工進度和總工期、使用的施工方法和材質(zhì)要求等。 (2)① 采購鋼材等主要工程材料，對供應商提供的各種文件資料進行評價。 ② 采購碎石等大宗地材，必須進行實地調(diào)查并 取樣試驗，對試驗結果進行評價。 ③ 走訪其他用戶，了解材料供應商的情況。 ： ； :； 群： ： ； :； 群： (3)公路工程監(jiān)理是具有公路工程監(jiān)理資質(zhì)的監(jiān)理單位，按國家有關規(guī)定，受項目法人委 托對施工承包合同的執(zhí)行、工程質(zhì)量、進度、費用等方面進行監(jiān) 督和管理。監(jiān)理單位和監(jiān)理人 員必須全面履行監(jiān)理服務合同和施工合同規(guī)定的各項監(jiān)理職責，不得損害項目法人和承包商 的合法利益。 (4)建設單位、設計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成 重大安全事故的，對直接責任人員處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴重的， 處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。 5． (1)可用頂推法施工。因為頂推法施工適用于截面等高，跨徑 70～ 80m 以內(nèi)，平曲線及 豎曲線為相同曲率的預應力混凝土連續(xù)梁。頂推施工不受通車、通航及水情、氣候 的影響，梁 段在橋頭實行工廠化施工，質(zhì)量、工期易于控制和保證。 (2)當橋長在 1000m 以上時，兩岸的水準連測需采用一等水準測量的精度。橋梁高程控制 點由基本水準點組成，應選擇在地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定處。正橋兩岸橋頭附近均應設置基本水 準點。為了方便橋墩高程放樣測量，在距基本水準點較遠處增設施工水準點。 (3)橋梁平面控制以橋軸線控制為主，并保證全橋與線路連接的整體性，同時為墩臺定位 提供測量控制點。為確保軸線長度和墩臺定位的精度，點位布設力求滿足以下要求： ① 圖形應盡量簡單，估算出來 的未知數(shù)的矩陣主對角元素應盡量小，并能用這些數(shù)據(jù)以足 夠的精度用前方交會法對橋墩進行放樣。 ② 控制網(wǎng)一般布設成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關。 ③ 為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時應將河流兩岸軸線上的兩個點作為控制點。 ④ 所有控制點應便于觀測和保存。 (4)水下混凝土采用導管法進行灌注。導管內(nèi)徑一般為 25— 35cm，導管使用前要進行閉 水試驗，合格的導管才能使用。導管應居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中 將鋼筋籠提起。導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔 口上，導管底部距柱底的距離 應符合規(guī)范要求。導管頂部的貯料斗內(nèi)混凝土量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入混 凝土中 0． 8～ 1． 2m。施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜徐徐進行， 防止產(chǎn)生高壓氣囊。施工中導管內(nèi)應始終充滿混凝土。隨著混凝土的不斷澆人，及時測量混 ： ； :； 群： ： ； :； 群： 凝土頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋人混凝土中的深度保持 2～ 6m之間。 混凝土面檢測錘隨孔深而定。每根導管的水下混凝土澆筑工作，應在該導管首批混凝土初凝 前完成，否則應摻人緩凝劑。混凝土的坍落度應滿足設計要求， 混凝土澆筑應連續(xù)進行，為保 證樁的質(zhì)量，應留比樁頂標高高出 0． 5～ 1． 0m左右的樁頭。處于干處的樁頭，可在混凝土初凝 后．終凝前清除。
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1